Danke für die schnelle Antwort...
Das ist ja dann wirklich leicht.. und ich kanns selbst machen.

Sprinter 316 CDI Bj. 10/2000
Hallo, kann mir jemand Tips und Tricks verraten zum ausbau des Gebläse-Motors ??
Er hängt , strartet erst beim anklopfen, bzw.. bei erschütterung.
Bin für jede Hilfe dankbar.
lg

Nachdem wir die Ölpumpe und Ölzulaufleitung getauscht hatten
lief er 3 Tage, dann wieder Turboschaden.
Nach erneutem Turbotausch bei DC Bensheim und Tausch der Unterdruckpumpe und des Kathalysators lief er 2 Tage, jetzt wieder
Turbo defekt.
Dann, die Erleuchtung ( hoffe ich )
DC Heilbronn hat den ...

Werden morgen doch an die Ölwanne / Ölpumpe gehen,
mal sehen, was da zum Vorschein kommt.

Ölzu- und Ablaufleitung wurden heute erneuert,
das kann es also nicht sein.

Ölwechsel mit Filter ist wieder gemacht, das kann es auch nicht sein.

Rätsel ?? Die Sache

Antworten auf Deine Fragen..

1. Kein Ölverbrauch, aber Öl sieht 2 Wochen nach Wechsel ( mit Filter) aus als währe es 2 Jahre alt, Verkohlt, dick, zäh

2. Welle vom Turbo ist gebrochen, jedesmal

Also ... die Leitungen waren es nicht !
Sonst noch jemand ne Idee ??????

Ich habe die 0,5 Bar im Leerlauf , und die 5 Bar unter Belastung.
Also die Sollwerte !
Wenn der Öldruck nicht stimmt, sollte da nicht die Kontroll-Leuchte im Armaturenbrett angehen ??
Ist bis jetzt noch nie angegangen, trotzdem meint DC, das es am Öldruck liegt, weil mein Sprinter Turbo-Lader frißt.

Arktisweiß (RAL 9010) MB-Code: 9147

Das ist so weit ich weiß das Mercedes - Weiß

Ok, habs inzwichen selbst rausgefunden, 5 Bar sollte er haben unter Belastung Für alle, die es interessiert.

Eine Frage noch..... weiß jemand die Daten, wie hoch der Öldruck bei welchen Drehzahlen sein sollte ??
Werden den dann morgen beim Einbau der neuen Leitungen noch mal messen.
Lt Auskunft von DC darf nur im Leerlauf gemessen werden,
deshalb haben wir auch nur im Leerlauf gemessen.

In meinem Jeep habe ich die ganze Gerätschaft noch !!!
Ja, Du hast recht, währe um einiges einfacher ne Diagnose zu stellen.
Aber... wir sollen ja nicht mehr so Durchblicken, das ist nicht im Sinn von DC
Gruß
Conny

Eine Frage noch, weiß jemand die Daten, wie hoch der Öldruck bei welchen Drehzahlen sein sollte ??
Werden den dann beim Einbau der neuen Leitungen noch mal messen.
Lt Auskunft von DC darf nur im Leerlauf gemessen werden,
deshalb haben wir auch nur im Leerlauf gemessen.

Mit nem Manometer diekt am Ausgang vom Motor,
ich trau den DC Werkstätten nicht mehr,
werden die Sache jetzt selbst in die Hand nehmen.

Bisher kam unser gutes Stück mit allem in die Werkstadt, aber da die das ja offensichtlich nicht hinbekommen, :(

Habe jetzt für 1 Woche nen Leihwagen geordert ...

Ölzulaufleitung habe ich heute bei DC Bensheim bestellt, kommt morgen,
und werden wir am Mittwoch einbauen.
Aber wie soll ich da den Öldruck messen ? müßte bei ner neuen Leitung doch der selbe wie direkt am Motor sein, oder ?

Öldruck im Leerlauf 0,5 bar, bei Belastung kann man den ja nicht messen, oder ? Lt DC ist das das Mindest Sollte haben, also im Leerlauf ausreichend. Aber wie es unter Belastung aussieht ????