Der K-Filter ist beim NCV3 unter dem Luftfilter verbaut, den baue ich jetzt nicht aus. Schau dir das Ding doch einfach mal im Netz mal an. Den angeflanschten Schlauch mit dem Ablassventil und meiner Ablassverlängerung versuche ich hochzuladen.

Der betreffende K-Filter (siehe Forumsbeitrag) hat einen Wasserabscheider mit einem kleinen Schlauch und Absperrventil. Am Absperrventil kann/muss man einen eigenen Schlauch aufstecken und den Diesel beim Ablassen irgendwo auffangen.

Einfrieren ist nicht plausibel, der Originalfilter hat ebenso ...

Problem gelöst:

Ursache war mein Auffangbehälter, ein Glas mit Schraubdeckel und einem Loch für den Schlauch. Der Kraftstoff kommt praktisch ohne Druck und deshalb ging’s bei geschlossenem Deckel nicht.

Die wertvollsten Erfahrungen sind die, die man selber macht 😴. Aber vielleicht hilft es jemand ...

Alex S hat geschrieben: 28 Okt 2025 08:42 Moin,
Zündschlüssel muss auf Position 2

Vg
AlexS

Schon klar, ist aber halt so wie beschrieben

Moin,
Zündschlüssel muss auf Position 2

Vg
AlexS


Ich höre leider nur das Klacken eines Magnetventils und ein leichtes Surren. Diesel wird aber nicht gefördert, bestenfalls ein zwei Tropfen.
Hat das schon mal jemand bei laufendem Motor probiert?
Schlimmstenfalls zieht er wohl Luft durch den ...

Moin,

Ist ein kleiner Schlauch mit einer Rändelschraube am Ende. Hier per Hand aufdrehen und Wasser/Diesrl laufen raus. Ich mach später mal ein Bild wenn ich in der Garage bin.

Vg
Alex


Hallo Alex oder alle anderen, die helfen können!
Ich mache das Thema nochmal warm:

Vor meiner Reise habe ...

Danke für die detallierten Infos.
Meine Öle, mit Ausnahme der Vorderachse, die ich schlicht und ergreifend vergessen habe, sind jetzt 3000 km alt, zuhause mache dann dir Vorderachse und höre nochmal genau hin.

Langzeiterfahrung gibt es auch: Zwei Tage Sahara mit ausschließlich zugeschalteter ...

Wenn die Verspannungsfrage offensichtlich geklärt scheint, schiebe ich nochmals die Frage nach den erhöhten Geräuschen beim Lastwechsel im Allradbetrieb nach. Grundsätzlich konnte ja diese Erscheinung auch aus dem Vorderachsdifferential kommen und nicht zwingend aus dem Untersetzungsgetriebe ( was ...

Wenn’s geht ist ja gut. Bei mir geht’s bei stehenden Fahrzeug meist nicht.
„Der Allradantrieb lässt sich bei stehendem Fahrzeug nicht einschalten. …“ Betriebsanleitung Sprinter, Seite 193

Ich denke, dass im Steuergerät verschiedene Parameterabfragen deaktiviert werden können.

Ich kann ...

Danke für die Info, die ist ja gut zugänglich. Die Ablassschraube liegt bei mir eher schlecht - Unterfahrschutz

Ich gebe jetzt quasi Antwort auf meine eigene Frage:
Nach 3 Wochen Tunesien und dem einen oder anderen Ausflug in die Wüste oder entsprechendem Terrain habe ich den Allrad teilweise mehrtägig und mindestens 1000 km permanent zugeschaltet.
Im Lastwechselbereich und nur auf der Strasse höre ich neue ...

Nun ja, man hört den Allrad leise singen, aber auf einer Gravelroad mit Schlamm nimmt man das gerne in Kauf. Thema Sprit: Fahre Conti Vivanco 4 Seasons. Ich habe eben 5 bis 5,3 to, wenn ich richtig unterwegs bin. Dann habe ich als Luftwiderstand 4 PV Panele auf dem Dach neben der A/C. Das braucht ...

Also ich habe meinen 518 4x4 Schalter seit 2009. Ich bin damit schon mehr als 700 km am Stückschlechte Straßen mit dem zugeschalteten Allrad gefahren. Spritverbrauch unterschied sich in meinen Augen nicht. Bei mir sind das um 13L/100km auch auf schlechten Straßen, weil ich da nicht die ...

Ich muss sagen, ist schon lange her. Das Problem war: Zuschaltung nur im kalten Zustand. Man hat mir eine neue/andere Software aufgespielt und seither keine Probleme mehr.


Klingt spannend, werde zuhause mal nachfragen, was das update im Steuergerät dann macht. Kann ja eigentlich nur ein ...

Sorry, habe ZG3 und habe bisher einfach bei Bedarf zugeschaltet und untersetzt. Im kühleren Europa war die Zuschaltung meist kein Problem, ebene Rollfläche vorausgesetzt. Im Gelände gab es da bisweilen mit Zu- und Abschaltung Probleme, auch schon mal mit deutlichen und unschönen Einrückgeräuschen ...