Immer wieder Notlauf, Habe fast alles gewechselt. Und jetzt?

[jomoers]

313 CDI von 2000 Bestellt von der Deutschen Bahn (PKW Zulassung)

Hallo zusammen,

habe das bekannte Problem. Unter Last geht mir die Steuerung in Notlauf.
Habe Unterdruckschläuche, druckwandler, Drucksensor (links hinter Scheinwerfer) und sogar Temperatursensor gewechselt.
Fehlercodes auslesen lassen und Stellprüfung Turboverstellung bei MB machen lassen. Funktioniert beim Test alles, aber im Betrieb klappts dann doch nicht.

Was hab ich noch nicht gemacht:
Elektroleitung zum Druckwandler überprüft. (Frage: wie soll ich prüfen)

Habe neben dem Bremskraftverstärker noch nen Druckwandler, der steuert was unter dem Ansaugrohr.
(Hab ich AGR, dachte das hätten nur die fünf Zylinder).

Oder ist doch etwas am Turbo, aber am Anfang geht ja immer alles - bis richtig last anliegt???

Wer hat noch Ideen für mich...

Freu mich über jeden Hinweis

Der Jörg
aus Schopfheim

[poldi07]

...bei uns war der Kat defekt. Unter Last ging der Abgasstrang zu und dann ging er in Notlauf. Neuer Kat rein und gut war!
Grüsse Poldi07

[vs11]

...bei uns war der Kat defekt. Unter Last ging der Abgasstrang zu und dann ging er in Notlauf. Neuer Kat rein und gut war!
Grüsse Poldi07

Den gleichen Fehler hatte ich auch , Kat dicht !

[Opa_R]

Hy
Schon mal auslesen lassen ? Bei mir wars damals der Nockenwellensensor

[poldi07]

Ein findiger Mechaniker kam damals auf die Idee den Kat rauszunehmen und provisorisch ein Stück Rohr dazwischen zu hängen, und siehe da, ohne Kat lief er einwandfrei!

Grüsse Poldi07

[jomoers]

Guten Abend,

@ Opa_R: am MB PC war zu lesen AGR Regelrate zu niedrig; Turbodruck zu niedrig. Sonst keine Fehler

Da ich im Sommer vor dem 2. Kat geschweißt habe (ist mir unterwegs abgerissen), hab ich mich entschieden neue Kats (beide) zu verbauen und hoffe das mein Sprinter dann wieder rennt.

Aber was sagt ihr denn jetzt zu meinem AGR? Kann ich da noch irgendwas prüfen?

Danke für Euer Interesse an meinem Problem,
ich mag unserern Sprinter und bin echt froh wenn er wieder läuft.

der Jörg

[starlight]

Hallo,

bei ähnlichen Symptomen und Austausch diverser nicht defekter Teile war's bei mir der Turbolader. Ich habe mich vor Austausch desselben lange gedrückt, da dieses ja doch das teuerste Teil war, das in den "Verdachtskreis" kam.

Schließlich hab ich doch neuen Original-Garret-Turbolader über internethandel besorgt und über freie Werkstätte einbauen lassen. (Kosten ca. insges. 1000,-€). Jetzt läuft die Kiste wieder wie frisch aus dem Laden.

[Opa_R]

Hy
AGR rate zu gering Ist denn die Unterdruckversorgung da i.o.? Der Druckwandler ist ja der gleiche wie für den Lader.Ist auch die Unterdruckdose geprüft ? Hält sie den Unterdruck ?? Der Ladedruckfehler könnte auch daher kommen.

[jomoers]

Unser 313 rennt wieder.

Jetzt im Nachhinein ist es mir klARER.
Es war der Kat, aber der 2.
Meine Gedanken waren: Solange das Auto nicht ordentlich läuft bekommt er auch keinen neuen Auspuff. (Dieser war mir im Sommer abgerissen und ich hatte ihn schweißen lassen)

Es wird wohl aber so gewesen sein, dass beim schweißen vor dem 2. Kat viel Rost und Schweißdraht ins Rohr gekommen ist. Dieses "Gemisch" hat dann wohl auf den folgenden 400 km Autobahn den Kat zugemacht.
Auf diese Idee wollte ich aber nicht kommen (Dank euren Tipps dann doch).

Der 1. Kat ist immer noch Top (ist jetzt trotzdem neu und das Altteil liegt als Reserve hier...), der 2. ist zu.
Jetzt ist alles gewechselt und er rennt wieder.

Allerdings hab ich die kurze Ausführung geliefert bekommen welche kurz vor der Hinterachse endet. Ist das ein Problem? (wegen Zulassung PKW, Sitzbank hinten?)

Danke für eure Tipps und Hilfen.

der Jörg

[WilleWutz]

Jörg,

mit kurzer Ausführung meinst Du den Schalldämpfer???????????
Dann hast Du vielleicht nur vergessen, das Endrohr zu bestellen?????????
http://www.auspuffshop-geiz.de/Auspuffa ... TER-Seite6