Nein, Wandler nicht auf Verdacht tauschen, sondern Getriebeöl ablassen. Ölwanne runter und Späne suchen. Wenns das Trieblinglager sein sollte (Kardanwelleneingang an Hinterachse): Fahrzeug hinten aufbocken, im KI Rollmodus einstellen, aufgebockt fahren und Hand an die Hinterachse halten ob Vibration...

Den Wandler würde ich nicht so einfach ausschließen. Hatte viel mit Automatik-Sprintern zu tun und bei allen ging der Wandler mindestens einmal kaputt. Mein erster Tip Gelenkwelle. Wenns die wirklich nicht ist (oft hilft nur abmontieren um zu sehen ob ein Kreuzgelenk fest ist) dann Wandler. Habt ihr...

Ich tippe auch auf Umwälzpumpe.

Hörst du das Surren der Umwälzpumpe (nicht das Gebläse) wenn du die REST-Funktion einschaltest?

Servus didi, das ganze ist schon logisch wie du das beschreibst, allerdings wie du auch selbst sagst nützt dies nur der Erstversorgung der Lager. Die weitere Versorgung bei längerem Standgas nach dem Starten ist dann aber auch nicht gewährleistet, wenn wirklich ein grundsätzliches Öldruckproblem vor...

Was ich nicht verstehe (vielleicht bin ich wieder mal zu doof um die Mercedes-Intelligenz zu verstehen): Durch die höherer Drehzahl wird der Schmierdruck zeitlich schneller aufgebaut, das ist soweit logisch. Schlussendlich muss der Motor doch aber die gleiche Anzahl an Kurbelwellenumdrehungen durchf...

Geschieht das während dem Fahren oder beim Anfahren aus dem Stand?

Welchen Sprinter hast du denn? Ein NCV3 geht sofort in den Notlauf, wenn ein Riss im Turboschlauch ist, da hörst du das Rauschen nicht lange, dann ist gleich Schluss mit Leistung und Klarheit mit dem Defekt.

X15er beide Turbos über 3000 Euro und 8 Wochen Lieferzeit

Tauschmotor 7000 Euro und 1 Tag Lieferzeit. Bei Turboschaden ab einer gewissen Laufleistung empfiehlt sich gleich Tauschmotor (Turbos auch neu dran )

solid hat geschrieben: Ich fahre einen 906, 216 EZ 12/09, 25 tkm.,

Wo ist das Problem? Fahrzeug hat doch noch Vollgarantie.

Hinstellen, erledigen lassen. Wenns bei Abholung nicht erledigt ist, wieder hinstellen und etwas deutlicher werden.

Proteste gegen den 15er-Motor sind absolut überflüssig. 1. Ist das Aggregat bereits vom (Neuwagen-)Markt genommen, der Nachfolger ist der 160PS-Motor. Dieser wird wohl kaum besser sein, bis sich das herausstellt (durch entsprechende Laufleistungen), wird wohl schon ein Nachfolgeaggregat auf dem Mark...

Doch noch mal kurz nachgefragt. Frage: Welchen Sprinter kann man denn jetzt empfehlen? Gruß Basti Wenn Sprinter, dann X19, oder gebraucht X18, jedenfalls nur V6. Dass die neuen 3.0 Iveco-Motoren den Sprinter verbrauchsmäßig und auch drehmomentmäßig nicht so gut dastehen lassen, erfahren auch immer ...

Die Rückrufaktion beim X15 betraf die Gefahr des Kolbenrisses, nicht das Problem eines Kolbenringes, welches seltener aber auch vorkam. Zum Thema Austauschmotor: Wer einen AT-Motor bestellt, bekommt den alten Motor NICHT ausgehändigt, darum heißt es Austauschmotor. Dafür gibts eine Gutschrift von Da...

Hatten mal genau denselben Schaden an einem 315CDI, Motor brauchte auf 300km 1-2 Liter Öl, lief aber super soweit, nichts zu hören und zu sehen. Nach 2 Wochen ging er hops. Bis dahin war aufgrund anderer ausgefallener Fahrzeuge keine Zeit die Ursache feststellen zu lassen. War aber egal, da der Moto...

Waren beim Getriebeölwechsel keine Späne zu finden?

Wenn ich das so lese 485tsd. Kilometer, Ölverbrauch und Wandler defekt finde ich das eine gute Entscheidung wenn er Ende Jahr weggeht

Das 228.51 ist genauso für 40000km geeignet. Wichtig beim Öl ist die Endung .51, welche für den 40000km Intervall wichtig ist. Das 30000km Öl hat die Endung .31 Wenn der Freundliche sagt, Intervalleinstellung auf 40000 sei nicht machbar, ist das, weil er zu doof ist. Das bekam ich auch zu hören, der...