batterietrennschalter einbauen beste Stelle wegen wieder mal entladener Batterie

[Tester]

Hallo zusammen ,

Nachdem ich neulich das Fahrzeug nach 2 Monaten Standzeit aus der Halle bewegen wollte tat sich genau nichts kein klicken kein klackern kein garnichts Batterie runter .
11,7 Volt da spielt die Elektronik anscheinend nicht mehr mit und meine Nerven lagen blank wieder einmal ein Batterieproblem am Sprinter das geht mir langsam aber sicher auf den Geist.
Das Ganze lässt sich ja nur mit einem minimalen Verbrauch über die angeschlossenen Gerätschaften z.b. den Fahrtenschreiber erklären.
Die Jetzige Batterie ist im übrigen gerade mal zwei Jahre alt und normalerweise in einem guten Zustand.
Nach dem Laden hält sie ihre Spannung das habe ich mittlerweile überprüft.
Wo Ist denn sinnig ein batterietrennschalter einzubauen.. ich könnte den natürlich an der Batterie ansetzen bzw am minus und am Pluspol.... was würdet ihr mir empfehlen ich bin natürlich auch gern faul und möchte dich erst die Motorhaube öffnen müssen.
Gruß Christoph

[Gelöschter User]

am einfachsten vom Aufwand her direkt am Batterie-Minuspol.



am bequemsten (und meiner Meinung nach am professionellsten)an der Sitzkonsole (NATO-Knochen bis 2500A), aber der Aufwand ist dann schon erheblich mit 50 qmm Kabel verlegen und so.



Also eigentlich beides nix für "Faule".

Gruß
jo

[Solofahrer]

Bei meinen Oldies habe ich einen Drehkontakt direkt auf dem Minuspol bzw. den berühmten Natoknochen links im Fußraum an der Spritzwand zum Motorraum.

[Fluse]

Moin,

oder hier: https://www.amazon.de/Cocar-Elektromagn ... s9dHJ1ZQ==

[Tester]

Moin,

oder hier: https://www.amazon.de/Cocar-Elektromagn ... s9dHJ1ZQ==

nett aber noch mehr Elektronik....bäää
dachte mir das schon ...also wieder basteln....nix mit rumfaulen.....

[jense]

an die normale Batterie passt nichts ran ... da ist kein Platz für einen Batteriehauptschalter. Ich würde es wie original über das Massekabel lösen, das ist erheblich einfacher, weil am plus direkt der fette Vetreiler dran hängt ...

EDIT: vergesst es, ich war beim 906 ...

[Gelöschter User]

an die normale Batterie passt nichts ran ... da ist kein Platz für einen Batteriehauptschalter. Ich würde es wie original über das Massekabel lösen, das ist erheblich einfacher, weil am plus direkt der fette Vetreiler dran hängt ...

EDIT: vergesst es, ich war beim 906 ...

klar der hat die Batterie ja nicht mehr "wie normale Autos" im Motorraum sondern in einer Kiste irgendwo im Fußraum, da geht leider vieles nicht mehr.

[Steffen80]

klar der hat die Batterie ja nicht mehr "wie normale Autos" im Motorraum sondern in einer Kiste irgendwo im Fußraum, da geht leider vieles nicht mehr.

Prinzipiell ist das mMn der bessere Platz da der Akku besser geschützt ist.
Das Fremdstarten im Motorraum funktioniert trotzdem prima.
Mir fallen keine Dinge ein, die da nicht mehr funktionieren sollen.

Am Ende ist der Hauptschalter am Massekabel die sinnhafteste Lösung und mit ein paar Kabelschuhen und einem Schalter schnell realisierbar.

[jense]

Gibt's ja auch fertig, sowas in der v Art an die Masse und gut ist...

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre ... 3949362915

[jense]

Oder gleich das große Besteck

https://www.conrad.de/de/p/cadillock-cl ... 28907.html

[edce]

Ich habe einen Trennschalter von Hella, der funktioniert auch prima als Diebstahlschutz, weil ein Schlüssel mitgeliefert ist.

Muss in der Nähe der Batterie eingebaut werden, da die Kabel nicht sehr lang sind. Entsprechend ist die Anzahl an möglichen Stellen zum einbauen stark begrenzt, da die Batterie ja einen festen Platz hat.

[Gelöschter User]

klar der hat die Batterie ja nicht mehr "wie normale Autos" im Motorraum sondern in einer Kiste irgendwo im Fußraum, da geht leider vieles nicht mehr.

Prinzipiell ist das mMn der bessere Platz da der Akku besser geschützt ist.
Das Fremdstarten im Motorraum funktioniert trotzdem prima.
Mir fallen keine Dinge ein, die da nicht mehr funktionieren sollen.

Am Ende ist der Hauptschalter am Massekabel die sinnhafteste Lösung und mit ein paar Kabelschuhen und einem Schalter schnell realisierbar.

Na, dann schau dir doch mal die Elektronik vom 906 an und vergleiche sie mit der vom 903, dann weißt du es.

Versuche mal eine Zweitbatterie ein zu bauen, dann weißt du was z.B. nicht so einfach geht, nur mit Strom-Management-Steuergerät.

Aber sicher Ansichtssache, mir kommt ein 906 nicht ins Haus. Mal davon abgesehen das die Kisten noch besser rosten als das Vorgängermodell.

Gruß

[Gelöschter User]

Oder gleich das große Besteck

https://www.conrad.de/de/p/cadillock-cl ... 28907.html

klar, deswegen steht es ja auch schon ganz oben im thread.

[jense]

Oder gleich das große Besteck

https://www.conrad.de/de/p/cadillock-cl ... 28907.html

klar, deswegen steht es ja auch schon ganz oben im thread.

Wo steht da was vom caddiloc?

[Gelöschter User]

Gibt's ja auch fertig, sowas in der v Art an die Masse und gut ist...

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre ... 3949362915

sorry, Fingertroubble, die simple Lösung ist gemeint, natürlich kann man noch ein paar Steuergeräte einbauen
(ich reiße lieber welche raus wie Wegfahrsperrenmüll usw. lacht eh jeder Dieb drüber)