Leider waren meine bemühungen nicht besonders erfolgreich. War gestern beim TÜV. Mängelfreies, sehr gepflgtes KFZ. Allerdings kam der nicht durch die ASU. Hat unter vollast immer noch gerust. Der prüfer meinte ich solle den mal mit vollgas über die bahn scheuchen und dann wieder kommen. hmmm. Bin ra...

so. alles gereinigt und incl. neuer dichtungen montiert. karre läuft. nur eine ausgiebige probefahrt steht noch aus. bin gespannt.

herzlichen danke für die tips und ratschläge
jan

ansaugbrücke ist auch runter. aber wieso war im original keine dichtung verbaut? habe mir zur demontage nun extra ne neue gekauft?

grüße jan

so. mal angefangen den ansaugtrackt zu demiontieren. mischakmmer und agr-ventil. amsaugbrücke muss wohl auch runter. heul. mischkammer und ansaugbrücke kann ich mit wascgbenzin reinigen. wie gehe ich mit dem agr vor? womit kann ich das reinigen?

anbei mal ein paar bilder:

so. weiter gehts. stück für stück. habe eben mal den ansaugschlauch von der mischkammer gezogen. mischkammer wirkte sehr verrußt. die muss erstmal runter. die vier inbusschrauben am übergang zum ansaugsammelrohr sind klar. unterdruckschlauch runter. o.k. halterung am zylinderkopf o.k. dann die schel...

tip-top, steffen. vielen dank.

grüße jan

Vielen Dank. Hast du zufällig ne teilenummer am Start? Mit wieviel drehmoment werden die vier inbus angezogen? Wird die Dichtung trocken eingesetzt oder vorab mit einer Paste bestrichen. Fragen über Fragen.

Danke und grüsse

so. habe mal angefangen mir die luftzufuhr genauer anzuschauen. luftfilter ausgebaut. sauber gemacht. gehäuse gereinigt. wider alles montiert. als näxtes käme das mischgehäuse dran. wenn ich das richtig verstanden habe ist dort auch das agr-ventil montiert? traue mich da nicht richtig dran. zumal zw...

deine einwände kann ich gut verstehen und auch beherzigen. ich fange morgen mal mit der mischgehäuse an. werden mich dann mal langsam vorarbeiten. manachmal bin ich etwas konzeptlos.....

ich werde berichten.

grüße jaj

mit dem wagen heute mal beim bosch-dienst gewesen. auf grund der "hohen" laufleistung 300tk, snd es mit ziemlicher sicherheit die injektoren. so die aussage des meisters. ratsam wäre gleich alles fünf zu tauschen. ca. 300€/stk. zzgl. lohnkosten. ähhhh......

ich bin etwas ratlos.

Vien Dank schon mal. Heute nochmal beim Schrauber gewesen. AGR und ansaugbrücke würde auch immer mit Leistungsverlust einhergehen. Den habe ich aber nicht. Hmmmm

hört sich plausíbel an. wie reinige ich selbigen? gibts da ein paar hilfestellungen?

danke un grüße
jan

ich lass es auf ne tankfüllung ankommen. sollte sich nix ändern ist der "verlust" verschmerzbar. es war auch nicht als expertentip gemeint. eher als wohlwollender ratschlag. wie schon geschrieben. es konnte nix gefunden werden. alle weiteren "untersuchungen" würden ins eingemacht...

danke für die ratschläge und tips. morgen hole ich ihn erstmal aus der werkstatt. schaue mir dann die luftzufuhr nochmal genauer an. mein schrauber gab mir noch den tip mit auf den weg mal ne tankladung den ultimate diesel zu tanken. der hat ne höhere oktanzahl und würde die injektoren "reinige...

Hm. Der Ausstoß ist dennoch nicht normal. Würde der Fehlerquelle gerne auf den Grund gehen. Der rust auch unter Last. Wenn ich den mit niedriger und mittlerer Drehzahl fahre scheint alles in Ordnung. Sobald ich beschleunige schaue ich lieber nicht in den Rückspiegel....