Mercedes Sprinter City 77

[Rollidriver]

Hallo,

das mit dem Frontantrieb glaube ich nicht, da wird eher eine Art ALKO Fahrgestell, darunter sein. (Fahrgestelle mit Tiefenrahmen.)

infos hier
https://bb-portal.mercedes-benz.com/tec ... 906_de.pdf

ab Seite 221

Antriebsstrang ab Seite 233

[Twisty]

Wer bei einem 3-Achser Frontantrieb sagt weiss entweder nicht besonders viel oder etwas besonderes wovon viele nichts wissen.... WEnn man mal gefragt wird ob ein Zwillingsbereifter Sprinter oder Daily ODER ein 1995er Toyota SUPRA (320 PS) FRONTANTRIEB hat, weiss man nicht mehr wem man trauen kann.
Der 160PS-Motor reicht sicher locker aus bei dem Fahrprofil :
höchstes Gesamtgewicht seit Sprintergedenken
nur Stop and Go Verkehr (Haltestellen)
Vielleicht m´kommt dann die Standardmaßnahme zur Lebensverlängerung, einfach ne größere Ölwanne, dan bestimmt mit locker 30L Inhalt Dann kann er endlich mit Actros und co mithalten

[MMeier]

Ich habe ja auch nicht behauptet das es so ist sondern nur mal eine Vermutung angestellt.
Das mit dem Tiefrahmen klingt interessant, davon hatte ich bisher noch nie was gehört, danke für diesen nützlichen Beitrag.

Was den Motor angeht:
Als Turbomotoren eingeführt wurden hieß es auch eine Zeit lang das die für den Linienverkehr auf gar keinen Fall taugen.
Dann taten sie es doch. Als der Citaro (18t zGG) mit dem kleinen 6,X Liter Diesel eingeführt wurde hieß es "Das kann ja nicht lange gut gehen" Aber es geht bis heute gut...tausendfach und übrigends mit weniger als 30 Liter Motoröl.

Ich habe einen alten 6to Sprinter (ca. 156PS) mit was über 200.000km im Linien und Schülerverkehr...fährt tadellos. Erster Motor, erste Kupplung... keine Probleme, obwohl der bestimmt schon oft mit realen 7 Tonnen unterwegs war.
Da machen, denke ich, die 800kg den Kohl auch nicht mehr wirklich fett. Höchstens es würden mehrere Kohls im Fahrzeug sitzen.
Im Unterschied zu Lieferwagen, Wohnwagen oder sonstigen Gefährten wird in der Omnibusanwendung der Begriff "Sprinter" nicht ganz so wörtlich genommen. Da ist bei maximal 100km/h Schluss. Im Falle des Sprinter 77 wird es wohl schon bei 80 sein. Mehr muß der eh nicht
fahren können in der Konfiguration.

Gruß
Matthias Meier

[iltis]

...Was den Motor angeht:
Als Turbomotoren eingeführt wurden hieß es auch eine Zeit lang das die für den Linienverkehr auf gar keinen Fall taugen.
Dann taten sie es doch. Als der Citaro (18t zGG) mit dem kleinen 6,X Liter Diesel eingeführt wurde hieß es "Das kann ja nicht lange gut gehen" Aber es geht bis heute gut...tausendfach und übrigends mit weniger als 30 Liter Motoröl....

Bei der Berliner Verkehrsgesellschaft (BVG) sieht man das mit den Citaro mit Sicherheit etwas anders nach der Häufung von Motorbränden beim Citaro.
http://www.tagesspiegel.de/berlin/verke ... 66286.html

[MMeier]

Ja die Thematik ist bekannt. Wieviel Schuld an diesen Bränden aber MB bzw die Kostruktion des Citaros
trägt und wieviel der Betreiber, ist unklar. Auch aus London gab es Meldungen von vermehrten Busbränden an Citaros.
Das wird eher weniger mit der Maschine (oder dem Turbo) zutun haben, tatsächlich glaube ich das in vielen reinen Stadtbussen
eh noch der 12 Liter Motor verbaut ist, einfach weil man feststellen mußte das die Verbrauchseinsparungen je
nach Auslastung der Fahrzeuge eher marginal ist. Hier geht es eher um die sehr beengten Verhältnisse im Heck
eines Niederflurbusses wo kleinste Defekte, die an einem herkömmlichen Fahrzeug vielleicht gar nicht bemerkt
werden würden, eine ganz andere Wirkung entfalten können.
Interessant dabei ist nämlich das von diesen Feuersbrünsten so gut wie nur die Betreiber von größeren Flotten
betroffen sind.

[MMeier]

Wer bei einem 3-Achser Frontantrieb sagt weiss entweder nicht besonders viel oder etwas besonderes wovon viele nichts wissen.... WEnn man mal gefragt wird ob ein Zwillingsbereifter Sprinter oder Daily ODER ein 1995er Toyota SUPRA (320 PS) FRONTANTRIEB hat, weiss man nicht mehr wem man trauen kann.

Wieso erscheint Dir eigentlich die Vorstellung eines 6,8 Tonnen Sprinters mit Frontantrieb so ehm...vertrauensmindernd?

[MMeier]

So, in der Zwischenzeit hatte ich die Gelegenheit mir das Gerät anzusehen.
Erstmal vorneweg: Heckantrieb ist vorhanden. Die Absenkung der Antriebswelle wird
über einen Winkeltrieb vorgenommen der aus dem G-Modell stammen soll und dort wohl
für den Allradantrieb herhalten muß. Über der angetriebenen Hinterachse steigt der
Fußboden im Fahrzeug leicht an. Der Wagen ist ein wenig schmal mit seinen 2 Metern breite
aber recht lang und hat eine gute Stehhöhe im Inneren. Die elektrischen Türen sind der absolute
Hit, öffnen und schließen schneller als an meinem Citaro. Und da keine Schließkeile mehr vorhanden
sind, entfällt die ständige einstellerei an den Dingern.
Die zweite Hinterachse allerdings ist so eine Sache. Da diese starr ist, wurde gleich mal drauf hingewiesen
das die Bereifung im Linienbetrieb ca. alle 25TKM zum Tausch ansteht da das Fahrzeug bei starken Lenkeinschlägen
ziemlich mit der dritten Achse "radiert"
Die Luftfederung, gespeißt über den elektrischen Kompressor, ist etwas aufdringlich und hier frage ich mich
wie lange der Kompressor das mitmacht.

Leider fehlt eine Haltestellenbremse. Das ist schade. Bei den PKW von MB gibt es jetzt bei so ziemlich allen die Funktion
das man nach dem Anhalten noch mal kurz auf die Bremse steht und dann erscheint im Display "Hold" und der Wagen
hält den Bremsdruck eigenständig aufrecht bis man Gas gibt.
Gibt es diese, oder eine ähnliche Funktion nicht auch für den Sprinter?

Gruß
Matthias Meier

[bikeraper]

Hat Mercedes die Funktion nicht wieder raus genommen? Mein vorletzer E-T hatte das. Das letzte T-Modell dann nicht mehr. Ist nun aber auch länger her da ich ja nun sprintere.

[MMeier]

Ich weiß nicht ob diese Funktion in der E-Klasse Sonderausstattung ist, glaube es aber eher nicht.
Meine haben es seit...hmm... Baujahr 2006 etwa alle. Auch der S212.
Entfernt wurde sehr rasch diese SBC Bremse. Und das aus gutem Grund wie ich sagen würde
Nur gut das wenigstens dieser Kelch an mir vorrüber ging.