Sprinter 208D Bj97 springt nicht an bekommt kein Diesel?

[Karl Michael]

Mercedes Sprinter 208D Bj97 ohne Kat ohne Abgasrückführventil
Seit ca 4 Wochen ist es nach kurzer Fahrt und ca 1 Stunde stehen vorgekommen das der Motor nicht ansprang. Anlasser dreht Batterie voll. Beim ersten Versuch springt er an der Motor dreht normal bis die Drehzahl immer niedriger wird und der Motor dann aus ging. Danach dreht dann nur noch der Anlasser und es hat den Anschein er bekommt kein Diesel mehr. Nach einer halben Stund warten bekommt er dann nochmal Diesel und dreht läuft etwas an geht aber wieder aus. Bisher half es wenn der Bus eine Stunde stand und dann sprang er bestens an. Ansonsten läuft der Motor ohne jedes Problem springt sofort an läuft prima. Heute allerdings half nichts mehr und selbst nach langem warten startete der Motor nicht. Hat jemand irgendeine Idee was die Ursache sein könnte oder wo ich mit der Fehlersuche beginnen könnte?Beide Dieselfilter habe ich bereits erneuert.

[v-dulli]

Ansaugrohr im Tank verstopft?
Vorfilter verstopft?
K-Filter verstopft?

[Karl Michael]

Dieselfilter und das kleine Sieb daneben habe ich erneuert. Über das Ansaugrohr Tank kann ich nichts sagen. Bekmmt man das einfach so raus?Wo sitzt das?Gibt es noch einen anderen Filter?

[v-dulli]

Dieselfilter und das kleine Sieb daneben habe ich erneuert. Über das Ansaugrohr Tank kann ich nichts sagen. Bekmmt man das einfach so raus?Wo sitzt das?Gibt es noch einen anderen Filter?

Nein, um den Tankgeber ausbauen zu können muss der Tank runter.
Versuchsweise kann man eine neue Leitung in einen Kanister legen und die K-Versorgung so prüfen.
Alternativ solltest Du auch mal mit offenem Tank fahren. Vielleicht ist auch nur die Tankbelüftung verstopft. Das würde aber bedeuten dass sich das Startverhalten/ die Laufzeit mit dem Tankfüllstand verändert.

[Steffen G.]

Da die Einspritzpumpe auch gleich Kraftstoffpumpe ist, verfügt diese über eine Rücklaufleitung. Diese könntest du öffnen und in einen separaten Behälter leiten, eigentlich sollte hier im Standgas immer ein konstanter Rückfluss bestehen. Wenn Filter, Ansaugung oder Entlüftung verschlossen sind, würde hier der Rückfluss geringer werden, ggf aufhöhren. Aber Achtung durch das Öffnen der Rücklaufleitung wird eine neue "Entlüftung" erzeugt. Also den Rücklaufanschluss verschleißen.

[Karl Michael]

Er startet halt nicht so kann ich das nicht kontrollieren ob er Kraftstoff bekommt. Du meinst einer muß schauen während ich starte? Warum lief er bisher immer problemlos wenn er gestartet war?

[Karl Michael]

Wenn eine Verstopfung zwischen Einspritzpmpe und Tankansaugung vorliegt zieht dann der Motor nicht den Diesel aus dem Dieselfilter und leert ihn dann? Würde man dann den Dieselfilter auffüllen müsster er doch dann starten ?

[v-dulli]

Der Motor kann keinen Diesel aus dem Filter ziehen! Die Einspritzpumpe und somit der Motor wird von der Förderpumpe vor dem Filter mit Kraftstoff versorgt und und somit ist diese darauf angewiesen den Kraftstoff ohne größeren Unterdruck ansaugen und vorverdichten zu können.
Ist die Fördermenge und somit der Vordruck zu gering, geht der Motor aus.

[Karl Michael]

Ist Leitung 1 oder 2 die Ansaugleitung?

[v-dulli]

1 sieht aus als würde sie auf den Vorfilter gehen und wäre so der Vorlauf.

[Opa_R]

Hy
Möchte zwar keine Ängste streuen aber ich denk es liegt am Abschaltventil an der Einspritzpumpe So einen Fall hatte ich schon

[Karl Michael]

Habe ich nicht gut fotografiert. Hier nochmal. 1 oder 2 Vorlauf also wo angesaugt wird.

[Karl Michael]

Hy
Möchte zwar keine Ängste streuen aber ich denk es liegt am Abschaltventil an der Einspritzpumpe So einen Fall hatte ich schon


Warum? Ist das Abschaltventil dort wo der Schlauch rein geht wo markiert ist?

[Opa_R]

Hy
Das ist das Abschaltventil (roter Kreis) der Wegfahrsperre , Airbag hängt da glaub ich auch dran.Ist das mechanisch verklemmt , bekommt die E-Pumpe keinen Saft

[v-dulli]

Möglich wäre es aber wenn das Ventil der WSP kaputt ist dann springt er eigentlich gar nicht erst an.