Pleuellager defekt - Motor gewechselt

Mercedes Sprinter 2 (Typ NCV3, Baumuster W906) & VW Crafter 1 - ab 2006 bis 2017 bzw. 2018
GottesJunky
Ganz neu hier
Ganz neu hier
Beiträge: 5
Registriert: 22 Feb 2010 21:28

#31 

Beitrag von GottesJunky »

Hallo,

Es ist optisch zu erkenn ob ein neuer Motor verbaut wurde. Sieht man eindeutig.
Ist euch schon mal aufgefallen das die meisten Motor kaputt gegangen sind wo sie nah am nächsten Service oder ein kleines bisschen drüber waren?
Müsst Ihr mal beobachten, war bis jetzt immer so.
Habe Motoren gesehen, da hat ein Pleul an der Seite rausgeschaut und gewunken hat.
Meiner Meinung nach hat das ganze einfach was damit zu tun das die Motorölverdünnung einfach viel zu groß geworden ist durch die ganz Nacheinspritzung, DPF usw.
Und wenn man dann noch überlegt das man mit dem gleichen Öl fast 40000km fährt, unglaublich.
Und durch die Verdünnung die wir nunmal haben und dadurch das der Kraftstoff so früh paraffiniert reißt der Schmierfilm und aus die Maus das war es für diesen Motor.
MercedesBenz schiebt es jetzt sogar Größtenteils auf die Werkstätten indem Sie sagen sie hätten 5W40 auffüllen sollen wo aber der Liter 10€ mehr kostet.
Und wenn der Kunde schon 3 Ölwechsel machen lassen hat und er muss dann 110€ ++ mehr fürs Öl bezahlen, da würde ich mich verarscht fühlen.
Und welcher Kunde kommt schon vor dem Winter nochmal zum Ölwechsel wenn er doch im Herbst erst da war?
Benutzeravatar
bikeraper
Wohnt hier
Wohnt hier
Beiträge: 1818
Registriert: 15 Jun 2006 08:19
Wohnort: Berlin
Kontaktdaten:

#32 

Beitrag von bikeraper »

5W40 ist doch für den 906er eh vorgeschrieben, zumindest für den X18. Ich gebe meinem auch nix Anderes. Wem die Mercedes-Pampe zu teuer ist, der kann ja Castrol ausse Metro zuliefern. Macht eigentlich jede NL mit.
319er fahn muss man sich leisten können
matze_bbh
Stammgast
Stammgast
Beiträge: 167
Registriert: 01 Mär 2005 00:00
Wohnort: Münster Südhessen
Kontaktdaten:

#33 

Beitrag von matze_bbh »

Hallo

Mir stellen sich einige wichtige Fagen :

Was hat dein Kombiinstrument für eine Restlaufstrecke bis zum nächsten Service angezeigt ? festes 30.000km intervall ist totaler Quark beim neuen Sprinter. Das ist zu 99.99 % nie der Fall

Hast du schriftlich oder telefonisch den Auftrag zum Motortauschen erteilt ? Und wenn ja vor oder nach der Aussage ob Garantie oder nicht.

DAS würde mich einfach mal interessieren - weil komisch ist das schon.

Gruß Matthias
Maxim0107
Lernt noch alles kennen
Lernt noch alles kennen
Beiträge: 12
Registriert: 22 Feb 2010 15:25
Wohnort: Plauen

#34 

Beitrag von Maxim0107 »

 Themenstarter

matze_bbh hat geschrieben:Hallo

Mir stellen sich einige wichtige Fagen :

Was hat dein Kombiinstrument für eine Restlaufstrecke bis zum nächsten Service angezeigt ? festes 30.000km intervall ist totaler Quark beim neuen Sprinter. Das ist zu 99.99 % nie der Fall Wie ist denn der Normalfall?

Hast du schriftlich oder telefonisch den Auftrag zum Motortauschen erteilt ? Und wenn ja vor oder nach der Aussage ob Garantie oder nicht.
Der Auftrag wurde telefonisch erteilt. Ich bin auch ehrlich-sie haben mich damit sehr überfahren. Da ich täglich feste Touren fahren muß bin ich auf meinen Sprinter angewiesen. Daher habe ich dem Tausch zugestimmt. Eine Anfrage wegen Garantie wurde da meines erachtens nach noch nicht gemacht...DAS würde mich einfach mal interessieren - weil komisch ist das schon.

Gruß Matthias
matze_bbh
Stammgast
Stammgast
Beiträge: 167
Registriert: 01 Mär 2005 00:00
Wohnort: Münster Südhessen
Kontaktdaten:

#35 

Beitrag von matze_bbh »

Also aus der Erfahrung heraus schaffen selbst Verteilerfahrzeug von DPD und GLS in aller Regel 30-35tkm. Und die werden schon arg gequält.

100-300km am Tag


Mittelstreckenautos liegen so um die 35-40tk. - 400-600km am Tag mit einigen Stops und sachter Fahrweise.

Unsere Langsteckenkönige die nur Motor an und Motor ausmachen und dazwischen ordentlich Strecke machen liegen so zwischen 40 und 55tkm. Der Spitzenreiter hat 58.000 und ein bischen geschafft.

Da kann sich nun jeder ein Bild machen. Sicher gibt es auch Leute die das Fzg. weiter fest nach 30tkm in die Werkstatt bringen. Ich persönlich würde aber immer erst bei erreichen der Wartungsanzeige im Kombiinstrument hinfahren.

Gruß Matthias
Bernte
Fühlt sich wie zu Hause
Fühlt sich wie zu Hause
Beiträge: 467
Registriert: 22 Feb 2007 17:52
Wohnort: Berlin

Oelwechsel

#36 

Beitrag von Bernte »

Hallo,

nur mal als Zwischenbemerkung, ich schaff mit meinem ca. 20.000 km
vom Ölwechsel zu Ölwechsel, entsprechend "Zählcomputer" im Tacho

überwiegend Stadtverkehr, mehrere Kunden am Tag betreuen, sehr
selten Langstrecken. Ca. 50 - 100 km an Tag

Jetzt im Winter bekommt man Angst, wenn man sieht wie der Zähler
rückwärts tickt und der nächste Ölwechsel herannaht

MfG

CDI 211 03/2007 ca. 59.000 km
Benutzeravatar
KTM
Fühlt sich wie zu Hause
Fühlt sich wie zu Hause
Beiträge: 417
Registriert: 03 Mär 2007 12:42
Wohnort: bei München

Galerie

#37 

Beitrag von KTM »

zum neuen motor gehört ein zusätzliches serviceheft mit neuer motornummer, das solltest du bekommen.

nur so als tip, finger weg von vertragspartnern, nach möglichkeit über die niederlassungen gehen. ausserdem immer zusätzlich in maastricht schriftlich anfragen wenn es nach streß aussieht.
318 CDI/Bj.2007-2010/Motorschaden; 316 CDI/Bj. 2010-2013/kein Motorschaden; ab 2013 316Bluemotion 4x4/bisher noch nicht viel Theater.
Antworten