hatte gerade das gleiche Malheur. Hab's selbst repariert und für die Teile bei W+M Fahrzeugteile rund 130€ bezahlt. Schön'n Gruß aus Wolfenbüttel,Thomas
Dann habe ich ja fast Glück gehabt :mrgreen: §
Hinter Klötze (Original-VW) **und Arbeit** hat in Griechenland "nur" 175 € gekostet. und MWST ...

und ich sprach auch nur von der Montage der Klötze, d.h. von der "Gleitstelle" der Klötze.

von mir aus kann dieser Thread geschlossen werden.

Die Ursache für den einseitigen Belagverschleiss bei eine Schwimmsattelbremse liegt nicht im Schwergängigen Kolben sondern in der schwergängigen Gleitlagerung oder festgerosteten Klötzen.
Die hat allerdings der griechische Mechaniker auch nicht gereinigt, sondern einfach die neuen Klötze montiert ...

Der 2 Liter im Crafter verbraucht gut 1,5l mehr
on dit (man sagt) : Hubraum lässt sich durch nichts ersetzen.

Ich frage mich manchmal, ob es dem Kunden wirklich etwas bringt, dass die Hersteller immer kleinere Motoren, immer höher pushen?
Mein ANJ-Motor verbraucht in einem fast immer 3.5T ...

Danke
ich habe ANJ

Gibt es da "Heilungschancen"?
wen ja, mit was?
(ohne den halben Motor auseinanderzunehmen?)

Bei mir war auf einer Ausland-Reise **ein** hinterer Bremsklotz abgelaufen, ausgerechnet der ohne Elektro-Kontakt !! ( Metall auf Metall) alle andern noch ca. 20-25%
Klötze wurden in Griechenland ersetzt.
Nach Heimkehr will ich die beiden hinten Scheiben ersetzen und wahrscheinlich auch die Klötze ...

Wer weiss das noch?
Mein obiger Wohnmobil-Motor mit ca. 200'000 km beginnt im Kalt-Leerlauf zu "nageln". Warm ist das Geräusch weg. Ich vermute 1 Stössel.
Früher gab es als Zusatz "Stösseloel". Gibt es das immer noch?
Wenn ja, auch gut für diesen Motor?

Was gäbe es für Alternativen?

Danke
mv

Guten Tag
Kann mir jemand sagen, wie ich die Düsen an der Scheibenwaschanlage einstellen kann.
Entgegen den Waschanlagen die ich kenne, mit Düsen, die man mit einer Nadel verdrehen kann, sind diese LT-Düsen am Wischerarm und die Spitzen sind aus Gummi . Ich habe versucht einzustellen, aber die Gummi ...

FEEDBACK
Jetzt nach Rückkehr von einer neuen Reise entlang der Balkan-Adria nach Griechenland und zurück
(Route: Deutschland, Österreich, Italien, Kroatien, Montenegro, Albanien, Griechenland und wieder zurück)
will ich gerne etwas zu meinem Turbo-Problem berichten.

Wir starteten in Zürich, dann ...

Ich habe in einem LT-35 Wohnmobil einen VW Turbo-Diesel, 2.5 Liter, 5 Zyl. (Jg. 2000)

Seit einiger Zeit kann es sein, dass der Motor nach dem Start nur im Notlauf läuft, also nur ca. 80 km/h.
Dann anhalten , Motor abstellen, einen Moment warten und neu starten und das Problem ist "behoben", bis zu ...

Kleine Story zur "Beruhigung"
am Auffahrtstag bin ich mit unserm Wohnmobil nach der Winterruhe auf "grosse" Fahrt.
Arlberg-Brenner-Lienz i.OT-Villach-usw.
Durch Arlberg bis weit den Brenner hoch, alles io, dann plötzlich stieg der Turbo aus. Ich bin im 2. Gang den Brenner hoch gekrochen und habe ...

Wurde den die Kupplungscheibe und/oder die Kupplungsdruckplatte auch ersetzt?

Zuerst hätte ich auch aufs Ausrücklager getippt, aber das macht eher ein BrummBrumm-Geräusch.
Es könnte sich auch noch um das erste Getriebelager handeln, aber das macht auch kein Klappergeräusch.
Dann hat es noch ein ...

Moar,

>>Für PKWs gibts da so einen chemischen Blasemix, der das
>>Loch schließt und aus einer kleinen Pressluftflasche auch
>>noch Luft mitliefert

Mache dir keine Illusionen, das Zeug hält sowieso nicht was es verspricht. Die meisten Reifenpannen heute entstehen an den weichen Flanken der ...