Und vor allem etwas zu suchen was es gar nicht mehr gibt ist schon anstrengend. Wurde aber ebenfalls schon zig mal im Forum behandelt.

Die muss nicht weg. Die 2 Kühlwasser Schläuche stören etwas, aber sonst ist es es ja sogar langweilig, du hast nicht mal AGR.

Ja, und das nicht nur 1 mal.

Die U-pumpe muss nicht raus. Nur wenn der Spritzversteller gewechselt wird. Ansonsten alle Leitungen weg, 3 Muttern vorne und der Halter hinten zw Pumpe und Block. Kabelsatz auch nicht vergessen.

So schlimm ist es nicht, Spiegel und Spezialwerkzeug bewirken Wunder. Etwas Geduld vorausgesetzt.

https://www.conrad.de/de/p/hazet-4760-5 ... fresh=true

https://www.bandel-online.de/hazet-stec ... -2530.html

Eher Leitungssatz Motor beim linken Motorträger angescheuert.
Blinker Problem ist aber eher das 2te Problem.

Dazu solltest du dich erst einmal damit beschäftigen den Unterschied zw. Luft- und Wasserstandheizung herauszufinden. Wird bei Webasto oder eben Eberspächer gut beschrieben. Weil anscheinend weißt du selber nicht was du willst. Und ja Kabel wirst du benötigen, Energieübertragung drahtlos funktionier...

Selbst die Verwirrung ist da verwirrt...
Wenn es deine Fotos sind, hast du doch einen 3 Poligen Stecker den du am Schalterblock anschließen musst. Den Rest auch noch zusammenstecken. Schwarz-Rot-Weiß
hier anschließen

Und das Loch im NW Rad muss dabei mit dem Loch im Lagerdeckel übereinstimmen. Gibt's Spezialwerkzeug aber ein Schraubendreher tut es auch.

Wie heißt denn die richtige Zange und kann man danach die Schellen wieder verwenden? Schlauchschellen Zange (gibt's aber 100 verschiedene), ein Seitenschneider tut es auch. Zum Thema Wiederverwendung - hängt von dir ab je nachdem wie blöd man sich dabei anstellt. Und Schläuche am besten gleich neu ...

Vielleicht stelle ich mich einfach zu blöd an, ich weiß es nicht.
Nach 5 sek google.com mit der Teilenummer A9065201531
weiß ich dass der Gegenstecker an der Trittstuffe dran ist und man es beim Einbauen einfach nur zusammen stecken muss.

Das ist doch das Teil was für den ganzen Diesel Gate verantwortlich ist. Ich würde es gleich sofort mit sämtlichen Kabeln aus dem Fahrzeug heraus reißen. Am besten mit der Flex.

https://amzn.eu/d/7TDgudK So ein China Bomber rein und gut ist. Oder gleich sowas. https://www.ebay.de/itm/386515662794?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=kyvhe7fprz2&sssrc=4429486&ssuid=dcZwa_bOSpu&var=&widget_ver=artemis&media=COPY Viel kaputt ist machst...

Die Dichtung braucht an der Stelle kein Mensch weil die an sich keine Funktion hat. Wenn die Dichtung raus geht - Glück gehabt, normalerweise ist die auch mit dem Scheibenkleber mit ein geklebt. Heißt - normalerweise zerstörungsfrei aus und wieder einbauen nicht möglich.

okmuc hat geschrieben: ↑26 Feb 2024 20:37 Zur Prüfung reicht ja im Zweifel eine einfache 9V-Blockbatterie (Klacken Ja/Nein).

Was hast du dann dabei herausgefunden? Dass die Spule bei 9V den Anker zieht. Und die Erkenntnis daraus = 0.