Handbremse nachstellen/Seillängen

[quirsh]

Moin zusammen,

ich bin neu hier, habe aber schon etwas mitgelesen und möchte mich vorweg für die große Hilfsbereitschaft und Freundlichkeit in diesem Forum bedanken.
Nun zu meinem Problem:

Nach dem letzten TÜV-Besuch (mit Ermahnung) wollte ich endlich das Problem der losen Handbremse angehen. Um sie zu benutzen musste mensch sie schon ziemlich nah zum Anschlag ziehen um eine doch am Ende fragwürdige Bremsleistung zu erhalten. Habe mich lange belesen und losgelegt, das Einstell"zahnrad" in der Bremstrommel gefunden. Dort habe ich bemerkt das ich kaum was nachstellen kann bevor es anfängt zu schleifen, schätzungsweise konnte ich die Einstellschraube 2mm herausdrehen.

Also nochmal unters Auto geschaut und dabei ist mir bei dem Bremsverteiler aufgefallen, dass der Handbremshebel relativ weit (ca 5 Zähne) gezogen werden kann bevor sich die beiden Bremszeile zur HA überhaupt zu bewegen beginnen. Wenn ich den Hebel am Verteiler nach vorne bewege könnte das Handbremsseil locker 2-3cm kürzer sein, so viele Lose ist da aktuell drin.

Die beiden Seillängeneinstellmöglichkeiten die ich bisher entdeckt habe, das Exzenterstück in der Mitte als auch die 4 Schrauben die den ganzen Verteiler halten sind schon in der jeweils absoluten Position und können nicht weiter nachgestellt werden. Zuerst dachte ich dass sie evtl das vordere Handbremsseil gelängt hat (an der Plastikummantlung gemessen sieht es alt aus, aber die Länge grenzt für mich an unvorstellbar) allerdings spricht dagegen, dass die Ruheposition der hinteren Bremsseile so weit vorne liegt, das es oben beschriebenen Hebelweg braucht um sie zu bewegen. Das bedeutet aber auch das zu dem Zeitpunkt die Rückholfeder schon ⅓ oder mehr eingefedert ist und daher den maximal möglichen Bremsweg limitiert.

Ich habe noch Bilder des Verteilers angehängt damit ihr es nochmal vor Augen habt.

Würde mich freuen wenn ihr mir kluge Ratschläge geben könnt wie ich meine Handbremse behandeln kann.

Viele Grüße,
quirsh

Bild1 - Handbremsverteiler im Ruhezustand

Handbremse Verteiler entspannt

Bild2 - gezogen bis sich die Züge zu den Bremsen beginnen zu bewegen

Handbremsseil Lose

Bild3 - wegstrecke die dadurch verloren geht

Handbremse Verteiler gezogen

Hersteller: Mercedes
Model: 413 CDI
Baujahr: 2001

[benjamin]

was ich auch schon persönlich erlebt hatte, ist das das "falsche" vordere HB Seil verbaut war.

Es gibt je nach Modell (Radstand, einfach/ doppelbereift) unterschiedliche Seillängen bei den vorderen HB-Seilen.

zwischen einfach und doppelbereift unterscheiden sich die Längen nur um wenige cm (...allerdings mehr, als es bei dir im Bild sichtbar ist).

Nur so als Tipp / Idee zum ev. weiterverfolgen.

müsste dann aber so sein, dass ein Vorgänger mal ein falsches (weil zu langes) vorderes HB Seil eingebaut hätte und die HB nie recht funktioniert hätte...

die HB ist bei den Sprinter T1N und den LT2 das ewige leidige Thema bei den Fahrzeugprüfungen...wird immer bemängelt und es muss ein Tieropfer oder sonst was erbracht werden, um die zuständigen Götter gütig zu stimmen, damit man es wieder so einstellen kann, dass die Sache hält und der Experte zufrieden ist.

[quirsh]

Das vordere Handbremsseil hatte ich auch schon im Verdacht allerdings spricht meines erachtens dagegen, dass dann die Rückholfeder schon zu ungefähr 1/3 - 1/2 eingefedert ist und daher wahrscheinlich auch die vollständige Feststellung stören wird.

Gibt es in der Bremstrommel neben der Zahnradschraube noch andere Einstellmöglichkeiten, insbesondere bzgl der Seillänge. Denn wenn die hinteren Bremsseile kürzer wären würde es eher greifen und das Problem mit der Feder würde nicht auftreten...

[Pfoto]

Hy
Hast du den Längenausgleich schon verstellt ? Das ist die 8er Schraube im Ausgleich.
Feststellbremse wird so eingestellt : Erst den Ausgleich verschieben , dann den Längenausgleich lose stellen.Nun erst in den Trommeln die Beläge einstellen! Am "Zahnrad" feststellen und dann 4-5 Zähne lösen.Kontrollieren ob das Rad frei dreht ! Nun den Längenausgleich verdrehen und wieder auf Freigängigkeit achten ! Erst dann den Lagerbock ausrichten dabei erneut auf Freigängigkeit achten ! Dann sollte die HB wieder funzen.
Ich denke , bei deinem wurde mal nur der Ausgleich verschoben , dadurch stimmt der Abstand zw Belägen und Bremstrommeln nicht. Daher würde ich die "große" Einstellung mal versuchen

[quirsh]

Hallo Opa_R,

das klingt so als hätte ich noch nicht alle Schritte befolgt, bin mir aber unsicher was die einzelnen Teile angeht. Ich verstehe das so:

Längenausgleich

Das Blech am Verteiler, das im halbrund bewegt werden kann.

Ausgleich

Der "Verteiler", also die 4 Schrauben mit dem das am Rahmen angeschraubt ist?

Lagerbock:

?

Vlt könntest du nochmal die Bauteile klarstellen, das würde mir sehr helfen!
Danke, quirsh

[quirsh]

Hy
Längenausgleich ist das Blech welches über die Exenterscheibe verstellt wird , Verteiler / Lagerbock ist die Halterung mit den 4 Schrauben am Rahmen

[Tester]

Ich habe das gerade gemacht....ist tatsächlich sehr fummelig...
Wichtig ist den Lagerbock als letztes zu bearbeiten....und im Gegensatz zu allen möglichen anderen Fahrzeugen wo man die Handbremse ein oder zwei knacken anzieht sollte man das beim Sprinter nicht tun sondern eher die Freigängigkeit der Räder durch aufbocken und drehen feststellen. Im Übrigen haben bei mir drei Zähne zurückdrehen gereicht.
Danke OpaR für die ausführliche Erklärung ich drucke mir das mal aus weil ich es sonst wieder vergesse
Ch.