Dann kauf nen Toyota

Ach ist das alles schlimm geworden…

Schade dass es im Forum zur Bewertung von Beiträgen nur Daumen nach oben gibt….. ich persönlich bräuchte für die letzten beiden den anderen Daumen.

Just my 2ct‘s

Wenn das Zusatzscheinwerfer wie die Lazer Triple R750 sind geht das mit gedruckten Halterungen sehr gut, Genesis Import hat das beispielsweise im Angebot.

Für große runde Scheinwerfer ist natürlich was stabileres nötig.

Die 245/75R16 sind ja ohne Modifikationen schon eher am oberen Limit. Interessant, das das in CH dann noch als Basis gilt. In D sind das die 225/75er von denen aus gerechnet wird.

Ah, na dann ist das doch alles easy

Aber du musst das ja wohl in D abnehmen lassen.

Ab einer gewissen Grösse kann es auch Schwierigkeiten mit den Assistenzsystemen geben, also würde ich das vorab mit einem (sehr) toleranten Prüfer besprechen oder einen guten Umbauer zu Rate ziehen.

275/70R17 wirst du wohl kaum eingetragen bekommen, da es über 8% von der Seriengrösse abweicht. Iglhaut bietet allerdings 37er an, dann wirds aber richtig teuer....

Bis 265/70R17 geht noch, dafür gibt ea auch Tachoanpassungen.

Ich habe einen Standard Victron Temperaturfühler an einer der Befestigungsschrauben des Generators festgemacht und das Kabel unter dem Auto bis ans Heck verlegt. Am Cerbo habe einen der Temp Eingänge benutzt. Da ich sonst hauptsächlich Ruuvis benutze war da was frei.

Ich habe vorher getestet, ob ...

Ich habe bei mir einen zweiten Orion XS 50A installiert um die Bordbatterie schneller wieder voll zu bekommen.

Um den Einfluss auf meinen 250A Generator zu testen habe ich zwei kleine Testreihen gefahren.
Gestartet wurde jeweils mit kaltem Motor bei ähnlichem Wetter auf derselben Testrunde von ...

Dangel macht so was ähnliches für Kleintransporter, aber ich sehe das wie Farnham. Ohne viel Zeit, einigen Spezialisten und sehr viel Geld halte ich das auch für völlig aussichtslos.

Es erinnert mich ein wenig an einen Forumskollegen, der immer mit wilden Ideen um die Ecke kam und nie was davon ...

Mit D+ Steuerung sollte der Booster aber nur anlaufen, wenn der Motor läuft. Eine erhöhte Spannung durch ein Ladegrät dürfte kein D+ aktivieren.

Der Ladestrom wird aber nicht am EK1 abgenommen, sondern an der Batterie.

Erst gestern habe ich ein Video von Giba gesehen, dort wurde auch erwähnt dass beim Sprinter 70A kein Problem sind.

Bei 2 XS würde ich aber nicht auf die vollen 100A gehen und die Teile entsprechend einstellen.

Ganz schön viel Aufwand für einen Wert, den man in 2 Sekunden durch einschalten der Zündung oder online im Mercedes Me bekommt…..

Ich messe auch alle möglichen Temperaturen und Füllstände, aber das habe ich noch nicht vermisst

‚… Ist doch klar dass das nicht funktioniert!…‘

Da sind manche Leute anderer Meinung…..

Den Worksround habe ich auch längst probiert, aber das geht so auch nicht.

Die Reihenfolge ändert leider auch nichts.

Ich versuche es jetzt nochmal mit verschiedenen anderen USB Kabeln und es gibt wohl auch ein Update für das MBUX.

Wenn das mit Kabel stabil läuft wäre ich ja zufrieden