Sprinter 311 ohne Leistung im Turbobereich

[Opa_R]

Hy
Oha , habt ihr probleme
Also es könnte am Druckwandler liegen , das er zeitweise nicht funzt
Kabelbruch ist auch ein Heißer Kandidat , da das Kabel vom Druckwandler direkt zum Steuergerät geht.Das verläuft im Kabelstrang hinter dem Stoßfänger.Leider macht der Druckwandler , bzw seine Steuerung den meisten Ärger
Bei meinem 316 war´s der Nockenwellensensor , Leistung reduziert , nicht immer , aber immer wenn er 20 - 30 min gelaufen ist.Dann sprang er aber für 5 - 10 min nicht an
Der Ladelufttemperatursensor sitzt in dem Kunststoffrohr hinter Ladeluftkühler ( Linker Scheinwerfer ) , da ist auch der Ladedrucksensor verbaut
Eine Lambdasonde gibt´s beim 901-905 er nicht , ein Bauteil was keinen Ärger machen kann Und der Kurbelwellen Sensor macht meist nur Ärger ,wenn ein Segment am Schwungrad ab / verbogen ist.Das kommt aber echt selten vor , da die Kupplungsglocke ja "Dicht" ist und nur fremdkörper der Kupplung / Schwungrad so einen Schaden verursachen.Dann dürft er aber auch nicht mehr anspringen! Da er beim Starten ja NWS und KWS braucht

[Opa_R]

@ Chiemseer
Du hast aber einen 316er und da kann auch das AGR Klemmen Hab zw 62000 und 220000 zwei Stück davon gebraucht Sch.. Teuer das Teil 600 plus Steuer und gibt´s nicht im Zubehör da nur der Sprinter , 5 Zylinder mit PKW Zulassung dieses AGR Ventil drin hat , kein PKW oder sonst ein MB
Das erstemal : Zog raus zum Überholen , Leistung weg , SSG schaltet nicht bin also "Verhungert auf der linken Spur Keine EDC Leuchte nur Leistung drastisch reduziert .Beim zweitenmal sporadisch wenig Leistung , nach dem Tausch alles wieder tuti
Hab versucht ein altes zu öffnen , dabei hab ich verstanden warum das Teil irgendwann den Geist aufgibt

[fantom]

Danke vielmals, ich mach mich dann mal wieder unters Auto
Frank

[Chiemseer]

@Opa-R: lieber Schorsch! Danke für Info, wieder was gelernt. Aber den Zusammenhang versteh ich nicht. Wenn AGR verklemmt, so daß es nicht öffnen kann: Trotzdem nach Kaltstart volle Leistung, gutes Laufverhalten. BAB 165 km/H über mehrere hundert Strecke.
Zwischenstopp: Leistung weg, auch nach Reset-Neustart nicht wieder volle Leistung. Laß schon beim Tanken Motor laufen, um hinterher nicht zu verhungern!

"Hab versucht ein altes zu öffnen , dabei hab ich verstanden warum das Teil irgendwann den Geist aufgibt "

Wo liegt denn da der Pudelhund begraben?? Fehlkonstruktion?? Ich mag das Teil eh nicht, da mit dem Schmarrn der ganze Ansaugtrakt versaut wird .. und verengt. Muß man an die Firma Wahler- Hersteller ran?

Beim Fehlerauslesen sagte man mir - wie schon geschrieben - AGR-Rate zu niedrig - na klar - und das merke die Lamda - Sonde. Nun soll das Auto gar keine solche haben???

Was für ein Temperatursensor könnte da reinfunken? Wie gesagt, Probleme im Moment nur bei Warmstart!
Werde weiter experimentieren - ein Mercedes - Bekannter sagte mir: die anderen sind auch nicht besser!
Auf Verdacht das AGR-Ventil tauschen ist nicht sehr prickelnd - meinst Du, da muß man durch? Deine Beschreibung passt voll auf mein Problem:
", Leistung weg , SSG schaltet nicht bin also "Verhungert auf der linken Spur Keine EDC Leuchte nur Leistung drastisch reduziert .Beim zweitenmal sporadisch wenig Leistung , nach dem Tausch alles wieder tuti "
Beste Grüße
Ch.

[Opa_R]

HY
Ja leider ist das Teil ne Fehlkonstrucktion ! Das muß irgendwann den Geist aufgeben ! Ich weiß zwar nicht ob es bei dir so war . Meiner lief , dann kam das Problem Leistung reduziert.Nach Zündung aus ein war ein Paar Tage ruhe , dann fing der Sch... wieder an.Erst nach tausch des AGR Ventil war dauerhaft ruhe Er hat zwar keine Lambdasonde , aber der Heißfilmmesser am Luftfilter merkt das was nicht stimmt

[Chiemseer]

Hi Opa, klingt ja wieder ganz interessant - Fehlkonstruktion des AGR-Ventils.
Bei mir läufts im Moment nach Gängigmachen des AGRs und der Reparatur der Marderbisse in den UDruckschläuchen problemlos - jetzt auch nach Warmstart. Läuft wie er soll als 318 - grummelt aus großer Brust wenn man Gas gibt. Kein Säuseln beim leeren Durchtreten des Gaspedals.
Habe im Urlaub einen MB-Mann aus der Produktion (mit Ducato-Womo) kennengelernt, der meinte bei Umwidmung des 316er Pkws auf Womo könnte man das AGR entbehren und ggf.entfernen und dann die Steurung praktisch auf LKW umprogrammieren. Würde evtl. Rep von AGR ersparen. Denke aber, das hättest Du schon auch gemacht, wenns denn so einfach wäre.
Oder hast Du nicht auf Womo umgerüstet und Pkw-Status belassen?
Villeicht kannst Du was dazu sagen.
Beste Grüße!
Ch.

[Opa_R]

Hy
Hmmm, wie soll das gehen ? Dazu müßte man ja das Steuergerät Grundlegend umprogramieren Und meines Wissen´s geht das nicht.Ist ja nicht nur die AGR sondern auch das Schaltsaugrohr Meiner lief als Womo mit Euro 3 Einstufung AGR sei dank

[Sprinter_blau]

Hallo-

auch ich hatte das Problem - mein 316er hatte immer mal wieder - aber nicht immer - Leistungsverlust bis 3000 U/min, dann fuhr er aber wieder "normal".
Nach ca. 4 Monaten hatte ich die Nase voll und hab' mal den Druckwandler ausgebaut + angeschaut - unten ist eine mit vier Clips befestigte Platte - die geöffnet, Rost + eine total vergammelte Dichtung gefunden. War leider nicht mehr zu retten.
Beim knapp 100€ über den Tisch geschoben + neuen Druckwandler eingebaut...und siehe da....der Sprinter rennt wieder.
Klarer Hinweis auf den Defekt des Druckwandlers scheint mir das fehlende "Turbo-Pfeifen" zu sein, wenn man vom Gas geht.

Vielen Dank für die Tipps im Forum, die mir bei der Lokalisierung des Fehlers geholfen haben...

Gruß
Alex

[fantom]

Halli Hallo,

Kurze Rückmeldung:
Läuft wieder...
Nachdem er im Herbst mal 8 Wochen ohne Mucken lief ohne dass ich was gemacht habe, hab ich nun den Druckregler getauscht(100,-€)und alles ist gut.
Danke für Eure Hilfe, man sollte sie zeitiger annehmen;-)
Frank