316 mit Automatik (nicht Sprintshift!)

[Kühltaxi]

Noch was schönes auf mobile gefunden:
https://suchen.mobile.de/lkw-inserat/me ... 86637.html
Schon ziemlich alt aber erstaunlicher Zustand und zudem eine Ausstattung wie ich sie bei einem Kühlwagen selten gesehen habe, scheint ein Chefauto zu sein.

Hat sogar den "richtigen" Automaten der ja extrem selten ist ( der "falsche" käme mir eh niemalsnicht ins Haus). Kann da einer irgendwas aus eigener Erfahrung zu sagen? Muß man auf bestimmte Geräusche achten oder irgendwelche Besonderheiten im Schalt- und Fahrverhalten? Hat der serienmäßig eine kurze Achse, wenn ja läßt die sich so problemlos wie beim Schalter gegen eine längere tauschen ohne daß das Getriebe dann anfängt zu spinnen? Ist der Verbrauch exorbitant? Fragen über Fragen....

[Hörb]

Moin,
ich habe sowas, aber nicht als Kühltaxi, sondern ursprünglich als langen Kasten mit PKW Zulassung, jetzt Wohnmobil.
Die 5-Gang Automatik verrichtet unauffällig ihren Dienst. Schaltet sauber, meist ohne ruckeln.

Nach 210.000 km -auch mit Anhänger- keinerlei Probleme.
Letztes Jahr habe ich das Automatiköl gewechselt, seither schaltet er etwas weicher.

Ich möchte die Automatik nicht mehr missen. Mit Anhänger die Alpen hoch im Stau stehen und dauernd anfahren, geht wunderbar.
Derweil der eine oder andere Schaltwagen (oder DSG usw.) mit Anhänger um mich herum seine Kupplung verbrannte.

Meiner verbraucht (lang und 3,10m hoch) bei anständiger Fahrweise solo zwischen 10 und 12l.
Mit Anhänger nur ca. 1 - 1,5l mehr.

[Fluse]

Moin,

ein 14 Jahre altes Kurzstreckenfahrzeug mit Euro 3 für 12500 Euro, wobei der clevere Gewerbetreibende die Steuer einstecken will, anzubieten, ist schon ziemlich dreist.

Der sollte damals netto nicht mehr als 18000 - 20000 Euro netto gekostet haben.

[Kühltaxi]

Verschätz dich da mal nicht ganz grob, Kühlwagen, besonders mit Koffer (sieht nach einem Kiesling aus) und Thermoking-Kühlung, gibt's neu nicht für'n Appel und 'n Ei. Der wird schon mindestens seine 50000 netto gekostet haben wie er da steht in der Ausstattung, ein entsprechender neuer würde locker 70000 kosten. Den ganzen Innenkrempel im Koffer brauche ich eigentlich nicht, das läßt sich aber demontieren und exakt so wie's paßt kriegt man eh keinen Gebrauchten.
Das mit der Steuer müßte man natürlich nochmal nachfragen und wenn er sie wirklich plattgemacht hat daß sie nicht mehr ausweisbar ist entsprechend runterhandeln. Manchmal inserieren die Nicht-Händler auch einfach nur versehentlich falsch.

[Fluse]

Moin,

min 50000 netto? nie im Leben. Habe mir gerade mal die Rechnung von meinem Kastenwagen 2002 rausgesucht. 22000 netto bei fast Vollausstattung mit allem zipp und zapp.

Hier ist das Fahrgestell plus Aufbau und Kühlanlage von 2004

[Kühltaxi]

Wer weiß was du für Beziehungen hast um solche Preise zu kriegen. Mir haben sie vor etlichen Jahren mal ein Fahrgestell mit magerer Ausstattung für 30000 angeboten, kleiner Kiesling-Koffer mit Kühlung nochmal 15000.
Fakt ist jedenfalls daß man bei gebrauchten Sprinter-Kühlwagen unter 10000 € praktisch nur Schrott mit Laufleistungen jenseits von Gut und Böse und extrem verhunzt sowohl vorne als auch im Koffer kriegt. Den Preis empfand ich im Vergleich mit dem Gesamtangebot nicht als überhöht.

[Hörb]

Ich habe eben nachgesehen:
Für meinen 316 CDI (903) mit Automatik in lang und hoch, AHK, diveresen Gimmicks mit PKW Zulassung habe ich Ende 2005 netto ein ganzes Stück über 30.000,- Euro bezahlt.
Vermerkt hatte ich mir auf dem Kaufvertrag einen Gesamtrabatt von fast 28% wegen Auslaufmodell.

[Kühltaxi]

Würde sagen das kommt typischen Daimler-Preisen deutlich näher, wobei du jetzt wohl eher brutto meinst, trotzdem. Richtig billig verscherbeln die eigentlich nur an Großabnehmer, weshalb ich einen neuen Koffer-Kühlsprinter und Koffer-Kühlwagen überhaupt eher direkt bei einer Aufbaufirma die auch Komplettautos verkauft wie Kiesling oder Thomann ordern würde, da kann man auch freie Wunschausstattung wie beim Freundlichen haben. Das Angebot damals beim Freundlichen war eigentlich nur um da mal einen Neupreis auszuloten. Gekauft habe ich dann einen ein Jahr alten "Lagerwagen" mit Tageszulassung, 313 Kerstner Kasten. Hat immer noch 33500 netto gekostet.

PS: Wenn du im Siebengebirge wohnst hast du ja nur einen Katzensprung zu unserem Schorsch/Opa R.

PPS: Hier noch ein Zufallsfund was für olle T1Ns mitunter noch für Preise aufgerufen werden:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... e53e3fc885

[Hörb]

Würde sagen das kommt typischen Daimler-Preisen deutlich näher, wobei du jetzt wohl eher brutto meinst,

Nein netto, ohne MwSt.

[Kühltaxi]

Da wundert man sich dann noch mehr über Fluses Preis. Lieber Fluse/Frank, erklär uns doch mal wie du das hingekriegt hast.

[pappa]

Zum Preis kann ich leider nichts sagen, aber das Auto ist schön. Nette Basis für einen Wohnmobilausbau. Ich fahre einen 316er Koffer mit Automat als Wohnmobil. Das war vorher ein Rettungswagen. Die Automatik hat mich vollkommen überzeugt. Egal bei welcher Steigung und auf welchem Untergrund, das Anfahren ist immer seidenweich. Ein Wechsel der Hinterachse sollte problemlos möglich sein. Meine Achssübersetzung ist, wie bei RTWs übliich, ziemlich kurz (4,11 : 1). Damit dreht er im letzten Gang schon relativ hoch. Ich habe auf 7% größere Räder umgerüstet um die Drehzahl zu senken. Damit hat die Automatik überhaupt keine Probleme. Es sollte auch noch eine deutlich längere Übersetzung machbar sein.
Mein Verbrauch bei ca. 3,4 Tonnen Gesamtgewicht liegt aktuell bei 10 l wenn ich unter 120 km/h bleibe. Laufleistung ist 211000 km.
Die Automatik muss bei sanftem Beschleunigen fast unbemerkt rauf- und runterschalten.