Größere Räder am NCV3

[Gelöschter User]

Hallo,

folgende Radgrößen sind oder waren im Steuergerät hinterlegt.

Stand Jan. 2007

225/75R16C

195/75R16C

235/65R16C

235/60R17C

225/75R16C

LT215/85R16

LT245/75R16

Auszug aus Montageanleitung Brabus Monoblock E 10-808-53 XL

Reifenangaben sind vom Stardiagnosegerät (Foto) in der Anleitung

abgebildet.

[Rennsprinter]

@ all,

wie macht es eigendlich der Hartmann, bzw. Brabus mit der Tachoangleichung , irgend wie muss es ja nun doch gehen.
Komisch ist auch das ich keinen unterschied zwischen en Sommer 18" und den Winter 16" feststellen kann.


mfg Knollo

Bei Hartmann (als auch bei dir ) ist die Abweichung des Abrollumfangs so niedrig, dass der Tacho nicht verändert werden muss.
Brabus benutzt Reifen mit serien Abrollumfang - ergo, es muß nichts geändert werden.

[Rosi]

Zwischen den kleinsten und den größten im Steuergerät hinterlegbaren Radgrößen liegen stolze 10% Differenz. Gibt es diese Liste auch aktuell und bei welchem Freundlichen kann man die Radgrößen ändern lassen?

[Rosi]

Ich habe mal 285/60R17 auf meiner BRABUS 8x17 ET60 an den NCV3 gesteckt und in die Galerie gestellt.

Ferner habe ich mal einen 255/60R17 auf der 7,5x17 ET52 montiert.

Der Sprinter steht noch auf dem Wagenheber und ist nicht eingefedert. Die 5-Loch BRABUS paßt natürlich nicht am NCV3

[ron]

ich hab gestern auch ein paar Bildchen von Alufelgen von der Marke Turemo bekommen in 17 und 20 Zoll in 6 Loch für Sprinter /Crafter.

Schauen eigentlich ganz nett aus, ist aber nix weil die Aushilfsfahrer sowiso nicht darauf aufpassen werden. Ich dachte deshalb nur an 16 Zöller in Originalbereifung.

ron

[Rosi]

20" mag zwar gut aussehen, aber sowohl die Felgen, als auch die Reifen kosten mächtig Geld. Zudem sollte man den Verschleiß nicht ganz außer Acht lassen. Knollo kommt mit 255/55-18" mal eben über einen Sommer. Ich kam mit meinen 245/55-17" wenigstens über 2 Jahre, fuhr aber auch kaum noch mit dem "alten" Sprinter.
Auf die 17" kann sich C-Reifen in 235/60R17C montieren, wer Traglast braucht, aber wer den Abrollumfang vergrößern will, kann experimentieren (wie ich gerade). Mit 65er und 60er Flanken kann man notfalls auch mal langsam eine Bordsteinkante überfahren, ohne gleich einen Platten oder eine kaputte Felge zu haben.
Die 7,5x17" ET52 von CW kann ich Interessierten für 150€ netto pro Stück anbieten.

[Rosi]

Meine Vorderräder flattern bei 120km/h.
Mangels dem richtigen Absteckdorn für den Lochkreis 6x130 wurden die Felgen mittig mit dem Zentraldorn zentriert, aber soweit ich gesehen habe, nicht hinten, wo die Zentrierung an der Nabe erfolgen sollte, sondern vorn, wo lediglich die Abdeckkappe sitzt.
Beim Anschrauben stellte ich ferner fest, daß die Zentrierung des Mittellochs mit 84,1mm ziemlich schlabrig ist, habe mir aber erst mal keine Sorgen gemacht, weil ja letztlich die 6 Radschrauben auch genug zentrieren sollten. Mir ist bekannt, daß die Mittelzentrierung nicht unwichtig ist.
FRAGE: gibt es bei Mercedes oder den Reifenwerkstätten Zentrierdorne mit dem Lochkreis 6x130mm

[Rennsprinter]

20" mag zwar gut aussehen, aber sowohl die Felgen, als auch die Reifen kosten mächtig Geld. Zudem sollte man den Verschleiß nicht ganz außer Acht lassen. Knollo kommt mit 255/55-18" mal eben über einen Sommer. .

Die 20" sind gar nicht so teurer wie man denkt (ab 120€), und Kilometerlaufleistung von bis zu 60tkm auch nicht soooo schlecht. Kommt halt auf die Fahrweise und den Reifentyp an.

[Rennsprinter]

FRAGE: gibt es bei Mercedes oder den Reifenwerkstätten Zentrierdorne mit dem Lochkreis 6x130mm

Zentrierdorn ist doch ein Dorn, da spielt es doch keine Rolle was für ein Lochkreis die Felge hat, oder nicht ?
Beim Auswuchten kümmert sich doch keiner um die Schraublöcher !

[Rosi]

Von hinten an die Felge (also zuerst auf die Welle an der Maschine) wird die Mittenzentrierung gesteckt und von vorn normalerweise der Lochkreisadapter, den man auf die verschiedenen Lochkreise einstellen kann (4x98, 4x100, 5x100, 5x112, 5x120, 5x130 etc.).
Wenn man keinen passenden Adapter hat, wird von vorn auch bloß der Mittelzentrierer genommen.
Ich will die Woche noch mal zu meinem Reifenkumpel und wir wollen die Räder noch mal auf die Maschine stecken. Er hat aber keinen 6x130mm-Adapter.
Zu Mercedes kann man mit dieser Aufgabe leider nicht gehen, weil allein 4 Räder vom Auto abschrauben und wieder anschrauben schon über 100 Euro kostet.

[Rosi]

Ich habe bisher keinen Reifenhändler gefunden, der den Absteckdorn 6x130 verfügbar hat bzw. verwendet.
Bei Mercedes bekam ich Aussagen, wie: "Wir können Ihre Leichtmetallräder wuchten." Aufgrund meiner Fragen, die ich fast alle wiederholen mußte, weil der Herr am Telefon sie nicht verstand, war mir klar, daß dort lediglich null acht fuffzehn gewuchtet wird, immer getreu dem Motto: Nur das Nötigste, bloß nicht das Möglichste. Ich mußte mich regelrecht entschuldigen, so präzise Aussagen und eine Wuchtung auf Pkw-Niveau zu wünschen.

[LackSpezi]

Also auf meiner Wuchtmaschine habe ich bisher nur zufriedene Sprinterkunden (deren Räder natürlich ) . Muß Rosi aber recht geben, es wird meistens bloß das NÖTIGSTE gewuchtet !!!!
Die Mittenzentrierung habe ich mir extra von einem Dreher anfertigen lassen, weil die Orginaladapter von den meisten Maschinen entweder zu GROSS oder ein wenig knapp zuklein sind. Vielleicht solltest du die Räder dann mal am Fahrzeug wuchten lassen, dann sollte es 110%ig stimmen

[Rosi]

@LackSpezi: wieviele Sprinterkunden hast Du schon gewuchtet Machst Du da Vorkasse
Hat jemand schon mal Räder am Fahrzeug montiert gewuchtet? Wie geht das? Ich habe davon nur mal beim Service in der Conti gehört.
Wenn ja, hat schon mal jemand Räder am Sprinter montiert gewuchtet?

[Opa_R]

Aber klar doch , mehr als einmal Wird dir aber nich gefallen, weil der Unterstellbock dann unter den Dreieckslenker muß ( Ist ein Spezieller Bock , mit "Melder´n" dran )

[Rosi]

@Opa_R: hast Du tatsächlich am Sprinter montierte Räder gewuchtet, oder am Pkw Warum war diese Prozedur notwendig? Gab es signifikante Unterschiede zu einer gewöhnlichen Wuchtung auf der Wuchtmaschine (obwohl man da auch schon viel versauen kann)?
Kann man den NCV3 auch an anderen Stellen, als den speziellen Aufnahmen für den Wagenheber aufbocken?