lt hechelt

[VWLT3506]

Hallo

Mein vw lt2 hechelt seit kurzen. Vw lt 35 bj 2006 anj motor 109ps

Jetzt hab ich bisschen rum gefragt und viele meinten, dass es das differntial sein könnten.

Es klingt ein bisschen wie ein hund der hechelt, weil es ihm zu warm ist.
Es passiert in allen gängen bei niedriger drehzahl.

Meine frage ist. Was ich tun kann und welche aufgaben und kosten auf mich zu kommen. Habe auch gelesen, dass es sich finanziell nicht lohnt das diff auseinander zu nehmen und teile zu wechseln, weil mein da spezialwerkzeug braucht, welches selber soviel kostet, das die kosten explodieren.

Werden neuteie noch gebaut? Wo kann man die beziehen wieviel arbeitsaufwand ist damit verbunden?

Vg vwlt3506

[joethesprinter]

nein, ein Differential hechelt nicht.

eher eine Luftströmung... sicher, dass es nicht von vorn kommt?
bei ist der Bereich, wo der Ladedruck hoch ist

[Vanagaudi]

Es klingt ein bisschen wie ein hund der hechelt, weil es ihm zu warm ist.

Kann es sein, dass bei dir ein Keilriemen bei niedriger Drehzahl anfängt zu schwingen und damit das Geräusch erzeugt?

[VWLT3506]

Naja

Es kann sein, dass es der keilrippenriemen ist. Weil ich das spannelement gewechselt habe den Riemen aber noch nicht. Denn der, der mir geliefert wurde erscheint mir zu lang. Ich hatte den alten und den neuen nebeneinander gehängt und festgestellt, dass der neue länger ist. Obwohl er fuer mein Kfz bestimmt war und fuer kein zusatz aggregat angepriesen war. Da hatte ich hier noch auf antworten gewartet, welche Länge die richtig wäre.

Ob der krres ist kann ich ja wahrscheinlich dadurch ausschließen, dass wenn ich den Gang raus nehme das hecheln immernoch da sein müsste? Richtig?

[Vanagaudi]

Es wird schwierig sein, die Schwingung des Riemens zu provozieren. Es handelt sich um eine überlagerte Schwingung, bei der es auf die Drehzahl und Belastung des Riemens ankommt.

Du kannst versuchen, die Drehzahl genau beizubehalten während du den Motor durch treten der Kupplung entlastest. Solange Klima, Generator und Servopumpe ihre Belastung nicht ändern, könnte sich die Keilriemenschwingung erhalten.

Du kannst auch versuchen, die Drehzahl des Motors sehr langsam zu erhöhen, bis der Riemen in Resonanz geht und sich aufschwingt. Das müsstest du bei geöffneter Motorhaube beobachten können.

[VWLT3506]

Also im Moment ist es so, wenn ich aus der last komme und nur noch mit sehr geringer Drehzahl fahre, dass dann dieses Geräusch auftritt. Wenn ich das richtig verstehe bringt es also dann nichts, wenn ich in dem Moment wo das Geräusch kommt, die Kupplung trete, weil ja dann die läßt sich wieder anders verteil. Hab ich das so richtig verstanden?

[Vanagaudi]

Wenn ich das richtig verstehe bringt es also dann nichts, wenn ich in dem Moment wo das Geräusch kommt, die Kupplung trete, weil ja dann die läßt sich wieder anders verteil. Hab ich das so richtig verstanden?

Es geht um die Last auf dem Riemen. Wenn du die Kupplung trittst, dann entlastest du nur den Antriebsstrang auf der anderen Seite der Kurbelwelle. Die Last auf dem Riemen bleibt, wenn sich nichts am Generator, Klima oder Servopumpe ändert. Daher musst du, während du die Kupplung löst, Gas zurück nehmen, aber die Motordrehzahl konstant halten. Einfach ist das nicht, ich würde bei laufendem Motor erst bei der offenen Motorhaube nachschauen, wenn du den Riemen beobachten kannst. Lässt sich leichter bewerkstelligen.

[Uwe B.]

...ist der Riemen nach dem Längenvergleich sicher wieder in gleicher Laufrichtung aufgelegt worden ? "Falschrum" laufen mögen die nämlich gar nicht.

Gruß, Uwe.

[VWLT3506]

Hallo


also habe mir das ganze heute mal bei einer längeren fahrt angehört.

Wenn der Motor kalt ist, ist das Geräusch nicht zu hören sobald er warm ist wird es deutlicher.
nachdem ich vom Spreewald zurück nach DD gefahren bin konnte ich es auch deutlich hören, wenn das KFZ zum beispiel an der Ampel im Leerlauf drehte.

Ich habe dann als ich daheim war die Motorhaube auf gemacht und nochmal gehört und konnte das Geräusch nicht 100% dem KRR zuordnen. Ausschließen kann ich es aber auch nicht. Es kam auf Jedenfall aus der Richtung irgendwo

Ich kann leider nicht genau sagen ob er richtig herum aufgelegt ist, ich habe ehrlich gesagt nicht darauf beim ausbau geachtet, weil ich ja den neuen einbauen wollte. Da der sich aber als zulang heraus stellt (6PK1750) musste ich den alten wieder einbauen.
Kann mir jemand einen Tip geben welchen KRR er eingebaut hat? also die Länge? (6PK1740 vielleicht?)// Ich habe keine Zusatzaggregate und keine Klimaanlage verbaut. Möchte eh einen neuen einsetzen.

VG Und danke für eure Hilfe

[benjamin]

Riemenlänge bei Motor ANJ ohne Zusatz-Generator und ohne Klima sollte bei 1715-1718mm liegen.
6PK 21.18mm breit

[VWLT3506]

Ooh. Ok krass. Da ist ja der der dort empfohlen wurde völlig verkehrt. Danke

Dann muss ich mal einen neuen bestellen.

Mal sehen wie es dann ist.

Weitere frage. Ist es sinnvoll den keilrippenriemen nochmal zu drehen?
Oder hat er sich ja womöglich schon so weit eingelaufen, dass das selbe problem nach dem umdrehen auch auftritt

[Uwe B.]

...wenn der Aufwand nicht zu groß ist würde ich den Riemen tatsächlich nochmal drehen...dann solltest du auf jeden Fall eine Änderung der Geräusche wahrnehmen können...so er denn die Ursache ist.
Denn, die vorher auf zig-zehntausend Kilometern eingeprägte Laufrichtung vergisst der nicht so schnell.
Es geht ja erstmal vorrangig um die Suche der Geräuschquelle...die 20€ für einen neuen Riemen sind dann natürlich trotzdem gut investiert.

Gruß, Uwe.

[Sprintcruiser]

Wurde der Freilauf der Lima schon geprüft?

[benjamin]

Ooh. Ok krass. Da ist ja der der dort empfohlen wurde völlig verkehrt. Danke

Dann muss ich mal einen neuen bestellen.

Mal sehen wie es dann ist.

Weitere frage. Ist es sinnvoll den keilrippenriemen nochmal zu drehen?
Oder hat er sich ja womöglich schon so weit eingelaufen, dass das selbe problem nach dem umdrehen auch auftritt

Meine Angaben ohne Gewähr, habe die Daten aus dem Ersatzteilkatalog herausgesucht.

es hat komischerweise auch noch einen Riemen mit der Länge 1753mm, in Abhängigkeit von der Fahrgestellnummer wurden diese beiden Längen verbaut.

ich nehme an, dass bei den Lichtmaschinen-Pullys je nach Baujahr verschiedene Pully-Durchmesser verbaut wurden und sich so eine andere Länge ergab.

entweder 1751 oder 1715, einer von beiden wird passen.

ob der Riemen des Rätels Lösung sein wird, kann ich allerdings nicht sagen.

[VWLT3506]

Ja

Danke

der 1750ner passte ja schon mal nicht, war zu groß