Hallo,

ich verstehe die Thematik "Torsen in der HA" nicht.
Der klassische Torsenantrieb regelt zwischen VA und HA. (echter Quattro, nicht 4-motion)
Aktuell wird das im Transporterbereich beim 5,5 to Crafter bzw. TGE verbaut (Oberaignersystem).
Zusätzlich gibt es die Möglichkeit das Kreuzchen bei ...

Eventuell wäre es sinnvoll bei VW einen Großteil des Lagerbestandes für die Baureihe zu erwerben. Da haben die Angehörigen später mal viel Freude...

Ist für die Paketfritzen sicher interessant, aber weder für Womoaufbauer noch Handwerker mit reichlich Werkzeuggerödel an Bord eine Überlegung wert.
Da wurde ja in den letzten Jahren diverser E-Schrott mit viel Bohai angekündigt und nie gebaut, das Geld regelrecht in irgendwelchen Crowdfoundingfonds ...

Andreas H hat geschrieben: 02 Feb 2025 17:42 Und es gibt es den auch mit Oberaigner Allrad Umbau oder Iglhaut.

4-motion bis 3,5 to ab Werk
OA-Umbau: 5,5 to (Torsendifferential, ähnlich "echtem" Quattroantrieb)

Die Lautstärke aus den VTG mit eingelegtem LR (2,85) ist bei Strassenbetrieb nicht zu überhören. Das "nicht registrieren" der eingelegten LR ist auch unmöglich, da
1. die orange-gelbe Anzeige einen angrinst und
2. beim Beschleunigen und Hochschalten die Fuhre merklich unwilliger schneller, dafür ...

Wann hast Du angefragt?
Aus eigener Erfahrung ist es manchmal sehr müßig als Firma das Aufkommen von Anfragen zu beantworten. Bissel Geduld...

Hallo,

ruf mal bei OA in Rohrbach an. Da gibt es nun endlich wieder einen Permanentallrad mit moderatem Mehrgewicht von 130 kg. Ob da was an der Getriebeabstufung geändert wird kann Dir da sicher ein Mitarbeiter sagen.
Ja, der V6 ist ein für allemal Geschichte, wobei mit 3,5 to und Allrad war das ...

Wie willst du den als Privatperson betreiben? Fahrerkartendaten müssen regelmäßig mit der Unternehmerkarte ausgelesen und gespeichert werden. Willst du eine Firma zum Nachweis deiner Fahrten gründen um eine Unternehmerkarte zu erhalten?


Dem ist nichts mehr hinzuzufügen.

Ein Glück, dass wir in ...

ER IST WIEDER DA . Ich mag ja solche profimäßig durchgestylten Anzeigen, deren Texte für so viel Inspiration sorgen 8) .

Alle paar Monate wieder taucht die abgeranzte Reuse wieder auf. Jetzt ist schon die Vorderachswelle ausgebaut, das VTG verschoben, Allrad geht nicht rein, schuld ist der viele ...

Ja ist so, 33% Vorderachse, 67% Hinterachse.
Fährt sich kommod

Hallo,

Mehrgewicht gegenüber Heckantrieb wie im schon beim 906 rund 130 kg--->siehe aktuellem Flyer :wink:

Wie sich der Vergleich der beiden System ausgeht wirst Du stand heute sicher nur von OA erfahren.
Die alte ZG 1 bzw. ZG 3 Variante als Vergleich heranzuziehen bringt nichts, wenn dann ZG 2 ...

Für alle Interessierten sollte ein Anruf zu weiteren Details Klarheit bringen.
Hier im Forum waren ja nicht wenige, die eine Umbaumöglichkeit herbeisehnten.

Lang hat es gedauert:
In Nebelberg gibt es für den 907 wieder einen permanenten Allrad mit Längsausgleich.
https://www.oberaigner.com/de/allradsys ... rinter-4x4

Ich bezog mich auf gewerbliche Nutzung, nicht auf Womo-Technik, da brauchst Du sicher keine Geräte mit nem roten Stecker. Z. B. große Schweißgeräte sind ja beim Campen eher unüblich

Naja, veraltet ist eher weniger zutreffend, der Verwendungszweck ist ein komplett anderer für vorzugsweise gewerbliche Anwendungen wie Messfahrzeuge oder Dauerbestromung in der Pampa für alle möglichen Arbeiten.
Der "Dauerlauf" des Motors inkl. einhergehender "Beschallung" ist da eh zweitrangig ...