Unterschied der Blattfedern von 2,8t und 3,5t

[rausch00]

Hallo Leute,

Ich fahre momentan einen 211CDI L2H1, habe mir jetzt aber noch einen 311CDI L3H2 gekauft (Beide Bodengruppe Kasten ohne Fenster) und frage mich wieso beide an der Hinterachse nur eine Blattfeder pro Seite haben. Ich dachte immer der 3,5t hat eine 2stufige Blattfeder oder ist das je nach Modell und Ausstaung anders? Würde mich wunder, da man ja dann auch einen 2,8tonner auf 3,5tonnen hochlasten könnte
Ist die Blattfeder vom 3,5t härter und somit mehr belastbar? Da ich weiß wie ein Längsträger aussieht wo Jahre lang die Achse auf den Puffer gehauen hat, habe ich jetzt natürlich bedenken da ich so eine Roststelle nicht wieder haben möchte

[Opa_R]

Hy
wenn ich mich recht erinnere war die Zweilagige 3,5to Feder bei Mixto und PKW verbaut . Diese spricht "weicher" an , als die Einzelfeder

[rausch00]

Abend,

Super danke für die Antwort, aber was ist jetzt genau der Unterschied zwischen der 2,8t Feder und der 3,5t Feder? Oder ist es nur die Achse die massiver gebaut ist? Würde mich aber wundern, da die meiner bei 700kg Zuladung ja schon ziemlich in den Grätschen hängt, wie würde das dann bei Vollbeladung im 311er aussehen?

[Gelöschter User]

Hallo,
ich habe ein gebauten 3,5t und ab Werk auf 3,2t abgelastet.
LKW-Zulassung als Van eingetragen (6 Sitzer) L2
Meine Feder ist aber einlagig........

[reisefieber]

Um die Verwirrung zu vergrößern,
316 CDI 3,5t (Bj15), ich habe die zweite Feder hinten zusätzlich bestellt. Ich war da blauäugig, dachte das bringt was für die Stabilität bei Volllast. (Mittlerweile hab ich ein Zusatz- Luftfeder dran)

[Gelöschter User]

Sorry, ich habe gerade gesehen das du einen Sprinter Bj. 2000 hast
Ist also ein 901-903. Da waren die Federn anders.
Habe einen 906. Da konnte ich verschiedene Optionen bestellen
zum Bsp. verstärkte Vorderachse und Hinterachse Härte Stufe 2 .
Ab Werk konfigurierbar je nach Einsatz.

[rausch00]

Moin und danke für die Antworten.

Im Grunde gehts mir nur darum, das ich Angst habe beim 3,5t mir wieder die Längssträger über der Achse kaputt zu scheuer. Bei meinem 211er sind diese an den Anschlaggummis durchgerostet da hier vermutlich die Achse mehrmals aufgeschlagen hat weil viel geladen war... beim 311er sehen diese noch gut aus, kein Rost! weshalb ich halt gerne wissen würde wie sich die Federn zum 2,8t unterscheiden?

[dm]

Ich habe ein Fahrgestell mit 3,5 Tonnen und 1 1/2 lagige Federn.

Vor einigen Jahren hatte ich einen Haarriss in einer der Federn, so dass ich eine neue brauchte. Bei der Gelegenheit habe ich festgestellt, dass es nur für den 903 bereits eine absolut unübersichtliche Vielfalt von den Dingern gibt.

--dm--