Na ja, der Vorwurf der zeitliche gesteuerten Abschaltung hält nur mit "alternativer Mathematik": bei den HD-Motoren dauert der Test 30 bzw. 31 min - ein bißchen marktschreierisch kommt mir die Anwaltseite schon vor Und Euro III schafft jeder nicht defekte CommonRail-Motor ganz ohne toller ...

Iveco war in den E-Teilen vor langer Zeit spottbillig und hat dann das Geschäftsmodell erkannt - wird sich in den gesamten Lebenszykluskosten nicht viel von Sprinter und Co unterscheiden, im Nfz-Einsatz wird mit dem Cent gerechnet. (auch wenn das in Sprinter-Forum natürlich pure Blasphemie ist) Grüs...

Wo fang' ich an..? 1. Die Hype Wir haben in den letzten 20 Jahren rund die Halbierung des NOx-Ausstoßes durch PkW zu verzeichnen (Quelle: Umweltbundesamt). Und bei allem Verständnis für besorgte Umweltmediziner: NOx ist kein Ultragift und hat damit einen MAK-Wert. Beim Feinstaub haben wir ev. das fa...

Und wenn das ein Kundiger mit eingekauftem Mapping (wobei: gibts das zu dem jeweiligen Motor?) macht, bist Du eher nicht mehr hoch dreistellig, sondern vierstellig. Zahlen oder bleiben lassen, nennt sich freier Markt (ja, und ich habe mit der EDC immer wieder zu tun, wenn auch nicht VW, aber die Teu...

Im Alfa (wie im Cherokee) wird der FPT-eigene 1910/1956 ccm Motor auf die maximal mögliche Kubatur gebracht, im Alfa wg. Alublock mit 83mm Bohrung

Grüsse
Peter

Appfel wie Birnen = Obst. Petroleum ist deutlich dünnflüssiger als DK und schädigt Hochdrucksysteme damit in Rekordzeit 2-Takt-Öl entsprich etwa einem Schmieröl SAE 20 (ev. etwas dünner) und ist bei niedriger Temperatur zäher als DK. Schäden wegen nicht mehr erfolgter Schmierung von Hochdrucksysteme...

Die richtige Antwort ist schon gegeben - Mineralöl. Die hochadditivierten bilden Asche, die den DPF langsam, aber sicher zumacht. Und ganz ohne Folge für die Hochdruckkomponenten ist's auch nicht Für schlechte Qualität des DK ist das "poor man's NATO-Additiv" - weil man letzteres nicht ohn...

Nachdem Gegendruck und Verläufe bei der Regeneration nicht mehr stimmen, wenn der DPF weg ist, ist die Fehlermeldung nur logisch. Bleiben an Lösungen: - Rückbauen - Jemand kundigen an Sensoren und Steuergerät lassen (ja, ist teuer) - Den am lautesten verbreiteten "Weisheiten" folgen, dass ...

Zu den beiden erfolgreichen Berichterstattern: Jedenfalls Glück, auf die Kraftstoffqualität geachtet (wehe, Du erwischst eine "falsche" Tankfüllung), nicht sehr lange auf großer Höhe und immer wieder in geringeren Höhen regeneriert, und auf den guten Straßen recht viel Teillast bei hoher D...

DPF und Höhe vertragen sich gar nicht, muss für längeren Betrieb jenseits 2.500-3.000m raus. Die resultierenden Fehlermeldungen aus dem Steuergerät rausprogrammieren oder Sensorik täuschen gehört dazu. Und ja, das kostet echtes Geld. Liegenbleiben und sich nach einer Abschleppaktion von der Vertrags...

Je nach Fahrprofil können die Probleme ab 300 ppm anfangen, anyway, wenn denn alle drunter wären - schön. Sind sie aber nicht. Serbien ist noch immer jenseits, ehem. GUS vielleicht an 2 Mustertankstellen nahe 50 ppm, und wenn der "falsche" Tankwagen kommt... schweigen wir besser. Südamerik...

"Füllstand" wäre schön, geht technisch aber nicht: Das eine ist die reale Beladung des DPF, das andere die aus verschiedenen Parametern hochgerechnete (der Differenzdrücke könnte ja Fehlangaben zur Beladung liefern). Und damit weißt Du nie, wie lange die Regeneration wirklich dauert Grüsse...

Gelegentlich die Reduktion verwenden und mit der "Nebelwand" hinter dem Fahrzeug leben, sollte es eigentlich gewesen sein. Ein einzeler PAss ist bei den DPF-ausgestatteten FAhrzeugen auch noch verlraftbar, eine Woche in der Höhe ist fatal.

Grüsse
Peter

S'ist ein lupenreiner M 102 (so wie vorher ein lupenreiner M 115 drinnen war), zurückgenommen eben. Was da zugekauft sein soll..wenn ich nichts weiß, schreib' ich einfach nichts dazu.

Grüsse
Peter

Ob sich die eingeossenen Buchsen sinnvoll bearbeiten lassen.. honen mit hoher Wahrscheinlichkeit ja, alles andere wohl nicht. Was sagt Daimler dazu? Motorenbeschreibung findet sich bei Tante Google mit dem Suchbegriff "om642 motorblock", das attachment auf www.boote-forum.de ist so gut mas...