Hymer Grand Canyon S 700

[walkman]

Ich nehme meinen Optimismus auch wieder zurück. Über die letzte Nacht hat das Auto auch wieder 3 Prozentpunkte von der Aufbaubatterie eingebüßt.

Das scheint also wohl eher "normal" zu sein.

@stupid99 Hast du das Auto als Neufahrzeug bekommen, oder war das ein Aussteller?

Ich könnte mir vorstellen, dass manch Aussteller vielleicht nicht optimal behandelt und die Starterbatterie dann tiefenentladen wird.

[MobilLoewe]

Ich habe ein paar Tage nicht geschaut, jetzt keine Verbindung möglich, weil

Wobei die 44 Minuten nicht plausibel sind, das war heute der erste Zugriff.

Gruß Bernd

[walkman]

Ich habe ein paar Tage nicht geschaut, jetzt keine Verbindung möglich, weil

Wobei die 44 Minuten nicht plausibel sind, das war heute der erste Zugriff.

Gruß Bernd

Was ist denn mit "Stromsparen" gemeint? Ist das der Ruhezustand?
Oder passiert das, wenn die Aufbaubatterie kurz vor Ende ist?

[MobilLoewe]

Was ist denn mit "Stromsparen" gemeint? Ist das der Ruhezustand?
Oder passiert das, wenn die Aufbaubatterie kurz vor Ende ist?

Ich gehe von einer Art Ruhezustand aus. Finde dazu leider keine weitere Informationen.

Gruß Bernd

[Heinz-Fahrer]

Was ist denn mit "Stromsparen" gemeint? Ist das der Ruhezustand?
Oder passiert das, wenn die Aufbaubatterie kurz vor Ende ist?

Ich gehe von einer Art Ruhezustand aus. Finde dazu leider keine weitere Informationen.

Gruß Bernd

Moin,

Habe die Bedienungsanleitung aktuell nicht zur Hand, glaube aber, da etwas von einem Ruhezustand gelesen zu haben, der nach 48h eintritt. Aufhebbar wohl nur im Fahrzeug mit Panel einstellen oder so.

VG Thomas

[walkman]

So, Neuigkeiten: Mercedes hat Fehlerspeicher ausgelesen.

"Der Ausgang für Schalter ´Ruhestrom EIN´hat eine Funktionsstörung. Das Stellglied schließt nicht. Ohne konkrete Kundebeanstandung ist der Fehlercode zu ignorieren"

Tja, ertappt.

Jetzt gerade habe ich nochmal Ruhemodus eingeschaltet, dass scheint funktioniert zu haben. Mercedes würde sich das Problem in den nächsten Tagen ansehen, sofern ich das zeitlich hinkriege. Zumindest mit denen bin ich recht zufrieden.

[studip99]

Ich habe ein paar Tage nicht geschaut, jetzt keine Verbindung möglich, weil

Wobei die 44 Minuten nicht plausibel sind, das war heute der erste Zugriff.

Gruß Bernd

Ich glaube hier ist gemeint, dass die Hymer Connect (Cloud) Dein Fahrzeug zuletzt vor 44 Min. gesehen hat.

Gruss Patrick

[Eisbär]

Wollte grade sagen das ist doch Hymer App und nicht DB . Zeigt euch die Hymer App nicht den aktuellen Verbrauch an ? Im unserem Kabe fließen 0,9 bis 1,2 Ampere bei lediglich eingeschaltetem System. Mit Alde in Bereitschaft etwa 1,2 bis 2 A . Wir haben aber nen Batterie Trennschalter für den Aufbau.

[walkman]

Der GCS 700 war nun heute bei Mercedes, Ergebnis: Der Verbrauch des Fahrzeugs ohne Aufbau beträgt 0,2 A, was aus Sicht von Mercedes innerhalb der Vorgaben ist.

Das hieße, 0,2A x 24 h = 4,8 Ah
Ich hatte ausgerechnet, dass das Fahrzeug insgesamt etwa 9,1 Ah aus dem Aufbau zieht.
Das hieße, dass der Hymer-Aufbau etwa 4,3 Ah am Tag verbraucht, also konstant 0,18 A.

Kann es sein, dass das im normalen Rahmen wäre?

[Verratnix]

Halte ich pers für das Basisfahrzeug zu hoch.

Meine Erfahrung ist das 20 mA, max 30 mA schon fast zu viel ist.

Zeituhr eines markenfremden PKW mit 74 Ah Akku 12 bis 13 mA. Nachgerüstete Standheizung mit zusätzlicher Schaltuhr 26 mA, 2 x 13 mA. Wenn der 3 Wochen steht ist die Batterie leer. Insgesamt hoher Batterieverschleiß.

[Heinz-Fahrer]

Der GCS 700 war nun heute bei Mercedes, Ergebnis: Der Verbrauch des Fahrzeugs ohne Aufbau beträgt 0,2 A, was aus Sicht von Mercedes innerhalb der Vorgaben ist.

Das hieße, 0,2A x 24 h = 4,8 Ah
Ich hatte ausgerechnet, dass das Fahrzeug insgesamt etwa 9,1 Ah aus dem Aufbau zieht.
Das hieße, dass der Hymer-Aufbau etwa 4,3 Ah am Tag verbraucht, also konstant 0,18 A.

Kann es sein, dass das im normalen Rahmen wäre?

...den Zusammenhang 4,8 Ah zu 4,3 Ah und dann 9,1 Ah habe ich nicht verstanden....

VG Thomas

[walkman]

Der GCS 700 war nun heute bei Mercedes, Ergebnis: Der Verbrauch des Fahrzeugs ohne Aufbau beträgt 0,2 A, was aus Sicht von Mercedes innerhalb der Vorgaben ist.

Das hieße, 0,2A x 24 h = 4,8 Ah
Ich hatte ausgerechnet, dass das Fahrzeug insgesamt etwa 9,1 Ah aus dem Aufbau zieht.
Das hieße, dass der Hymer-Aufbau etwa 4,3 Ah am Tag verbraucht, also konstant 0,18 A.

Kann es sein, dass das im normalen Rahmen wäre?

...den Zusammenhang 4,8 Ah zu 4,3 Ah und dann 9,1 Ah habe ich nicht verstanden....

VG Thomas

Das Chassis soll laut Mercedes 4,8 Ah (0,2A/Stunde, wenn ich keinen Rechenfehler habe) pro Tag aus der Starterbatterie ziehen.
Der Hymer-Aufbau verbraucht scheinbar 4,3 AH.
Das wären zusammen 9,1 Ah am Tag.

Da der Aufbau (sprich, die 320 Ah-LiFePO4-Batterien von Hymer) über den Standby-Charger die Batterie des Chassis lädt, sind die irgendwann leer, während bis dahin die Starterbatterie unverändert voll bleibt.

Halte ich pers für das Basisfahrzeug zu hoch.

Meine Erfahrung ist das 20 mA, max 30 mA schon fast zu viel ist.

Zeituhr eines markenfremden PKW mit 74 Ah Akku 12 bis 13 mA. Nachgerüstete Standheizung mit zusätzlicher Schaltuhr 26 mA, 2 x 13 mA. Wenn der 3 Wochen steht ist die Batterie leer. Insgesamt hoher Batterieverschleiß.

Dass das angeblich ok sein soll, war die Aussage von Mercedes. Da in der Anleitung steht, dass das Auto spätestens nach 2 Wochen bewegt werden oder an Strom angeschlossen werden muss, klingt das für mich nicht völlig aus der Luft gegriffen (wenn auch nicht gerade zufriedenstellend).

[Eisbär]

Ja definitiv ist der Stand By Verbrauch beim Sprinter recht hoch, wenn dann noch wer ab und an ne Tür öffnet.....

[MobilLoewe]

Wir waren ja die letzten 4 Jahre mit einem Fiat Ducato / Hymer Yellowstone (siehe Signatur) vorwiegend von Oktober bis Mai unterwegs. Haben also durchwegs Erfahrung mit einem Kastenwagen.

Bei unserem neuen GCS 700 ist uns aufgefallen, dass es im Fahrerhaus / Dinette ziemlich ungemütlich ist, da es vom Fahrerhaus recht kalt reindrückt.

Es fühlt sich in unserem GCS 700 bei +10 Grad in etwas so an, wie beim Yellowstone bei -10 Grad.

Beides verglichen im Originalzustand ab Werk. Also normale Remis Verdunklung zu und das wars. Wobei der GCS 700 das "Winterpaket" hat, wobei ich aktuell nicht wissen möchte, wie sich das ganze dann effektiv bei -10 bis -15 Grad anfüllt.

Heizung beim Yellowstone war bei Anwesenheit auf 19 Grad und Nacht/Abwesenheit auf 16 Grad gestellt.
Heizung beim GCS haben wir schon auf 20 Grad und 17 Grad angepasst.

Project Camper Thermomatten für Fahrerhaus (innen) haben wir bereits, macht aber nicht wirklich einen grossen Unterschied. Die Kälte kommt mehr aus dem Fussraum.

Habt Ihr ähliche Erfahrungen und wie habt ihr das gelöst?

Wären über Tipps sehr dankbar

Die Truma-Heizung Diesel heizt eigentlich sehr gut.

Mein erster Gedanke, 20 Grad ist zu wenig als Voreinstellung. Vielleicht mit einem Thermometer im Bereich der Fodersitze die Wohlfühltemperatur ermitteln und ggfs. höhere Temperatur einstellen und Gebläse anpassen, nicht Ecco.

Zweiter Gedanke, alle Auströmer geöffnet und kommt dort ausreichend warme Luft an? Möglicherweise ist ein Schlauch abgerutscht.

Mein dritter Gedanke, die Temperaturvoreinstellung kalibrieren.

Gruß Bernd

[MobilLoewe]

Hallo zusammen

Habe seit dem 20.11.25 einen GCS 700 und sind nun mit dem Fahrzeug seit dem 07.12. unterwegs.

Bis vorgestern hat eigentlich alles funktioniert. Abgesehen von den bekannten Fehlermeldung vom Solar, wenn die Batterie voll ist und das wir zusätzlich trotz Frischwasserstand zwischen 50-70% eine Warnmeldung erhalten haben, dass der Frischwassertank bald leer sei und dadurch die Gefahr besteht, dass die Wasserpumpe beim Leerlaufen überhitzen könnte. Wurde an den Händler gemeldet, der ein Ticket bei Hymer eröffnet hat.

Seit vorgestern haben wir nun zusätzlich das Problem, dass die Wasserständ nicht mehr angezeigt werden. Am Vorabend stand das Frischwasser bei 54 % und der Abwassertank bei 14%. Am nächsten morgen beide auf <10%. Tank überprüft und ist bis auf ein Handlänge unter der Revisionsklappe gefüllt.

System wurde schon via App neu gestartet, 12V im Display aus und eingeschaltet. Hat bisher alles nichts geholfen.

Da ansonsten alles andere funktioniert, meine der Händler, wir sollen evtl. nicht am EBL den Batterieschalter bedienen. Es könnte am Schluss evtl. noch mehr nicht laufen

Das Positive -> Obwohl das System nun meint, dass der Tank leer ist, erhalten wir keine Warnmeldung wegen der Wasserpumpe, die heiss laufen könnte

Hat jemand eine Idee?

Den Batterieschalter am EBL habe ich zwar nur selten benutzt, aber die Händler Aussage halte ich für Unsinn.

Meine Erfahrungen mit den Anzeigen, der Wechsel 12 Volt an aus führt schonmal zu merkwürdigen Anzeigen, was sich allerdings im laufenden Betrieb wieder normalisiert. 12 Volt aus bedeutet aber auch, keine Sensoren Anzeigen in der Connect App, dann Wassertanks minus Anzeige.