Sprinter 416 CDI ( OM 612 ) Leistungsaussetzer !

[bentley40]

Hallo,

habe ein Wohnmobil mit Mercedes 416 CDI Motor ( 156 PS - Baujahr 2004 - OM 612-Motor - 90.000 Km - nachgerüsteter Partikelfilter wegen grüner Plakette ).

Nun habe ich seit einiger Zeit folgendes Problem:
das Auto fährt ca. 250 Km ( oder auch weniger ), dann hab ich - so wie es sich anfühlt - keinen Turbo mehr. Er fährt zwar, schaltet auch, aber dreht und dreht nur und geht kaum vorwärts ( ich gondel dann mit 30 Km/h nen Berg hinauf ... )

Es geht keine Motorleuchte an und er fährt auch nicht in einem Notprogramm ( soweit ich das beurteilen kann ).

Wenn ich kurz anhalte, den Motor abschalte und dann nach ca. 20 Sekunden wieder neu starte ist das Problem weg ... dann läuft er wieder "wie geschmiert" ...... ca. 100 oder auch wieder 200 Km oder auch länger ...????

Ein Bekannter von mir hat mal den Fehlerspeicher ausgelesen und irgendwas von Problemen mit dem Unterdruck gesagt. Ist leider die nächsten 4 Wochen im Urlaub und bevor ich jetzt als Laie alles absuche:

hat jemand schonmal dasselbe Problem gehabt und kennt die Ursache ?
(Unterdruckschlauch/Unterdruckdose oder schlimmeres ?? )

Da das Problem für ne längere Strecke weg ist, wenn ich ihn neu starte, fehlt mir jegliche Erklärung dafür ... bin aber auch kein Spezialist !

DANKE schonmal vorab für Tipps ..
Gruß
Rolf

[Tester]

suche mal alle unterdruckschläuche ab...manchmal sind die dinger etwas porös...hatte genau das gleiche problem...letztlich war es der Schlauch zum AGR ventil...leicht porös...so eine suche dauert...
ch.

[bentley40]

Hallo "Tester",

danke für deinen Tipp .... werde ich machen .... hoffentlich isses das und nix schlimmeres ...

Aber wenn es das sein sollte oder so wie es bei dir war: warum verschwindet das Phänomen wieder, wenn ich das Auto nur ganz kurz ausmache und kommt - meistens - nicht wieder ?? ( bis zur nächsten Fahrt ). Verstehe ich irgendwie nicht ... entweder iss Unterdruck da oder nich ... oder !?????

Gruß
Rolf

[v-dulli]

Der OM612 hat einen elektrischen AGR-Steller.

Vielleicht nimmst Du mal 15€ in die Hand und erneuerst den Bremslichtschalter.

[bentley40]

Vielleicht nimmst Du mal 15€ in die Hand und erneuerst den Bremslichtschalter.[/quote]

----->>> den Bremslichtschalter ????????? Warum den Bremslichtschalter ?
Was hat der mit dem ganzen zu tun ???

[Tester]

Vielleicht nimmst Du mal 15€ in die Hand und erneuerst den Bremslichtschalter.

----->>> den Bremslichtschalter ????????? Warum den Bremslichtschalter ?
Was hat der mit dem ganzen zu tun ??? [/quote]
das wäre interessant zu wissen!

[v-dulli]

Das zu erklären würde hier zu weit führen.

Das "Unterdruckproblem" lässt einen Fehler in der Ladedruckregelung vermuten denn ein Leck ist permanent und nicht erst nach x00 km.
Und genau hier kommt der Bremslichtschalter(CAN-Kreis) ins Spiel. Ist dieser fehlerhaft sendet er ein Bremssignal an das Motorsteuergerät und dieses reduziert die Leistung.

[compact]

Bei mir war es der Untedruckschlauch zum Lüfterkasten, der zieht die Klappe für Umluft an.
Zum Test kannst du beim fahren einfach mal den Umluftschalter drücken, bei mir ist dann (meistens) die Leistung eingebrochen.

hatte auch das Problem das der Fehler zu völlig unterschiedlichen Zeiten aufgetreten ist.

[v-dulli]

Bei mir war es der Untedruckschlauch zum Lüfterkasten, der zieht die Klappe für Umluft an.
Zum Test kannst du beim fahren einfach mal den Umluftschalter drücken, bei mir ist dann (meistens) die Leistung eingebrochen.

hatte auch das Problem das der Fehler zu völlig unterschiedlichen Zeiten aufgetreten ist.

Damit hätte er permanent einen Fehler - ohne Unterdruck kein Ladedruck und das sofort und nicht erst nach x00 km.

[compact]

Hi,
ich kann leider nur sagen wie es war.
vielleicht hat der unterdruck ja gerade so ausgereicht um den turbo zu verstellen, nur in machen Situationen/Konstellationen nicht mehr. Eine Erklärung hab ich dafür auch nicht.

Gruß

[Tester]

Ein poröser Schlauch ist je nach Erschütterung und Meereshöhe anfällig für Unterdruckaussetzer.
Der Schlauch an obigem Kasten war auch bei mir porös...habe das stück dann gekürzt und wieder drauf.
Meist ist die Poröse stelle im knick oder an der Aufschiebstelle.
Danke für die Erklärung mit dem Schalter..man lernt nicht aus.
Ch.

[bentley40]

Habe den Bremslichtschalter jetzt schon 2x gewechselt ... immer noch dasselbe Phänomen: wenig Leistung-kurz ausschalten-volle Leistung-nach 10 oder 100 oder ...Km wieder wenig Leistung !?? War beim 1. Wechsel zwar für über 2.000 Km gut ... aber dann wieder ..

Also jetzt nach porösem Schlauch suchen oder gibts noch was anderes "elektrisches" ??

DANKE

[bentley40]

Es war nicht der Bremslichtschalter ( hatte ich schon 2x erneuert ), sondern der Druckwandler.
ET-Nr. A0005450527 ... Preis 120 Euro beim Freundlichen
Ich hab allerdings nen Gebrauchten über ebay gekauft ... haut super hin !!

Gruß
Rolf