14:59 hat geschrieben: ↑23 Apr 2024 21:45 Vielleicht die Motorabdeckung...

Beim OM646 ist die Abdeckung mit M6 befestigt.

Wasserwaage auf den Boden, Wasserwaage ins Auto und schon gibt es Klarheit.
Ich habe mit der elektronischen Wasserwaage gearbeitet und das zu vermessende Fahrzeug ausgerichtet.

Die Spur des Sprinter muss gedrückt eingestellt werden. Wird das missachtet, wird zu viel Vorspur(dynamisch) eingestellt und das führt dazu dass die Außenschulter der Reifen zu sehr verschleißt. Moin Helmut, Bin Laie. Kannst du mir erklären was das heißt? Ist die Spur auf dem Foto in meinem anderen...

Olekc hat geschrieben: ↑23 Apr 2024 20:47 Hallo,
Kurze Frage zum Spurdrücken der Vorderachse beim Einstellen. Wo wird denn gedrückt, vorne am Vorderrad oder hinten am Vorderrad?
Gruß Olekc

Hinten gedrückt.

der.harleyman hat geschrieben: ↑23 Apr 2024 19:01 Schreubenlöchern

Neudeutsch?

Spur stimmt nun, aber der Sturz auf der Beifahrerseite ist völlig aus dem Ruder. Das erklärt auch die Reifen. Das kann doch weder konstruktionsbedingt sein, noch an der Vorderachsfeder oder dem Beladungszustand liegen. Der Reifen Mann meint, dass es die Nabe sein muss. Was sagen denn die Profis? Gr...

Die Spur des Sprinter muss gedrückt eingestellt werden.
Wird das missachtet, wird zu viel Vorspur(dynamisch) eingestellt und das führt dazu dass die Außenschulter der Reifen zu sehr verschleißt.

Wurde die Frage schon gestellt?: Ist es überhaupt möglich, die LAK partiell (also Abblendelicht + ggfs. Fernlicht) mittels Xentry auszuprogrammieren? Mit XENTRY gar nicht, mit DTS ja aber, soweit ich weiß, nur vollständig. Es gibt den Ausstattungscode JW1 "Kontrollanzeige Lampenausfall" u...

sonnyboy hat geschrieben: ↑22 Apr 2024 11:38 Wurde die Frage schon gestellt?: Ist es überhaupt möglich, die LAK partiell (also Abblendelicht + ggfs. Fernlicht) mittels Xentry auszuprogrammieren?

Mit XENTRY gar nicht, mit DTS ja aber, soweit ich weiß, nur vollständig.

Fernwehbus hat geschrieben: ↑21 Apr 2024 13:09 Anzeige "Raildruck Null" stimmt, es kommt kein Tröpfchen Diesel aus dem Rail

Dann kann auch nichts AUS den Injektoren kommen.

Moin Helmut, Du meinst die Gummilager, die in den Dreieckslenkern an den enden der Feder aufgesteckt sind? Die waren beim Einbau ok und ohne erkennbare Beschädigungen. Da man ja den Lebker von unten hoch klappt und dann von oben den Deckel mit dem Stabi drauf schraubt, kann ich mir auch nicht vorst...

Marius-HH hat geschrieben: ↑21 Apr 2024 11:51 Für mein Verständnis müssten die federlagen flach aufeinander liegen.
Gruß Marius

Parabelfedern liegen nie direkt aufeinander.
Gummilager zerdrückt/ beschädigt?

JanN hat geschrieben: ↑20 Apr 2024 15:48

v-dulli hat geschrieben: ↑20 Apr 2024 15:39 jaja, mach Dich nur lustig über meine dicken Finger

Wieso Fingers? Sowat kümmt doch von'n Kopp...

Mit dem Kopp treff ich noch schlechter die Tasten

Das betroffene Fahrzeug mit Motor OM951 wurde in 2009 gebaut. Die unterdruckgesteuerte Wasserpumpe mit dem Umschaltventil Y19/10 "Kühlmittelpumpe" wurde beim Sprinter mit Motor OM951 erst ab 05.2011 eingesetzt. Und selbst da nicht immer. Mein Euro IV hat sie nicht. Bei euch gibt's ja doll...

Vanagaudi hat geschrieben: ↑20 Apr 2024 14:00 Das betroffene Fahrzeug mit Motor OM951 wurde in 2009 gebaut. Die unterdruckgesteuerte Wasserpumpe mit dem Umschaltventil Y19/10 "Kühlmittelpumpe" wurde beim Sprinter mit Motor OM951 erst ab 05.2011 eingesetzt.

Und selbst da nicht immer. Mein Euro IV hat sie nicht.