Vielen Dank für die Infos. Ich hab bereits eine Goldschmitt-Zusatzfederung. Ist die äquivalent zu dem Stäbler-System oder reden wir da von verschiedenen Dingen?

Ich würde mich natürlich freuen wenn noch jemand auf die anderen Punkte meiner Frage eingehen könnte (war vermutlich ein Fehler, alles in eines Thread zu packen):
- Wie ist eure Einstellung zu Austauschmotoren?
- wird beim TÜV-machen auf das Fahrzeuggewicht geachtet?
Danke!

Danke für den Hinweis. „Für den Export anzubieten“, dieser Gedanke kam mir auch schon. Werd ich mal weiterverfolgen, die Idee.

Ja danke. Ich werd mal sehen was ich mache. Ideal wäre sicher eine Absprache mit dem künftigen Käufer.

Ja, Fahrzeug hat die verstärkte Vorderachse. Ein Anruf bei ihrem renommieren Auflaster, dem ich den Scan vom Fahrzeugschein zusandte meinte schon, das 3,88t wohl ohne Umbau möglich wäre. Ich bin da also einigermaßen entspannt das ich einem potentiellen Käufer ein legales Fahrzeug verkaufen könnte ...

Hallo, gute Frage, keine Ahnung....finde ich die Antwort im Fahrzeugbrief? Und spielt das irgend eine Rolle?

Hallo,
Hier erst mal die Infos zu meinem Fahrzeug:
Sprinter 318cdi von 2009, also der 7m lange mit voller Stehhöhe. Km-Stand 310.000, OM 642 (V6 Diesel 190 PS). Fahrzeug wurde erst mit km-Stand 200.000 auf Oberaigner-Permanent-4x4 mit Mittel-und Hinterachs-Differentialsperre sowie Untersetzung ...