JanN hat geschrieben: ↑20 Apr 2024 15:48

v-dulli hat geschrieben: ↑20 Apr 2024 15:39 jaja, mach Dich nur lustig über meine dicken Finger

Wieso Fingers? Sowat kümmt doch von'n Kopp...

Mit dem Kopp treff ich noch schlechter die Tasten

Das betroffene Fahrzeug mit Motor OM951 wurde in 2009 gebaut. Die unterdruckgesteuerte Wasserpumpe mit dem Umschaltventil Y19/10 "Kühlmittelpumpe" wurde beim Sprinter mit Motor OM951 erst ab 05.2011 eingesetzt. Und selbst da nicht immer. Mein Euro IV hat sie nicht. Bei euch gibt's ja doll...

Vanagaudi hat geschrieben: ↑20 Apr 2024 14:00 Das betroffene Fahrzeug mit Motor OM951 wurde in 2009 gebaut. Die unterdruckgesteuerte Wasserpumpe mit dem Umschaltventil Y19/10 "Kühlmittelpumpe" wurde beim Sprinter mit Motor OM951 erst ab 05.2011 eingesetzt.

Und selbst da nicht immer. Mein Euro IV hat sie nicht.

der.harleyman hat geschrieben: ↑20 Apr 2024 14:04 Nach dieser Schilderung tippe ich weder auf das Thermostat noch auf den Geber.
Der hat keine Zirkulation mehr.
Wapu oder Verstopfung...

Nicht dass ich das für unmöglich halte, habe aber, in 27 Jahren MB, noch nie erlebt dass sich das Flügelrad von der Welle gelöst hat

Also bin heute nochmal mit gefahren da ist die Kühlmitteltemperatur auch wieder auf 100 Grad hoch gegangen. Habe dann mal an die Schläuche gefasst diese waren nur lau warm. Deutet ja alles auf das Thermostat hin. Nur das komische ist das wenn die Temperatur auf 100 Grad ist wird nur kalte Luft aus ...

Das Mengenregelventil heißt nicht umsonst so und würde als Fehler genannt. 3 sek. nach Motorstart übernimmt das Mengenregelventil den Raildruck - Kraftstoffmenge die nicht da ist, kann nicht verdichtet werden. Ergo, ungenügender Raildruck, Notlauf. "3000 U" sind beim Schalter, nach Motorst...

Ein defekter Thermostat ist bei MB immer offen und das führt dazu dass der Motor gar nicht erst warm wird.
Ein defekter MB-Temperaturgeber überhöht den Wert der Temperaturanzeige und meldet so einen "zu heißen Motor".

Was jetzt zutrifft muss vor Ort geprüft werden.

Temperaturgeber defekt?

Licht aus, Zündung aus und einige Minuten warten. Danach sollte das Licht, wenn kein weiterer Fehler vorliegt, wieder funktionieren.

Hey Helmut, Danke für den Tipp! Kann ich den Bereich am linken Motorträger von dem du sprichst am Straßenrand über die offene Motorhaube erreichen oder muss der Karren auf die Bühne? Freue mich über eine "Wegbeschreibung"...Dank und Gruß! Dieser Träger hier? Bildschirmfoto 2024-04-19 um 1...

Vielleicht hat einer von euch ja genaues Wissen zu den Serviceintervallen. Besten Dank im voraus. Grüße Ralf Die Intervalle sind im WIS genau beschrieben, im Wartungsheft sollten aber die entsprechenden Wartungsumfänge beschrieben sein. Ganz grob und ohne die Ausnahmen zu berücksichtigen ist es gan...

"normal" sind es 60.000km oder 24 Monate. Davon gibt es Abweichungen in Form verkürzter Intervalle und das hängt mit der Konfiguration des Fahrzeuges ab. Erster Ölwechsel im AG ist, wie früher her, bei +/- 60.000 km nur, seit einigen Jahren, beim ersten A. Diesen vorgeschriebenen Ölwechsel...

So, wir haben den Sprinter heute abgeholt und uns das Diagnoseprotokoll aushändigen lassen. Würden die von euch beschriebenen Ursachen auch auf diese Ergebnisse passen? Oder gibt es davon ausgehend noch andere Ideen? Getauscht wurde von Mercedes das Druckregelventil und das Rückschlagventil am Kraf...

... Prüfvorgang der AU unter Volllast auch irrelevant Weswegen stillgelegtes AGR auch nicht erkannt wird dabei. Das würde ich nicht unterschreiben. Siehe neue Prüfvorschriften und Techniken. https://www.sprinter-forum.de/viewtopic.php?t=30663 Die Prüfung misst im Leerlauf und dann mit Drehzahlanheb...

arvid hat geschrieben: ↑18 Apr 2024 19:57 Hi,
die Drallklappen gibt es beim Sprinter 642 nicht. Nur in den Leistungsstärkeren Varianten im PKW Bereich ist diese Umschaltung vorhanden.

Grüße

Natürlich kann EKAS(Einlasskanalabschaltung - das sind keine Drallklappen) im Sprinter verbaut sein, sowohl am OM651 als auch am OM642.