312er rußt unter vollast

[flott.weg]

hallo werte gemeinde.

mußte die letzten ausfahrten im rückspiegel beobachten das der james unter vollast rußt. im normalbetrieb sieht alles normal aus. auch gibts keine verdächtigen geräusche, temperaturschwankungen, leistungsverlust, wasserverlust, übermäßigen ölverlust.

vermute das es der turbolader oder die unterdruckdose sein könnte? habt ihr ne idee?

ein paar sachen sind eingegrenzt worden. so z.b. das auslesen des speichers hat nix gebracht. Auch das agr-ventil tut seinen dienst. Laut aussage des schraubers könnte es an der fördermege der einspritzpumpe liegen. Hmm. Da bin ich überfragt. War er auch.

Luftfilter ist getauscht worden. Denke das es mit dem sprit-luftgemisch zusammenhängt. Noch andere ideen?

danke und grüße
jan

[flott.weg]

keiner ne idee? ich komme hier echt nicht weiter. weiß gar nicht in welche richtung diagnostiziert werden muss.

danke für eure hilfe
jan

[Piet]

Moin,
ich würde erstmal die Schläuche/Zuleitungen am/vom Lader anschauen, ob die übermäßig verölt sind, ansonsten, wenn er keinen Leistungsverlust hat, denke ich eher an die Einspritzdüsen/Pumpe...
Was hat der gute 312er denn km-mäßig aufm Buckel?
Gruß, Piet

[WilleWutz]

Moin,
gleicher Diesel wie immer?

[flott.weg]

gleicher diesel wie immer. laufleistung ca. 300.000tk...

zuleitungen habe ich mir schonmal angeschaut. sieht unbedenklich aus. ich habe am dienstag nen termin in der werkstatt gemacht. die sollen mal drüberschauen. ich werde berichten.

danke und grüße
jan

[flott.weg]

Werkstatt auch ratlos. Fördermenge der Einspritzpumpe passt. Injektoren in Ordnung. Hmmmm. Ich sollte mal zu nem Motorspezialisten. Bin aber gerade aufm Sprung in den Urlaub.
Meinem Schrauber ist noch aufgefallen das die Kurbelwellenentlüftung etwas undicht ist. Da steht nen leichter Ölfilm. Kann das mit dem eigentlichen Problem zusammenhängen?
Eigentlich wollte ich mit dem Sprinter Richtung Frankreich. Wie schon gesagt. Soweit alles in Ordnung. Nur der russ unter Last. Was meint ihr?

Freue mich auf tios und Ratschläge.

Grüsse aus Bielefeld
Jan

[joethesprinter]

Dass ein alter Diesel (also vor DPF/Euro 4) unter Volllast rußt ist normal. Volllast heißt da maximales Drehmoment und Emissionen + Verbrauch: egal.
Wenn bei 70% alles schick ist würde ich mir keine Gedanken machen. Ein Auto sollte man eh nicht regulär unter Volllast fahren.

[flott.weg]

Hm. Der Ausstoß ist dennoch nicht normal. Würde der Fehlerquelle gerne auf den Grund gehen. Der rust auch unter Last. Wenn ich den mit niedriger und mittlerer Drehzahl fahre scheint alles in Ordnung. Sobald ich beschleunige schaue ich lieber nicht in den Rückspiegel....

[Steffen G.]

Ruß ist ein Zeichen einer schlechten Verbrennung. Also entweder zu viel Diesel oder zu wenig Luft, weswegen bei Vollgas auch die Meisten rußen, da es hier langsam an der Luft mangelt.

Schau dir doch mal den kompletten Ansaugtrackt an, also von Lufteinlass über Filter, Turbo, LLK, Ansaugbrücke, Motor. Vielleicht gibt es da ja Undichtigkeiten oder Verstopfungen, das das Gemisch am Ende nicht stimmt.

[Sprinter3134x4]

Servus,

vielleicht zieht es im Ansaugsystem einen Schlauch zusammen, sodass der Motor zu wenig Luft bekommt.

Ich hatte das mal an einem Hyundai Gallopper. Der hat damals auch erheblich gerußt.

Mit einem neuen Schlauch war das dann behoben.

[flott.weg]

danke für die ratschläge und tips. morgen hole ich ihn erstmal aus der werkstatt. schaue mir dann die luftzufuhr nochmal genauer an.
mein schrauber gab mir noch den tip mit auf den weg mal ne tankladung den ultimate diesel zu tanken. der hat ne höhere oktanzahl und würde die injektoren "reinigen".

grüße jan

[joethesprinter]

Experten am Werk... Der Premium-Diesel hat eine höhere Cetan-Zahl (nahezu das Gegenteil der Oktanzahl bei Ottokraftstoff). Das hat aber nichts mit deinem Problem zu tun. Auch die "Wunder-Reinigungswirkung" wird daran nichts ändern. Der heutige EN590-Diesel ist besser als das was der alte Motor braucht. Der Mehrwert in dem Fall eher homöopathisch.

[flott.weg]

ich lass es auf ne tankfüllung ankommen. sollte sich nix ändern ist der "verlust" verschmerzbar. es war auch nicht als expertentip gemeint. eher als wohlwollender ratschlag. wie schon geschrieben. es konnte nix gefunden werden. alle weiteren "untersuchungen" würden ins eingemachte gehen und wären zudem sehr kostenintensiv. ohne zu wissen das es von erfolg geprägt sei.

grüße jan

[Vanagaudi]

Ruß ist ein Zeichen einer schlechten Verbrennung. Also entweder zu viel Diesel oder zu wenig Luft, weswegen bei Vollgas auch die Meisten rußen, da es hier langsam an der Luft mangelt.

Wegen der AGR rußt der Ansaugluftkanal zu. Damit erreicht man im Alter einen immer geringer werdenden Luftdurchsatz. Den Ruß wirst du inzwischen vermutlich Löffelweise auskratzen können.

[flott.weg]

hört sich plausíbel an. wie reinige ich selbigen? gibts da ein paar hilfestellungen?

danke un grüße
jan