Der 904 hat breitere Radhäuser für die Zwillingsräder.
das ganze Hinterteil ist von der Karosse anders.

Also wenn ich das jetzt richtig verstehe, sind die Achsen von 903 und 904 identisch. Lediglich die Dämpfer sind länger sowie eine andere Blattfeder.
Also, wenn ich Achse sage, meine ich den Achsträger/Achsaggregat
kann mir das jemand bestätigen?


für die nicht 4x4 (!) kann ich dir sagen, dass ...

Und das Problem beim Durchschlagen bleibt so natürlich. Wenn du ein Schlagloch mit Schmackes erwischst und der Dämpfer vor dem Gummipuffer in Aktion tritt geht die Kraft in das dünne Blech im Radhaus.

Ui. Das klingt nach ordentlich Aufwand. Alternativ könnte man unter die Federlager oben im Rahmen etwas unterlegen um die Vorspannung zu erhöhen. Das würde dann auch nicht die ungefederten Massen erhöhen.
Aber die Montage der Feder war so eigentlich auch schon stramm genug.

Wie meinst du "in den Querlenkern"? So dass der positive Federweg begrenzt wird?

An sich hat der Stoßdämpfer erstmal keine Auswirkung auf die Fahrzeughöhe (solange natürlich überhaupt ein funktionierender verbaut ist ).

Dann hast du mehr Luft im Brennraum.
Das allein wird wenig bringen.

An der Länge der Stoßdämpfer sollte sich nichts ändern. Das Auto federt ja nur weiter aus. Ich würde befürchten, dass die beim ganz tiefen Einfedern vor den Gummipuffern auf Block gehen.
Mein 4x4 läuft mit der GFK-Feder und geringer Beladung schon leicht O-beinig. Also etwas mehr auf den Außenseiten ...

Hi,

Hab den LT35, ist nicht der Sprinter, jedoch ähnlich.
Meinen habe ich vorne ca 30/40mm "angehoben" mittels Blattfeder, welche "aufgebogen" wurde, alles vom Fachmann und taugt was. Lenkung ist so geblieben. Hab die Atik-Felgen vom G-Modell mit 245/70/16 AT Reifen..dadurch kommen nochmal 30mm ...

Damit zerschießt du dir die Lenkgeometrie. ...und nein, die Abhilfen dagegen sind auch wieder nur Murx...
Wenn "Höherlegung" dann nur mit einer Art Zwischenrahmen wie beim 4x4.

Sehr schön. Wobei die äußere Manschette ja immerhin noch grob doppelt so lang gehalten hat wie die innere.

Ich glaube dass Lemförder zumindest der Zulieferer für MB war.
Aber seit der Löbro Achsmanschette weiß ich auch, dass das Jahre später nicht mehr viel bedeuten muss.

Welche Achse hast du verbaut?

Erster Ansatz waren für mich größere Räder. Hab noch einen Satz 205/75R16 vom 5t Nachfolger hier stehen.

Danke dir. Die originale Nummer finde ich. Leider ist das Teil als OEM halt 5-10x so teuer wie eins aus dem Aftermarket. Aber in letzterem gibt es eben das Chaos mit der Zuordnung.

Ja, bei MB kannst davon ausgehen, dass sie das richtige Teil über das WIS anziehen.

Die Traggelenke von 4x4 und 2x4 sind ganz sicher unterschiedlich.
Obwohl ich das vorab sagte war der freundliche der sie aus und einpressen sollte davon überrascht.


Sie sind unterschiedlich. Das ist zahlreichen Zulieferern aber nicht bekannt und sie geben auch den 4x4 als passend an. Es ist ...

Schwierig einzuschätzen mit dem Fett drauf. Achsschenkel sieht soweit ok aus. Das Traggelenk lässt sich auspressen. Drauf achten, dass es eins für den 4x4 sein muss. Welche die auch beim 4x2 passen sollen sind sehr wahrscheinlich nur für letzteren.
Interessant dass in der Nabe Rost zu sehen ist...