Frag doch mal bei dem Forumspartner mit der Anzeige links unten im Rahmen nach...

Dann besser einen Filter ohne Wasserabscheider besorgen und einbauen.
Das Kabel/den Sensor einfach isolieren und irgendwo im Motorraum verräumen. Bei offenem Kontakt bleibt die Lampe aus.

Ich hatte bei verstopftem Kat immer die Meldung "Ladedruck zu niedrig" wenn volle Leistung abgefordert wurde. Der Fehler lies sich während der Fahrt löschen.

Zum Testen einfach die Schelle zwischen Turbolader und Katalysator/Auspuff entfernen und Probefahrt mit super Sound machen. Wenn dann alles O ...

Ergänzung zur Fehlersuche:

3a: Testweise den Auspuff hinter dem Turbolader lösen und Ohrenstöpsel einstecken. Wenn er jetzt fehlerfrei mit voller Leistung zieht, ist evtl. ein Katalysator verstopft -> Abgase kommen nicht ungehindert raus, der Turbo kann nicht richtig hochdrehen.

Wurde der Fehlerspeicher ausgelesen?

Evtl. macht der Nockenwellensensor oder die Verkabelung dazu Probleme? Da sollte dann im Fehlerspeicher hinterlegt sein.

Gruß

Wenn es bis zum neuen Wischerarm regnen sollte, kann man auch temporär den von der rechten Seite links anschrauben. Dann sieht wenigstens der Fahrer was. Besser als nichts...

Hier ist zumindest eine Halteklammer zu sehen:

Plötzliches starkes Rußen mit Leistungsverlust kann auch (wenn vorhanden) ein in offener Position hängendes AGR-Ventil sein.

Wenn man den schwarzen Plastikdeckel aufmacht, kann an das Ventil von Hand hin- und her bewegen. Wenn es in einer Endposition klemmt, könnte das die Ursache sein.

Die Ansaugbrücke kann eigentlich dran bleiben.

Wenn man sich auf den Motor legt und diesen liebevoll umarmt kann man das Raildruckregelventil blind mit etwas Tastsinn abschrauben.

Geht er mit anschleppen an? Dann ist evtl. die Dichtung vom Raildruckregelventil defekt.

Ich hatte damals den Klauenschlüssel besorgt um die Mutter die das Lager hält zu lösen und anzuziehen.
Die Steckachse habe ich ausgebaut und bin mit der zu einer Mercedes (Nfz-) Werkstatt gefahren, die das richtige Werkzeug zum abziehen des Lagers hatten.
Das neue Lager im Ölbad heiß gemacht und ...

Wenn ich mich recht entsinne muß dafür das Lager abgepresst werden.

Dazu benötigt man etwas Spezialwerkzeug...

Wenn der Motor ordnungsgemäß eingetragen ist, ist es eigentlich kein Problem.

Es hilft die Fahrgestellnummer vom Spenderfahrzeug zu kennen, um bei Ersatzteilen für den Motor mit dieser FIN zu suchen.

Das AGR-Betätigungsteil kann ausgebaut werden. Die "kommen" und "gehen" Schläuche sollten dann ...

Ich glaube, da gibt es irgendwelche gesetzlichen Vorschriften, welche Kombinationen von Nebel- und Abblend/Fernlicht leuchten dürfen und welche nicht.
Das wird mit der Original-Schaltung eingehalten.

Der Original-Schalter sollte die Nummer A006 545 51 07 haben.

Wenn Du einen Schaltplan benötigst ...

Soweit ich weiß haben zumindest die CDI's keinen Öldrucksensor, sondern nur einen Ölstandssensor...