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Hallo, ich bin neu hier.
Ich habe mir vor 3 Monaten einen vw lt 35 der 2 generat ion gekauft, bj 2001 2.5 tdi mit 86 ps. Ich baue das Fahrzeug als wohnmobil um. Auf der Autobahn komm i h auf gerader Strecke Max. Auf 80 km/h und Berg ab auf 100km/h. Die Beschleunigung finde ich für einen Diesel auch eher schwach. Ich habe zwar keinen ps starken Motor aber da müsste doch noch ein bisschen mehr rauszuholen Sein? Unterdruckschleuche scheinen ok zu sein.wie prüfe ich den Turbo oder was könnte sonst noch der Fehler sein?
Lieben Gruß
Moin.
Der fehlerspeicher zeigt keinen Fehler an und ich habe einen neuen luftmassenmesser verbaut. Leider komm ich immer noch nicht über die 80 km/h rüber und die Beschleunigung ist auch ziemlich lahm.
Ich habe zwar einen neuen V6 Sprinter, aber der ist am Montag wegen eines vom Marder angebissenen Turboschlauchs auch kaum mehr schneller gegangen als 80 kmh. Der Witz ,obwohl die Kiste alles elektronisch anzeigt , keine Fehlermeldung . Schlauch ausgetauscht und jetzt zieht er wieder. Prüfe mal die Schläuche vom Turbo vielleicht liegst daran.
Gruß derHenry
War bei einem bekannten in der Werkstatt.er hat ihn ausgelesen. Er meinte das sich bei den Modellen die einspritzzeit der einspritzpumpe gern mal verstellt.
die 2.5l haben total 2 Zahnriemen; eine vorne von Kurbelwelle auf Nockewelle (= grosser Zahnriemen) und einer auf der Rückseite des Motores von Nockenwelle auf Einspritzpumpe.
Mit zunehmender Laufleistung kann es sein, dass sich der Zahnriemen der Einspritzpumpe soweit verstellt, dass die Steuerzeiten nicht mehr stimmen bzw. trotz dynamischer Verstellung der VP37 selbst nicht mehr korrigiert werden können.
Dies (ein verstellter Spritzbeginn bzw. verstellte Steuerzeiten) würden sich nebst Leistungsmangel i.d.R. aber auch durch ein deutlich schlechteres Startverhalten bemerkbar machen (insbesondere beim Kaltstart).
Leistungsmangel durch verstellte Einspritzung bedingt für mich oft auch ein schlechteres Startverhalten.
Statische Grundeinstellung (mit Messuhr an der Einspitzpumpe) plus Einstellung der dynamischen Spritzverstellung (über die Umlenkrolle des Zahnriemens der Einspritzpumpe plus Testgerät) ist sicher nicht verkehrt (falls es daran liegt, ist gut, falls nicht, kann der ZR als Fehlerquelle ausgeschlossen werden).
Danke für eure Hilfe. Habe das Problem gefunden. Von den luftmengenmesser war das Kabel beschädigt. Habe es geflickt und jetzt läuft er super. Fand es nur merkwürdig das im fehlerspeicher kein Fehler hinterlegt war. Schönes Wochenende euch
