Mein PKW 2 l TDI hat 240.000 km Zahnriemintervall. Werde ich bei 210.000 ern lassen.

Der Zahnriemen Ölpumpe hat keinen Wechselintervall, werde ich mit ersetzen lassen. Es gibt dafür auch eine Lösung mit Stirnrädern/ Nachrüstsatz, um 1.000 €.

Schlimmer aber: Der Bulli von Ford incl Ford Motoren ...

Kl 30 könnte man von der Lima abnehmen.

Startversuche springt zwischen 10,xy und 11,8 hin und her

Das deutet auf einbrechen der Spannungsversorgung hin. Normalerweise in Richtung Batterie defekt.

Oder evtl Anlasser defekt.

Marderbiß

Den Spannungsabfall beseitigen.

Batteriespannung an den Polen beim glühen und starten messen. Werte posten bitte.

Batteriepole u Anschlußklemmen reinigen.

Lassen, nichts machen. Normal.

Es sollte Solldaten geben die man dann mit Ist verglelchen könnte.

Zufall?

Vielleicht mal Spannungsversorgung Steuergerät prüfen? 5 V Messung?

Ich bin mir nicht sicher ob man das codieren kann.

Mein Pkw VW klappen die beim öffnen aus, verriegeln ein. Ich meine das man da was im Menü einstellen konnte. Müsste nachher mal schauen.

Könnte aber beim Crafter anders sein.

Über den Weg elektronisch/ Diagnosetool. Xentry z.B.

Da müsste ein Ventil drin sein das in Richtung Motor zumacht. Genau weiß ich es nicht.

Ich bleibe dabei. Raildruck prüfen.

Raildruck prüfen! Dreht er vernünftig Weil Drehzahl ist wichtig für Raildruck.

Ich hätte spontan die Idee, Raildruck zu niedrig. Könnte man m.W. nach elektronisch über das Steuergerät messen.

Auf eigene Gefahr: Ihm mal was anderes zu (ver-) brennen geben, etwas Bremsenreiniger? Wenn, dann unbedingt hinter dem Luftmassenmesser geben.

Entschuldigung, Frostschutz in der Trinkwasseranlage? Niemals...ist wie falsch getankt, Diesel im Wassertank. Nein danke, geht garnicht.

Hab' das nie in meinem 40 jährigen Camperleben gemacht. Nur Wasser abgelassen, Hähne auf, Sauganschluß ab, Boiler leerlaufen lassen und gut. Pumpe kurz laufen ...