Hallo das ist die Anleitung der Anschlüsse
Radioeinbau Problem
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Re: Radioeinbau Problem
Hier ein kleines Update ....
Radio ist fest mit dem Rahmen verbaut ,
nur es besteht noch dieses Problem ... Das Radio speichert keine Sender , Ich habe es schon Zündungs und Dauerplus vertauscht das Problem besteht weiterhin .
ich würde mich sehr über tips freuen da ich sehr Ratlos bin .
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nur es besteht noch dieses Problem ... Das Radio speichert keine Sender , Ich habe es schon Zündungs und Dauerplus vertauscht das Problem besteht weiterhin .
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Re: Radioeinbau Problem
Hallosprinter-schrauber hat geschrieben: ↑28 Aug 2019 14:15 ... nur es besteht noch dieses Problem ... Das Radio speichert keine Sender , Ich habe schon Zündungs und Dauerplus vertauscht das Problem besteht weiterhin .
Wo hast du " Zündungs und Dauerplus vertauscht " ? Am Kabelbaum oder am Radio Anschluss Rückseite ?
Weißt du überhaupt wo an der Rückseite des Radio das " Zündungs und Dauerplus " ist ??
Weil ich sehe nur 2 x GND ( Minus ) und nur 1 x B+ ( Plus ).
Wenn dann mußt du die Anschlüsse Zündungs und Dauerplus AM Radio miteinander verbinden !!! Und dann weiter GND mit Minus oder Masse.
Gruß
Bj. Juli / 2010, 201.000 km
Rückfahrkamera, C Schienen, 2DIN Radio, 4x100 Ah Batterien, Sitzbank 3-5, Drehsitze, zwei Airbag, AHK, Tempomat mit Limiter, WR 1500 W, Ladebooster WA 121525 D+, Airtronic 3900, 390W Solar mit MPPT, 2. Kupplung
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Re: Radioeinbau Problem
Hallo Ist B+ Dauerplus oder Zündungsplus??Sprinter_213_CDI hat geschrieben: ↑28 Aug 2019 17:06Hallosprinter-schrauber hat geschrieben: ↑28 Aug 2019 14:15 ... nur es besteht noch dieses Problem ... Das Radio speichert keine Sender , Ich habe schon Zündungs und Dauerplus vertauscht das Problem besteht weiterhin .
Wo hast du " Zündungs und Dauerplus vertauscht " ? Am Kabelbaum oder am Radio Anschluss Rückseite ?
Weißt du überhaupt wo an der Rückseite des Radio das " Zündungs und Dauerplus " ist ??
Weil ich sehe nur 2 x GND ( Minus ) und nur 1 x B+ ( Plus ).
Wenn dann mußt du die Anschlüsse Zündungs und Dauerplus AM Radio miteinander verbinden !!! Und dann weiter GND mit Minus oder Masse.
Gruß
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Re: Radioeinbau Problem
Hallo
Ich würde sagen, damit ist der Dauerplus gemeint. Nur wenn du schreibst, es gehen die Sender verloren, fehlt eigentlich der Dauerplus.
Zur Erklärung;
Dauerplus = für Senderspeicher etc. / vor Zündschloß
Zündungsplus = einschalten für Betrieb / nach Zündschloß
Wie war nochmal die genaue Bezeichnung des Radio ?? Ich such mir mal selber die techn. Unterlagen und Kabel etc.
Gruß
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Re: Radioeinbau Problem
B+ ist Batterie Plus, also Klemme 30
ACC ist Zündplus, also Klemme 15
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MFG
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Re: Radioeinbau Problem
ACC Was kann das denn heißen? Übersetze mir das mal in lang.
Für (Folge-) Schäden aller Art übernehme ich keine Haftung. Alle einschlägigen (Sicherheits-) Vorschriften sind zu beachten. Im Zweifelsfalle grundsätzlich einen Fachmann fragen bzw. die Arbeiten von einer Fachfirma ausführen lassen.
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Re: Radioeinbau Problem
Das frage ich mich auch
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Re: Radioeinbau Problem
Mein Ironiedetektor kommt zu keinem eindeutigen Ergebnis!
ACC steht hier bestimmt nicht für Adaptive cruise control, sondern wohl eher für Accessory.
Halt Zündschlosstellung eins.
ACC steht hier bestimmt nicht für Adaptive cruise control, sondern wohl eher für Accessory.
Halt Zündschlosstellung eins.
Ich war davon ausgegangen, dass Sprinter_213 nicht beide Anschlüsse auf der Rückseite des Radios gesehen hat.Sprinter_213_CDI hat geschrieben: ↑28 Aug 2019 17:06 Wo hast du " Zündungs und Dauerplus vertauscht " ? Am Kabelbaum oder am Radio Anschluss Rückseite ?
Weißt du überhaupt wo an der Rückseite des Radio das " Zündungs und Dauerplus " ist ??
Weil ich sehe nur 2 x GND ( Minus ) und nur 1 x B+ ( Plus ).
Der Fragensteller hat's anscheinend auch nicht gesehen.
MFG
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Re: Radioeinbau Problem
Moin
Danke an hljube, wenn dem so ist, hilft das dem sprinter-schrauber weiter .
Also sprinter-schrauber, die Kontakte ( am 22 Pin Anschluss ) PIN 5 und PIN 16 mit Plus verbinden, GND mit Minus ( Masse ) hast du ja schon.
Nun sollte es funktionieren. Wenn ja, gib uns bescheid.
Dann können wir weiter überlegen ob du dann das Radio mit oder ohne Zündschloss Funktion haben willst.
Gruß
Angaben ohne Gewähr
Danke an hljube, wenn dem so ist, hilft das dem sprinter-schrauber weiter .
Also sprinter-schrauber, die Kontakte ( am 22 Pin Anschluss ) PIN 5 und PIN 16 mit Plus verbinden, GND mit Minus ( Masse ) hast du ja schon.
Nun sollte es funktionieren. Wenn ja, gib uns bescheid.
Dann können wir weiter überlegen ob du dann das Radio mit oder ohne Zündschloss Funktion haben willst.
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Re: Radioeinbau Problem
Dann heißt der Anschluss bei uns Kl.15R - Zündschloss-Radiostellung. Gibt es auch im Sprinter.
Für (Folge-) Schäden aller Art übernehme ich keine Haftung. Alle einschlägigen (Sicherheits-) Vorschriften sind zu beachten. Im Zweifelsfalle grundsätzlich einen Fachmann fragen bzw. die Arbeiten von einer Fachfirma ausführen lassen.
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Re: Radioeinbau Problem
Ich hol das nochmal hoch, ich hab 2 Fragen:
1. Wo greife ich KL 15 am einfachsten ab? Komischerweise ist in meinem 319er Ex Krankenwagen der 12V Anschluss in der Mitte unten nicht angeschlossen. Welche Farben haben die Kabel, ich vermute die haben die Kabel beim Umbau zweckentfremdet?
Schaltet KL15 in der ersten Schluesselstellung oder nur wenn die Zuendung an ist? (Zweite Stellung)
Ich brauch Zuendungsplus fuer den Laderegler, das Radio und die Rueckfahrkamera (Ja, die soll immer an sein).
Gruss
madmat
1. Wo greife ich KL 15 am einfachsten ab? Komischerweise ist in meinem 319er Ex Krankenwagen der 12V Anschluss in der Mitte unten nicht angeschlossen. Welche Farben haben die Kabel, ich vermute die haben die Kabel beim Umbau zweckentfremdet?
Schaltet KL15 in der ersten Schluesselstellung oder nur wenn die Zuendung an ist? (Zweite Stellung)
Ich brauch Zuendungsplus fuer den Laderegler, das Radio und die Rueckfahrkamera (Ja, die soll immer an sein).
Gruss
madmat
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Re: Radioeinbau Problem
Ich hab das Zündungsplus bei meinem 312D direkt am Zündschloss, da ist ein großer Anschlussblock abgegriffen, aber nicht fürs Radio.madmat666 hat geschrieben: ↑15 Okt 2019 11:58 Ich hol das nochmal hoch, ich hab 2 Fragen:
1. Wo greife ich KL 15 am einfachsten ab? Komischerweise ist in meinem 319er Ex Krankenwagen der 12V Anschluss in der Mitte unten nicht angeschlossen. Welche Farben haben die Kabel, ich vermute die haben die Kabel beim Umbau zweckentfremdet?
Schaltet KL15 in der ersten Schluesselstellung oder nur wenn die Zuendung an ist? (Zweite Stellung)
Ich brauch Zuendungsplus fuer den Laderegler, das Radio und die Rueckfahrkamera (Ja, die soll immer an sein).
Gruss
madmat
Ich traue den standardmäßig verlegten Kabelbäumen nicht die notwendigen Kabelquerschtitte zu. Besonders dann nicht wenn das Radio als einzige Endstufe dient, da reichen die 1,5 -2,5mm² nicht aus um den notwendigen Strom zu liefern. Unsaubere Klänge in den höheren Lautstärken und ein im Basstakt blinkende Radiobeleuchtung ist das Ergebnis.
Ich verlege mindestens 4mm² Plus UND Masse von der Batterie zum Radio natürlich mit der notwendigen Sicherung an der Batterie. Dabei lege ich Dauerplus und geschaltetes Plus zusammen, hat den Vorteil das man das Radio auch ohne angeschalteter Zündung betreiben kann, und den Nachteil, das man es selber ausschalten muss, sonst ist die Batt leer.
Wozu brauch dein Laderegler (für was ist der überhaupt) Zündungsplus, das ist eher ungewöhnlich, die brauchen eher D+ das ist aber ein anderes Signal!
Sprinter T1N W903, 312D mit Automatik Bj.98 (ehemaliger Krankenwagen)
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Re: Radioeinbau Problem
Die modernen votronic laufen auch mit Zündplus und erkennen anhand der Spannung wann sie Laden sollen.
D+ haben die neueren Fahrzeuge nicht mehr, wenn mann nicht die trennrelais Vorbereitung, 2. Batterie oder Anschlussmodul mitbestellt.
In dem Sicherungskasten unter dem Sitz, der von aussen zugänglich ist, sind noch freie Plätze, sowohl für Dauerstrom als auch für Zündplus, die entsprechenden KontaktKlipps zum Einsatz in den Sicherungskasten findest du im dem Thread bei dazu , hljube hat die Nummern gepostet. Mit den Teilen kannst du dir ohne großen Aufwand und bereits abgesichert dein Zündplus unter dem Sitz abgreifen. Habe ich auch so gemacht, großer Vorteil beim Booster unterm Sitz ist jetzt, ich kann ihn durch Ziehen der Sicherung ohne Sitz Demontage ein und ausschalten. Ich habe keine Fernbedienung dran.
D+ haben die neueren Fahrzeuge nicht mehr, wenn mann nicht die trennrelais Vorbereitung, 2. Batterie oder Anschlussmodul mitbestellt.
In dem Sicherungskasten unter dem Sitz, der von aussen zugänglich ist, sind noch freie Plätze, sowohl für Dauerstrom als auch für Zündplus, die entsprechenden KontaktKlipps zum Einsatz in den Sicherungskasten findest du im dem Thread bei dazu , hljube hat die Nummern gepostet. Mit den Teilen kannst du dir ohne großen Aufwand und bereits abgesichert dein Zündplus unter dem Sitz abgreifen. Habe ich auch so gemacht, großer Vorteil beim Booster unterm Sitz ist jetzt, ich kann ihn durch Ziehen der Sicherung ohne Sitz Demontage ein und ausschalten. Ich habe keine Fernbedienung dran.
Crafter 30, 2014, kurz und hoch, 136 PS BMT, Multivan XL mit WoMo-Zulassung und 2-5 Sitzplätzen (Lübeck)
BIETE linke ARMLEHNE in schwarz für ISRI Seriensitze. Interesse? PN!
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Re: Radioeinbau Problem
Dazu brauchen sie aber kein Zündungsplus, sonder der D+ Anschluss am Boster bleibt frei. (so bei Votronic) Ist aber die ungünstigste Variante, da die Spannung über die Zuleitung gemessen wird und darauf Verluste (je nach Leitungsquerschnitt) sind, und bei Fahrzeugen mit Lademanagement (EURO 6 und auch Teilweise Euro 5) die Ladung des Booster unterbrochen wird wenn die Ladespannung abgesenkt oder abgeschaltet wird.
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