Testfahrt nach Kupplungswechsel... Probleme

[Tester]

Nun bin ich endlich mal dazu gekommen eine wenigstens 1000 m Testfahrt zu machen.
von vorne..
ich habe letztes Jahr die Kupplung ersetzt.
( habe dazu auch nen Beitrag verfasst)
bin damals nur die Halle raus und rein nachdem alles verbaut war.
Ist mir nichts aufgefallen....
nun heute Testfahrt.. Rückwärts raus...ok.
1 Gang....zack abgewürgt... nochmals... wieder das gleiche....mit mehr Gefühl ging es dann... aber ich finde und fand es vom Geräusch her schon komisch .
bin dann weitergefahren in den zweiten Gang geschaltet vorne wieder angehalten Auto vorbei gelassen ersten Gang rein zack wieder abgewürgt dann im zweiten angefahren ein Berg mit 14% hoch völlig problemfrei allerdings stank es nach Kupplung allerdings nicht während der hochfahrt auf dem Berg sondern oben nach dem Anhalten beim einlegen des ersten Ganges schalten ging völlig problemlos .
irgendwie kann ich mit dem ersten Gang im Moment nicht vernünftig anfahren es stinkt nach Kupplung andererseits trennt sie ziemlich weit oben vom pedalweg her und rastet auch wenn man das Pedal loslässt ziemlich weit unten ein so wie sich's gehört für eine neue Scheibe mit allen anderen neuen Teilen.
was fällt euch zu diesen Symptomen ein ich bin da im Moment etwas überfragt und es ist eigentlich nicht die erste Kupplung die ich wechsle

[Tester]

und nur zur Info es ist die Scheibe gewechselt worden das ausrücklager sowie die Druckplatte und auch die schwungscheibe also alles ging auch alles völlig problemlos wieder zu verbauen auch die Entlüfterei war überhaupt kein hexenwerk

[Fachmann]

Druckplatte zurückgestellt, wenn schon die alte drin bleibt?

[Tester]

Stichwort, SAC Kupplung....war alles neu! auch die Druckplatte....aaaber Unwissenheit, Dunkelheit, Kalt.....ich weis nicht mehr ob die neue Druckplatte aus oder eingefedert war....nun ja ich denke ich muss sie zurückstellen.....grrr ein Blick auf die Federn....hätte gereicht.
es wird Bilder geben ...Nacher bau ich das Getriebe ab.
ch.

[asap]

Druckplatte zurückgestellt, wenn schon die alte drin bleibt?

der TS schrieb doch

und nur zur Info es ist die Scheibe gewechselt worden das ausrücklager sowie die Druckplatte und auch die schwungscheibe

Ergo, ist doch eine neue Druckplatte rein gekommen ....

[Achim65]

Moin,
ich hatte mir einen kompletten Kupplungssatz mit ZMS von Luk und neuen Deckel mit Simmerring vom selber besorgt.
Habe ich beim einbauen lassen.
Als ich nach dem Wechsel losfahren wollte, habe ich den 316er abgewürgt,
weil die Kupplung schon ein Zentimeter vom Bodenblech kam.
Normales Anfahren war kaum möglich.
Bin damit 3-4 Jahre gefahren.
Dann neue Druckplatte ubd Reibscheibe besorgt und bei einem Bekannten einbauen lassen.
Ergebnis ....wie neu.
Die haben beim die Kupplung verspannt eingebaut.

Grüße Achim

[Tester]

Man muss auch die neue Druckplatte spannen sozusagen aktivieren.
Nacher gibt es Bilder....hab gerade alles auseinander....Druckplatte war nur etwas vorgespannt....offensichtlich zu wenig.
...muss mich nur noch vom Mittagsschläfchen erholen

[Tester]

so allerseits die ganze Geschichte ist auseinandergebaut und liegt immer noch in der Werkstatt folgende Probleme habe ich gefunden.
Erstens .
die neue druckplatte von LUK ist was die eigentliche druckplatte angeht ca 2 bis 3 mm Stärker weiterhin war diese druckplatte vorgespannt und lässt sich auch mit Eindrücken nicht zurück spannen wenn man mal von der Seite rein schaut sieht man das die Kleinen Winkel in den Zähnen ordentlich verankert sind entweder ist das verklebt oder schlicht und einfach defekt.
die alte druckplatte die hier auch noch rumliegt
ließ sich anstandslos zurück spannen und saubermachen ich habe jetzt alles mal fotografiert und versuche das jetzt einzustellen vielleicht fällt euch ja anhand der Nummern die zu sehen sind etwas ein.
die eigentliche kupplungsscheibe hat eine identische Nummer wie die alte die neue druckplatte eine andere als die alte ist aber genauso aufgebaut bis auf diesen Unterschied von den drei Millimetern und dass sie nicht funktioniert.
wie Habe ich das gemacht die Platte runter zu drücken:? ein Loch in der werkbank zwei dicke Scheiben zwei große Muttern dann klappt das völlig problemfrei ungefährlich und auch ohne das kupplungs Gedöns zu zerstören.
also schaut euch das bitte mal an vielleicht fällt euch was ein.
Achtung Rechtschreibfehler gehen auf die spracherkennung.

[Tester]

.

[Opa_R]

Hy
Das erste Bild zeigt einen ganz zurückgestellten Kupplungsautomaten!
Bei Bild drei : So bekommt man die nicht zurückgestellt ! Der Automat darf nur auf dem Rand aufliegen wo er auch am Schwungrad aufliegt ! Daher ist dieser Automat auch nicht in "Montageposition" und dadurch hast du das Problem !
ET Nummern hast du ja wohl kontrolliert , da es zwei Schwungräder und zwei Kupplungskits gibt , die man nicht untereinander mischen kann !

[Tester]

Hy
Das erste Bild zeigt einen ganz zurückgestellten Kupplungsautomaten!

jepp und der lies sich tatsächlich so wie gezeigt zurück setzen.
probiere ich es morgen noch einmal mit Unterlage...
das Kupplung skit war ein komplett Paket..
ich möchte nicht mischen... .
allerdings sind alle Teile identisch bis auf die stärkere Druckplatte...
ch.

[asap]

ich nehme nur eine Kupplung von Sachs ... an der Qualität sollte man nicht sparen

[Tester]

ich nehme nur eine Kupplung von Sachs ... an der Qualität sollte man nicht sparen

Luk ist keine Qualität ?

[asap]

Luk ist keine Qualität ?

Für mich nicht ...

[Achim65]

Moin,
soweit ich weiß, kommt der Großteil aller Kupplungen ( Luk & Sachs ) von Schaeffler.
Grüße Achim