Sprinter 906 316 Doka Hinterachse mit Differentialsperre vom 4x4

[Sternmurschel]

Hallo Gemeinde,
Da ich gelegentlich meinen Sprinter auch für jagdliche Zwecke nutzen und damit in den Wald und auf die Wiesen fahre, wollte ich den Wagen etwas aufrüsten. Der erste Schritt ist getan und die BFG Reifen sind drauf. Dazu habe ich überlegt eine Hinterachse aus einem 4x4 einzubauen. Hat das jemand schon gemacht? Kann mir da jemand Hilfestellung geben. Vielen Dank im voraus

[cappulino]

https://sprinter-forum.de/search.php?ke ... bmit=Suche

[Sternmurschel]

Danke für die Antwort, aber ich habe in der Suchfunktion nichts grfunden, wo einer in ein 2wd die HA vom 4x4 eingebaut hat und die Differentialsperre angeschlossen hat

[Uwe B.]

...was sollte dagegen sprechen ?
Man muß eben die ganze Ansteuerung nachrüsten.

Wenn das bei Dieselollis 208er geklappt hat, sollte das am 906 wohl auch möglich sein: https://www.sprinter-forum.de/viewtopic ... li#p186737

Update: ...upps, grad gelesen, dass die 906er serienmäßig das "sperren" ja ausschließlich mit den Bremsen arrangieren...da kann dann auch kein Dorfschmied mehr mit 'ner "Sperrachse" helfen

Gruß, Uwe.

[destagge]

Danke für die Antwort, aber ich habe in der Suchfunktion nichts grfunden, wo einer in ein 2wd die HA vom 4x4 eingebaut hat und die Differentialsperre angeschlossen hat

der 4x4 hat ab Werk keine, die gibt es nur von Oberaigner, Achleitner etc.

[Sternmurschel]

Wie wird die Differentialsperre angesteuert? Elektrisch, hydraulisch oder Pneumatik?

[Vanagaudi]

Wenn du die Diff-Sperre nach eigenem Gutdünken nachbaust, kannst du das so machen, wie es dir gefällt. Normal sind beim Sprinter hydraulische und pneumatische Ansteuerungen, die hydraulische eher selten. Das Einzige, worauf du achten musst, ist, dass die Ansteuerung die Schaltklaue nicht "hart" verschiebt, sondern federnd, damit die Verzahnung greifen kann, wenn sie richtig übereinander steht. Die Sperre greift meist erst dann, wenn sich die zu sperrenden Räder etwas gegeneinander verdreht haben.

[Sternmurschel]

Wenn du die Diff-Sperre nach eigenem Gutdünken nachbaust, kannst du das so machen, wie es dir gefällt. Normal sind beim Sprinter hydraulische und pneumatische Ansteuerungen, die hydraulische eher selten. Das Einzige, worauf du achten musst, ist, dass die Ansteuerung die Schaltklaue nicht "hart" verschiebt, sondern federnd, damit die Verzahnung greifen kann, wenn sie richtig übereinander steht. Die Sperre greift meist erst dann, wenn sich die zu sperrenden Räder etwas gegeneinander verdreht haben.

Wenn die Sperre hydraulisch angesteuert wird. Wie funktioniert das genau?

[Vanagaudi]

Wenn die Sperre hydraulisch angesteuert wird. Wie funktioniert das genau?

So wie bei der hydraulischen Kupplung. Aber die hydraulische Betätigung des Sperrdifferentials ist selten, da musst du einen 904 mit Hinterachse 941.130 mit Option A71 finden. Im 690.6 ist die Achse auch eingebaut.

[destagge]

Die Oberaigner Sperren beim 906 werden hydraulisch betätigt.
Die Hydraulik wird elektropneumatisch angesteuert.