ich habe trotz Suche leider keine Infos zum Unterdrucksystem (313 4x4 Werksallrad/ 129Ps/ 2,2/ noch ohne Us.) bzw. zu 3 konkreten Punkten gefunden ...
1. am Steuergerät für den Turbo unterm rechten Scheinwerfer war ein offener Schlauch mit der typischen Muffe am Ende, der lag recht unmotiviert einfach im Motorraum ...?
gehört der irgendwo draufgesteckt? (wenn er verlegt ist bzw. verschlossen wird hat der Turbo keine Leistung mehr wie ich schon weis, aber soll der einfach mal so dort rumhängen? da er bei Verschmutzung ja zum Leistungsverlsut führt ....) und wo sollte der Unterdruck Aku sein?2. Da ich nun (nach 1 Jahr etwa) doch mal den Umbau auf´s Vorhandene VTG mit 1,4er Untersetzung angehen möchte die Frage: an den pneumatischen elektrisch angesteuerten Schaltern/ Ventilen sitzt jeweils einmal der Unterdruck und andereseits der Schlauch für das Stellglied im VTG sowie die elektr. Schaltleitung! Der offene 3.Anschluss ist bei mir durchverbunden und zumindest scheinbar seitlich ebenfalls einfach offen? Ist das so? oder sieht´s nur so aus? und in wirklichkeit verschlossen ....?, ... leider schwer zugänglich und stark verschmutzt ....
3. ausser den Unterdruckanschlüssen der Stellglieder und dem Schalter für die Bestätigungs-LED im Schalter am Armaturenbrett gibts noch einen Anschluss/Schlauch etwa in der Mitte des VTG´s an ner kleinen runden Ausbuchtung (führt etwas unübersichtlich nach vorne in den Motorraum ...., kann mir Jemand sagen was diese Leitung bewirkt?
Vielen Dank vorab, un ne letzte Frage: gibts evtl. ein Schema zum U.D.-System`....?
lG. Koarl
PS. wie schon lange versprochen gebe ich die Info´s vom Umbau und auch vom anstehenden ABS-Problemchen dann hier wieder weiter ...
weiß gerade nicht genau was du meinst 
