VW LT2 2,5 TDI AHD 75KW Startet nicht

[maecgeiver]

Hallo zusammen.

Ich bin neu im Forum und wende mich mit einem Problem an euch.

Mein Lt ist mit einem Geräusch wie lautes Dieselnageln (Lauter als vorher)während der Fahrt abgestorben. In der Werkstatt haben wir Festgestellt das der vordere Zahnriehmen zur Nockenwelle locker ist. Den haben wir gespannt und die Kurbelwelle auf Farbmarkierungen gestellt. Die hat ein Vorbesitzer beim Zahnriehmenwechsel angebracht. Die Markierungen von Kurbel- und Nockenwelle stimmten überein. Der Riehmen war also nicht übergesprungen. Dann den hinteren Zahnriehmen zur Einspritzpumpe kontrolliert, ebenfalls locker. KW auf die OT-Markierung des Schwungrades gestellt und die Einstellung war verstellt. Beide Zahnriehmen Wasserpumpe und Riehmenrad an der KW Gewechselt. Beim Startversuch machte der Motor keinen Muks. Mit Bremsenreiniger lief er, ging aber wieder aus.
Dann haben wir die Dieselleitung an einer Düse gelockert und es kam kaum Diesel an. Den Elektromangneten vom Abschaltventil abgeschraubt, ebenfalls kein Diesel herausgelaufen. Das Ventil hat den Funktionstest im ausgebauten Zustand bestanden. Im eingebautem Zustand wird +geschaltet und es klackt. Dann die Vorlaufleitung vom Tank gelöst und Druckluft in den Tank geblasen. Diesel kam an der ESP an. Die Dieselleitung unter Luftdruck wieder angezogen. Erneuter Startversuch ohne Erfolg. Mit Bremsenreiniger ist er wieder gestartet aber nach ein paar Sekunden ist er wieder ausgegangen.
Die lockeren Zahnriehmen sind wohl nicht die Ursache für die Panne gewesen.
Sicherungen an der Lenksäule sind alle ok, habe ich mit einem Multimeter geprüft.
Sicherungen unter dem Sitzkasten auch ok.
Unter dem Sitzkasten sind noch 2 Relais (Schließer) die ok sind. Ein 3. mit Kontakt S und G ist ebenfalls eingebaut, weis aber nicht was für ein Relais das ist. Es Schaltet nicht wie die beiden Schließer beim anschluss an einer Batterie.
Was für ein Relais oder Bauteil ist das?
Wie kann ich weiter Fehler suchen?
Ist die ESP selber defekt?
Es ist ein LT 35, Bj. 96, 102 PS, AHD ohne Wegfahrsperre, ABS oder weitere Sonderausstattung.
Ein Analoger Fahrtenschreiber wurde vor 3 Jahren nachgerüstet.
Ich hoffe Ihr könnt mir weiter helfen.

[benjamin]

Willkommen und Danke für die ausgiebige Schilderung des Problems...!

Mein Tipp auf's Erste (aus der Ferne) könnte sein, dass ihr den OT der Kurbelwelle vertauscht habt...
- ein Viertakter macht im Durchlaufen seiner vier Takte zwei Umdrehungen der Kurbelwelle.
- welchen OT man erwischt, spielt von der "Mechanik" her eigentlich keine Rolle
- von der Einspritzung her muss es stimmen, sonst findet keine Zündung statt (was erklärt, dass Diesel gefördert wird und dass er mit Bremsreiniger läuft, aber nachher nicht anspringt)

Vorgehen:
- KW und NW synchronisieren
- ESP auf Motor synchronisieren

LG

benjamin

[maecgeiver]

Hallo zusammen.

Hallo Benjamin,
der Tip war genau richtig. Vielen Dank !!!
Wir haben die Pumpe um 180 Grad gedreht und der Motor ist mit Unterstützung von Bremsenreiniger angesprungen. Der Zahnriemen der ESP ist nicht um 3-4 Zähne übergesprungen wie angenommen, sondern um ca. eine halbe Umdrehung. Deswegen sind wir nicht auf einen grünen Zweig gekommen.
Morgen wird wieder der Kühler und die Front angebaut und die ESP genau eingestellt.

Grüße aus dem Eichsfeld
Claus

[maecgeiver]

Hallo zusammen,

der Motor läuft. Alles wieder eingestellt und zusammen.

Grüße aus dem Eichsfeld
Claus

[benjamin]

Super,

Danke für das Feedback!

LG

Benjamin