Basilisk hat geschrieben: 07 Apr 2025 08:14 Könntest Du verraten wo Du es her hast das wäre super!

Original Fiamma

Basilisk hat geschrieben: 06 Apr 2025 08:15 Super genau so was suche ich, ich habe nichts passendes gefunden für Baujahr 2005...F35 Pro würde auch gehen oder?

Sicher, ist ja nur kürzer. Bei mir geht es sich mit den Stützen am Fahrzeug aus. Die Halterung habe ich geklebt und verschraubt.

Meine Befestigung der F45S. Die Kederschine gehört nicht dazu.

Alte Fahrzeugantennen mit original langem Anschluss-Stecker ISO haben 150 Ω Wellenwiderstand,
die neuen flachen DIN Stecker haben 50 Ω. Bei den meisten Adaptern wird der Wellenwiderstand nicht angepasst.
Dadurch entsteht eine schlechte Empfansleistung.
Auf alle Fälle beim Tausch der Antenne das ...

Beim betätigen des Tasters für die HA-Sperre schaltet sich erst der Allrad ein. Erst wenn die LED beim Allrad-Taster rot leuchtet,
wird das Magnetventil für den Druckwandler über das Steuergerät angesteuert.
Dieser Druckwandler setzt dann aus etwa >-0,4 bar Unterdruck etwa 14 bar Hydraulikdruck mit ...

Die beiden Schalter am VTG ZG 3 sind für die Rückmeldung und steuern die LED im Taster am Armaturenbrett.
Einer ist mit Ruhekontakt für die Untersetzung, der anndere mit Arbeitskontakt.

Kann mir bitte jemand mitteilen, welchen Druck der Wandler liefert der mit Unterdruck angesteuert wird.
Wenn die HA-Sperre aktiv ist, steht der Zylinder in dieser Zeit unter Druck mit der Bremsflüssigkeit, ist das richtig?

Der alte Wolf/ G hat noch eine komplett manuelle hydraulische Betätigung mit Flüssigkeitsbehälter, Geber- und Nehmerzylinder, vielleicht wäre das ja was sofern kein ABS/ ESP vorhanden ist. Mit ESP nur im Prüfstandsmodus und dahin zu kommen ist nicht ganz einfach.


Ich würde ja die HA-Sperre mit ...

Seite 125 ist das Bedienteil der Heizung.

https://www.mercedesanleitung.de/2005-m ... anleitung/

Noch einfacher wäre eine Hand-Unterdruckpumpe direkt an den entsprechenden Unterdruck Schlauch. Das Teil würde ich sowieso mitführen. Ist beim Sprinter für vielerlei Themen an Wartung, Diagnose und Behelfslösung gut.


Die Hinterachs-Sperre braucht aber keinen Unterdruck zum schalten.
Ich würde ...

Ich habe vor, mit einer kleinen Pumpe und der vorhandenen Bremsflüssigkeit die Sperre zu betätigen. Angesteuert würde die statt dem Magnetventil,
evtl. über ein Relais.

Ist es richtig, wenn Diff-Sperre aktiviert ist, das zuständige Magnetventil so lange unter Spannung steht, bis zur Abschaltung.
Also immer Unterdruck an der Übersetzereinheit anliegt und die Bremsflüssigkeit freigibt, so lange der Diff-Schalter aktiviert ist.
Welchen Druck hat die Bremsflüssigkeit ...

Temperatursensor

Mir ist beim Messen am ABS-Stecker aufgefallen, das manche Pins bei der Quetschung oxidiert sind. Da es sich um ein Masse-Pin handelte, habe ich es vorläufig mit einem anderen Masse-Pin verbunden, gelötet.
Später werde ich es neu Pinnen.
Grüße aus San Marino.

Bin derzeit im Ausland, melde mich nächste Woche.