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Re: T - 4 Monate
ja doch, gell?
Die Möbel werden aus einzelnen Modulen bestehen die mit Flightcase-Verschlüssen untereinander verbunden sind und im Fahrzeug an den Airlineschienen befestigt werden. Das Ganze soll rasch und einfach demontierbar bleiben. Die Hundebox ist halt mal der Anfang.
Nix besonderes, 19mm Pappelsperrholz.
Die Möbel werden aus einzelnen Modulen bestehen die mit Flightcase-Verschlüssen untereinander verbunden sind und im Fahrzeug an den Airlineschienen befestigt werden. Das Ganze soll rasch und einfach demontierbar bleiben. Die Hundebox ist halt mal der Anfang.
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cheers Martin!
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Re: T - 4 Monate
Noch eine Frage zur Platzierung der Aufbaubatterie, ich hab 3 mögliche Plätze zur verfügung, welcher erscheint euch am geeignetsten?
Die Batterie ist eine geschlossene AGM Ausführung.
- Im Motorraum am Zweitbatteriehalter
- In der Beifahrersitzkiste (Einzelsitzbox, niedrig da Drehsitze) neben der Planar 44 Standheizung (wird vermutlich eng werden)
- In einer Box neben dem linken hinteren Radkasten, wo auch der Votronic Triple Charger und der Wechselrichter sein werden
Die Batterie ist eine geschlossene AGM Ausführung.
- Im Motorraum am Zweitbatteriehalter
- In der Beifahrersitzkiste (Einzelsitzbox, niedrig da Drehsitze) neben der Planar 44 Standheizung (wird vermutlich eng werden)
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cheers Martin!
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Re: T - 4 Monate
Knapp 1000km nördlich sieht es bei mir ganz ähnlich aus - gutes Wetter, also Freilufttischerei. Aber mit Makita-Tauchkreische und Lück-Bier
Und auch mit der gleichen Batterieproblematik...
Meine Grundgedanken dazu sind:
1. Gleichgewicht.
Ich hab die schwereren Aufbauten und eine Zweiersitzbank fahrerseitig + vorne. Der große Bleiakku also eher hinten rechts.
2. DAU-Sicherheit (dümmster anzunehmender User/KFZ-Mechaniker).
Im Motorraum findet sich immer die Starterbatterie. Oder aber unter dem Fahrersitz. Was passiert aber, wenn statt der Starterbatterie im Reparaturfall nur der Verbraucherakku abgeklemmt wird, weil jemand das mit der Zweitbatterie nicht weiß? (Warum hat MB das überhaupt so gelöst?!?)
3. Leitungsverlust.
Möglichst kurze Wege mit möglichst großem Querschnitt. Aber das eben auch wirtschaftlich gedacht. Die Lichtmaschine bringt im Idealfall mehr als 12V, die "Fahrzeugnetzspannung" incl. Starterbatterie schwankt aber, je nach Nutzung fahrzeugeigener Verbraucher wie Licht, Sitzheitzung, Klima etc.pp. - das gleicht aber der Votronic für das "Bordnetz" (Wohnnetz) aus; an der Zweitbatterie liegt eine viel gleichmäßigere Spannung an - selbst, wenn unter 12V eingangsseitig ankommen. Und ob die Zweitbatterie im Ernstfall etwas langsamer geladen wird, ist relativ egal. Vor allem, wenn da eh noch Solarzellen dazu kommen.
Also kürzeste Wege gerade zwischen Tripplecharger, Bordbatterie und Großverbraucher Wechselrichter.
Bei mir sitzt also Batterie& Co. hinter dem Radkasten hinten rechts
Und auch mit der gleichen Batterieproblematik...
Meine Grundgedanken dazu sind:
1. Gleichgewicht.
Ich hab die schwereren Aufbauten und eine Zweiersitzbank fahrerseitig + vorne. Der große Bleiakku also eher hinten rechts.
2. DAU-Sicherheit (dümmster anzunehmender User/KFZ-Mechaniker).
Im Motorraum findet sich immer die Starterbatterie. Oder aber unter dem Fahrersitz. Was passiert aber, wenn statt der Starterbatterie im Reparaturfall nur der Verbraucherakku abgeklemmt wird, weil jemand das mit der Zweitbatterie nicht weiß? (Warum hat MB das überhaupt so gelöst?!?)
3. Leitungsverlust.
Möglichst kurze Wege mit möglichst großem Querschnitt. Aber das eben auch wirtschaftlich gedacht. Die Lichtmaschine bringt im Idealfall mehr als 12V, die "Fahrzeugnetzspannung" incl. Starterbatterie schwankt aber, je nach Nutzung fahrzeugeigener Verbraucher wie Licht, Sitzheitzung, Klima etc.pp. - das gleicht aber der Votronic für das "Bordnetz" (Wohnnetz) aus; an der Zweitbatterie liegt eine viel gleichmäßigere Spannung an - selbst, wenn unter 12V eingangsseitig ankommen. Und ob die Zweitbatterie im Ernstfall etwas langsamer geladen wird, ist relativ egal. Vor allem, wenn da eh noch Solarzellen dazu kommen.
Also kürzeste Wege gerade zwischen Tripplecharger, Bordbatterie und Großverbraucher Wechselrichter.
Bei mir sitzt also Batterie& Co. hinter dem Radkasten hinten rechts
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"Der Sprinter von Mercedes ist und bleibt m.E. der Einäugige unter den Blinden"
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Re: T - 4 Monate
Hey Martin,
wie sieht es denn aus, gibt es auch Bilder von der Isolierung?
Ich weiß aus zuverlässiger Quelle, daß du top Fotos machen kannst
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Gruß aus Bayern, der Michl
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Re: T - 4 Monate
Endlich sind die 2 Träger für die Solarpanels aus der Verzinkerei gekommen, es kann weiter gehen.
cheers Martin!
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Re: T - 4 Monate
Gestern 'n paar Aufkleber angebracht.
cheers Martin!
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Re: T - 4 Monate
jo
cheers Martin!
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Re: T - 4 Monate
Serie, gabs vom Dealer als "Geschenk"
cheers Martin!
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Re: T - 4 Monate
Heute bin ich trotz gebrochenem großen Zeh ums Auto herumgeturnt und hab a bissi was weitergebracht.
Technikschrank, Solarpaneele und gleich mal ne Testladung.
Möbel sind aus 19mm Pappelsperrholz mit Taschenlochbohrungen verbunden.
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cheers Martin!
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Re: T - 4 Monate
Eine Frage zum D+, nachdem hier das Relais 16 im Fahrersitzkasten als Quelle genannt wurde, ich habe diese Grafik gefunden da ist D+ auch an den 3 Schraubanschlüssen zu finden, habe aber mangels Zeit noch nicht nachmessen können, kann das jemand bestätigen? Wäre ja dann doch die einfachste Lösung.
cheers Martin!
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Re: T - 4 Monate
Wenn du die bestellt hast ist sie genau dort. Code ist glaube EK1 oder so...
Grüße
Michael
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Michael
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Selbstausbau: LiFeYPO4 selber bauen, Polster selber machen
Reise: Offroad in Lettland
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Re: T - 4 Monate
Ja haben tu ich die 3 Anschlüsse, hatte aber nur Dauer+ und Zündungs+ im Kopf. D+ hab ich übersehen. Cool.
cheers Martin!
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Re: T - 4 Monate
Die ersten beiden Nächte auswärts. Saukalt und nur Regen. Aber gut geschlafen. Die Heizung ist aber nur ein Provisorium.
cheers Martin!
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