b) einfach mal 12V auf das Ventil zu geben, man müsste es sicher arbeiten hören oder fühlen (??!?) Davon möchte ich im Moment abraten. Ich habe bisher keinen Hinweis gefunden, bei welcher Spannung der Regler arbeitet, und ob er eine konstante 12V Spannung verträgt (Wärmeleistungsabfuhr!). Bevor du ...

Bei einem Fall aus dem Netz (OM642 startet sporadisch nicht) hat ein defekter Injektor den Raildruck sofort in die Rücklaufleitung abgeblasen. Das Rail hat so den notwendigen Druck für den Motorstart nicht erreicht. Würde meine Frage im vorherigen Beitrag beantworten, wonach durchaus beim Startvers...

Huch, den Beitrag hat der Netzteufel wohl gefressen! :twisted: Ja, am Filter kam bei Einschalten der Zündung heftig Diesel an, hinter dem Filter in Schritt 2 auch ein gesunder Strahl raus und den Filter habe ich vorsorglich gewechselt und durch ein Küchentuch entleert, dabei zeigten sich keine größe...

So, für heute habe ich aufgegeben. Die Batterie ist mittlerweile ganz runter und mein Ladegerät hat auch termingerecht vor ein paar Tagen den Geist aufgegeben. Ich danke euch für die Unterstützung! Morgen geht es weiter mit der Suche. Ich bin immer noch fest der Überzeugung, dass es sich um einen ga...

Alle Sicherungen gecheckt - alle i.O. Wie wird denn das Mengenregelventil angesteuert? Bei den Fehlercodes stehen jetzt 2 zum Luftmassenmesser und Luftzufuhr, was klar ist, weil ich den Luftfilterkasten abgebaut habe und die Stecker nicht dran sind. Zusätzlich ein Fehler "P1955 - Fehler in der ...

Anzeige "Raildruck Null" stimmt, es kommt kein Tröpfchen Diesel aus dem Rail

Der OM642 hat Piezo-Düsen, der Rücklauf steht unter Druck von der Vorförderpumpe. Da musst du schauen, aus welcher Richtung der Kraftstoff hervor pullert. Es wird wahrscheinlich aus der Rücklaufleitung kommen, nicht aus der Einspritzdüse. Ja danke, das scheint logisch. Ich checke mal die Injectoren...

14:59 hat geschrieben: ↑21 Apr 2024 11:31 Welchen Wert zeigt es als Raildruck an? Komisch das kein Fehler hinterlegt wird, wenn der Raildruck zu gering ist.

Zeigt NULL Bar an. Der Rücklauf der Injektoren pullert heftig Diesel raus, also bis zum Injector kommt Sprit an. Ich folgere ein elektrisches Problem, liege ich damit richtig?

Bin gerade nochmal extra hingetippelt (20 Minuten Fußmarsch eine Strecke) - kein Raildruck!!!

Dann fange ich mal mit der Förderpumpe an...

OK, checke ich zuerst! Danke!

30 Sekunden? Ich habe eher 10 Minuten gestartet...

Der Anfang passt schon... Kann Deine Diagnose außer Fehlercodes auch Istwerte anzeigen? Hast Du Raildruck? Ja kann er, habe ich aber nicht gemacht. Was wäre dann das Problem? Mittlerweile habe ich dieses Video hier gefunden, da sind einige Problem ganz gut erklärt: https://www.youtube.com/watch?v=1...

Moin! Ich habe jetzt die komplette Vorderachse ausgebaut, ordentlich lackiert, das Lenkgetriebe überholen lassen (hatte Spiel), sämtliche Lenkschläuche und Schrauben erneuert, festsitzende Bremszylinder revisioniert, neue Bremsen und Scheiben und Bremsschläuche spendiert, alles wieder hübsch zusamme...

Stabigummis und Querlenkerlager kontrollieren? Bei unserem heimischen Kopfsteinpflaster hier klackern die Dinger auch schon ganz schön.
Wenn's beim Lenken knackt, sind meistens die Spurstangenköpfe trocken.

Ich habe die Standheizung zum Vorheizen des Motors und/oder Betreiben der Innenraumheizung vorne hinter dem rechten Scheinwerfer eingebaut. Da habe ich auch den kleinen Kühlkreislauf "unterbrochen", einen Hrale-Plattenwärmetauscher zwischengeschaltet und das System wieder neu befüllt. Mit ...

Neues Flexrohr angeschweißt vor 100.000km und gut war's. Jetzt mit fast 300.000 auf dem Wecker denke ich langsam drüber nach, den DPF mal zum durchwaschen einzuschicken.

Nicht vergessen, der "neue" DPF muss nach dem Reinigen neu angelernt werden...