Räderfrage

[issidor]

Moin Moin
Ich möchte gern auf einen neuen 4x4, letzten Monat ausgeliefert, größere Räder montieren. 245/75R16 .
Frage: gibt es da Probleme mit dem aktiven ESP oder ABS?
Der Abrollumfang ist mit diesen Reifen ja deutlich größer als mit org.
Bereifung.
Hat da jemand Erfahrung

Dank im Vorraus für Euere Antworten

Gruß Thomas

[Gast]

...solange die Reifengrössen vorne und hinten gleich sind, ist ein Problem aus meiner Sicht recht Unwahrscheinlich.

Bei ABS weiss ich sicher, dass es nichts macht, da ich auch unterschiedlich grosse Reifen an meinem Sprinter vorne und hinten, die deutlich grösser als Serie sind, fahre. Möglich dass es eine Toleranz gibt die man nicht überschreiten darf. Bei Mercedes hat man das aber auf Nachfrage Verneint!

Wenn man von den PKW´s auf die sich was die Elektronik immer ähnlicher werdenden LKW´s ableiten möchte, würde ich selbst bei deutlich unterschiedlichen Reifenbreiten vermuten, dass auch das geht.
Am PKW fahre ich vorne 255 und hinten 295, es gibt ein Gutachten dazu und man bekommt es eingetragen. An der Elektronik wurde nichts geändert, also muss es auch gehen...

In Deinem Falle (4x4) denke ich aber mehr dass Du Bedenken in Richtung "unterschiedlicher Druchmesser" hast. Also vorne und hinten gleich, und gut!

Blacky

[Arne]

Das einzige Problem bei dieser Reifengrösse ist, das der Abrollumfang mehr als 8 % vom Serienumfang abweicht (8,7 %).

Daher ist eine Eintragung sehr fragwürdig.

Schon die Tachoangleichung gestaltet sich extrem schwierig.

Viele Grüsse,

Arne

[Vuchs]

HiHo

hat jemand Erfahrung mit Tachoangleichung.
Wer wie und wo ??

Ich habe z.Z die original Reifen 238/65/16
Wollte aber 275/45/20 montieren lassen.

Am nächsten kommt ein 225/75/16 mit Abrollumfang von 2280mm zu einem Abrollumfang von 2300mmm bei den 20 Zoll.

[Arne]

@ Vuchs,

ja Erfahrung mit dem Umprogrammieren der Reifengrösse haben blue_Mouly und ich.

Olaf fuhr schlussendlich von Mainz an den Bodensee, um seine Reifengrösse "freischalten" zu lassen.

Viele Grüsse,

Arne

[Vuchs]

ja Bodensee warum das ???

[Arne]

Weil sie in seiner Gegend nicht dazu in der Lage waren.

An meinem Sprinter haben sie auch über 40 ( in Worten vierzig) Stunden dran rumgedoktort, bis es geklappt hat.

Viele Grüsse,

Arne

[Gast]

Aktuelle Abweichung bei mir ist auch über 8% mit der neuen Dimension hinten, werde das nach detaillierter Vorarbeit auch ohne "Abgasgutachten" eingetragen bekommen. Sobald ich die Stoßstange fertig habe wird das über die Bühne gehen.
Selbst wenn man eine Abgasprüfung machen müsste, wären das laut Aussage meines Tüvkontaktes ca. 500€. Scheinbar gibt es da schwere Unterschiede bei den Auffassungen was man alles Erfüllen muss unter den verschiedenen Tüvstellen. Das ist aber nicht Neu!

Blacky

[Vuchs]

auf deutsch die Daimler Jungs mussten ewig suchen in den Tiefen des WIS bis sie es gebacken bekommen hatten.

Besteht die Möglichkeit eines Einstelltipps von denen zu bekommen, damit dies nicht nur am Bodensee erfolgen muss.

[Hans]

auf deutsch die Daimler Jungs mussten ewig suchen in den Tiefen des WIS bis sie es gebacken bekommen hatten.

Besteht die Möglichkeit eines Einstelltipps von denen zu bekommen, damit dies nicht nur am Bodensee erfolgen muss.

@ Vuchs, Arnes karge Ausführung stellen Dich wohl vor ein Rätsel !

Die Tachoangleichung ist beim NCV3 eine Philosophie für sich! Die "Freundlichen" können andere im Steuergerät hinterlegte Reifengrössen nicht (mehr) freischalten !

2006 war dies noch problemlos möglich, 2007 nach Software-Aktualisierung plötzlich nicht mehr !

Bei Arne`s "Bodensee-Werkstatt" erfolgte dies noch mit einer ausgegrabenen alten Stardiagnose-Version, welche vor Ort eigentlich nicht mehr vorhanden ist, dto. auch beil Olaf (Blue-Mouly), welcher sogar unter Strafandrohung auf einem roten Hinweisschild im Motorraum den Werkstätten jegliche Software-Aktualisierung verbietet, da sonst die Freischaltung wieder verloren geht !

Jetzt kennst auch Du das ganze Geheimnis der Tiefen vom "Bodensee-Lochness" !

[wundf]

Hallo an alle

Diesmal muß ich die mal in Schutz nehmen.
Ich fahre im Sommer 255/60 R18,im Winter 255/60 R17 beide sind viel zu groß(4%bzw.7%)
Beide wurden anstandslos bei der Vorführung bei der DEKRA eingetragen und mein hat es in 2Std geschafft den Tacho anzugleichen. Hat zwar 140Euro brutto gekostet aber Tacho und Navi sind gleich Endgeschwindigkeit ist 172km/H.Die Drehzahl bei meiner meistgefahrenen Geschwindigkeit ist um 300 Umdrehungen runter bei noch angenehmen 3000U/Min.
Alle andern hier im Forum beschriebenen Mängel kann ich da eigene Erfahrung bestätigen.

Grüsse aus dem flugfreien Thüringen

[Rennsprinter]

Und kannst du uns sagen, was/wie sie es gemacht haben ?

[wundf]

Ich habe dem Mechaniker eine Liste mit Reifen und den dazugehörigen Abrollumfängen gegeben(Bei google mal"Abrollumfangrechner"eingeben)
welche meinen beiden ähnlich sind.
Dieser hat dann nach den im Steuergerät schon hinterlegten Reifengrößen geschaut und die am besten geeignete ausgewählt.Hat erst beim zweiten mal geklappt da die notwendige Internetverbindung( nach ich glaub Berlin) abgebrochen war.
Bei der DEKRA wurde nur nach Freigängigkeit im vollbeladenen Zustand geschaut,und ob die Reifen die Traglast haben.Dazu hab ich mir mal ne halbe Palette Pflaster im Baumarkt geborgt.
Der Geräusch und Abrollkomfort hat sich spürbar verbessert gegenüber den Conti-C Reifen.
Hab auch mal ein Bild in die Galerie gestellt.

Grüsse aus dem immer noch flugfreien Thüringen

[Thomas]

@ wundf , welches Reifenfabrikat mit welcher Traglast hast Du denn drauf?

[Rennsprinter]

Die Felgen haben eine Traglast von 1150kg. Und es gibt auch genung Reifenhersteller die 18 zoller mit der Traglast herstellen.
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