Das ist, scheinbar, das Ventil der Wasserpumpe - vorne an der Stirnseite des Motors über dem Riemen.
Warum tauscht Du Ventile ohne zu wissen warum?
Hast Du überhaupt schon die Unterdruckanlage geprüft, Fehlerspeicher Mal richtig ausgelesen und die dort genannten Prüfungen durchgeführt?


Der ...

Wenn EPC die Positionen grau unterlegt, sind sie für die FIN nicht gültig und dein Bild zeigt auch nicht den Plan eines OM651.
Den Datenfilter sollte ein Laie nicht ausschalten.

Sofern die FIN im Bild zutreffend ist, lautet die Motornummer 65195533453494
und hierbei wird der Turbo über 2x A000 ...

Komischerweise zeigt mir das EPC an, daß das zweite Ventil, welches ich noch nicht erneuert habe, für dieses Baumuster gar nicht gültig ist.

Allerdings zeigt es mir auch an, daß das Teil (Druckwandler), welches ich bereits erneuert habe, für dieses Baumuster auch nicht gültig sei (Position 50, das ...

ja, der Druckwandler sieht so ähnlich aus

https://www.autodoc.de/pierburg/7281212

https://www.amazon.de/7-00782-12-0-Pierburg-Druck%C3%BCbersetzer-Turbo-OE-Qualit%C3%A4t/dp/B00P59Y2T6/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=35C23Y5JT6A8L&dib=eyJ2IjoiMSJ9.aGzr0vKUL-Cx ...

Die Unterdruckpumpe ist neu.

Das System hat ja zwei Magnetventile.... Eines hinten am Motor. Das habe ich bereits erneuert und dann ist noch eines vorne am Motor.

Das habe ich noch nicht erneuert....

Hat das mit der Regelung etwa auch zu tun??

Siehe Bild:

Edit Dennis: Urheberrechtsverletzung ...

Ah so....

Na ja, wie man das Baby halt auch nennen mag. Aber Du hast recht.

Trotzdem gibt es ja dieses Fehlersymptom....

Irgendeine Idee??

Diese hier, die an der großen Unterdruckdose mit dem Hebelchen hängt.

Edit Dennis: Urheberrechtsverletzung entfernt

Moin.

Ich bin wirklich etwas verzweifelt.... :cry:

Hattes das schonmal jemand:
Die Aktivatorklappe vom Turbo öffnet erst 1-2 Minuten nach dem Kaltstart. Daraus folgt, kaum Leistung beim Fahren in den ersten Minuten.

Folgendes habe ich schon getauscht:
Druckspeicher, große Unterdruckdose und auch ...

Es "pengt" beim unsanften Gangwechsel und ruckartigen Anfahren.

Danke.

Das war mir zwar irgendwie klar, aber ich habe es immer gerne, wenn ich das auch von anderen bestätigt bekomme.

Dankeschön.

Alles Gute Dir.

Das ist eine gute Idee....

Hier mal zur Veranschaulichung ein Video:

https://youtube.com/shorts/9YAO0rCn4Ww?feature=share


Ich habe so die vage Vermutung, daß es beides ist.....

Moin.

Bitte kurze Frage an Euch, zur Findung, was gestauscht werden muß.

W906, mit 450TKM auf der Uhr.

Die Kardanwelle läßt sich im Stand drehen. Nicht viel, aber so um die 1-2 cm sind es schon....

Sie bewegt sich auf beiden Seiten. Sowohl am Getriebeausgang, als auch am Differentialeingang ...

Ein Spiel, wie du beschreibst, ist normal. Vergleiche mal.mit einem Neufahrzeug. Verschlissene Differentiale hört man jaulen, verschlissene Kardanwellen bei bestimmten Geschwindigkeiten brummen.

Schau mal KARDANWELLENSPIEL

Martin


Hei.

Danke für Deine Antwort.

Ich habe hier mehrere Sprinter ...

Moin.

Bitte kurze Frage an Euch, zur Findung, was gestauscht werden muß.

W906, mit 450TKM auf der Uhr.

Die Kardanwelle läßt sich im Stand drehen. Nicht viel, aber so um die 1-2 cm sind es schon....

Sie bewegt sich auf beiden Seiten. Sowohl am Getriebeausgang, als auch am Differentialeingang ...

Ist es womöglich und wahrscheinlich das: ??