Reifen 235/85R16 auf V6 Automatik eingetragen!!

[LarsH]

Moin!
Gestern gab es neue Reifen
BF Goodrich A/T K02 in 235/85R16, sehen super aus,
genau so hatte ich mir das gedacht.

Tachoprogrammierung und Gutachten waren kein Problem. Da ich mir nicht sicher war, ob die 235/85R16 nicht vielleicht zu hoch sind und sich dadurch das Fahrverhalten verschlechtert habe ich auch gleich 245/75R16 parallel mit eintragen lassen. So kann ich im Fall dass es mir nicht gefällt, hier im Norden einfach auf die 245er wechseln Allerdings muss man dafür halt nach Stuttgart fahren.

Die größte Überraschung war, dass der Wagen jetzt weniger verbraucht als vorher.
Auf der Strecke Hamburg-Stuttgart hatte ich über 691 Kilometer einen Verbrauch von 12,4 Litern/100 Kilometer (Tempomat 120 km/h),
auf dem Rückweg, mit den deutlich größerem Reifenumfang, nur 11,5 L/100 km.
Warum auch immer, mich freut es.

[LarsH]

Vorher nachher

[Exilaltbier]

Was haben die in Stuttgart gemacht, was nicht auch beim örtlichen MB-Fritzen gemacht werden kann?!

[LarsH]

Die Werkstatt kennt einen guten Menschen beim TÜV der die Reifengröße zulässt.
Mercedes macht das nämlich nicht

[Exilaltbier]

Ahhh, also gibt es talentierte Blaukittel-Ings die selber rechnen können und desorientiertere, die nur Vorgekautes abliefern können....

[LarsH]

Ja!
Man muss sie aber suchen wie die Nadel im Heuhaufen .
Hier im Norden habe ich niemanden gefunden

[Exilaltbier]

Das stimmt! mit 3 Ausrufezeichen.. !!! Ich kannte da auch einen in Viersen, der Junge war fit und konnte sogar Kopfrechnen mit Formeln...

Aber mal was anners zu deinem Spritverbrauch....1) Hinweg Gegenwind, Rückweg Rückenwind....eine natürliche Erklärung und geographisch zu 85% im Jahr vorherrschend...mal für Spass die Windy-App aufs Handy und die Windströmungspfeile und Farbe beobachten
andere , das ungünstigere Verhältnis vom alten Reifenumfang zur Hinterachs-Übersetzung und das günstigere mit dem Umfang der neuen Reifen....weniger rpm, weniger Nm...günstigere, verbrauchsreduzierende Getriebeübersetzung für den mittleren Cruising- Drehzahlbereich, aber wie beim Schiffskiel....Länge läuft...dafür hast du im Anzug,bei Steigungen und im Gelände etwas weniger Kraft und Durchzug....was der 6 Ender aber ggf. mit Mehrleistung einigermaßen ausgleichen kann, verbunden mit mehr Durst.

[jense]

Du hattest Rückenwind und bei gleicher Geschwidigkeit weniger Drehzahl, falls du nach Tacho gefahren bist ...

[LarsH]

Kann natürlich sein, dass der Wind das ausgemacht hat. Auf die Windrichtung hatte ich nicht geachtet, ist ja kein Schiff .
Drehzahl war gesamt etwa 250 U/Min weniger, sehr entspannt

[f54]

welche grösse war den vorher drauf?

mit welchem code hast du das codieren lassen? RH8?

[Rosi]

Diese Woche waren teilweise Stürme. Sonntag Abend/Nacht mußte ich von Stuttgart nach Rottweil deswegen sogar langsamer fahren.
Gegenwind ./. Rückenwind macht bei meinem flachen, mittellangen H1L2 bis zu +/- 5l (Autogas) aus. Der Luftwiderstand geht expotential in den Verbrauch ein Bei Vollgas frißt meiner 25l/100km
Wenn 245/75 R16 codiert wurden, zeigt der Tacho mit montierten 235/85R16 theoretisch 4% zu wenig an https://mbdesign.shop/de/abrollumfangrechner
Bei original montierten 235/65 R16C zeigt der Tacho nicht die exakte, sondern zu viel Geschwindigkeit an. Dieser Betrug ab Werk wird Tachovoreilung genannt, um u.a. auch die Emissionswerte zu manipulieren.
Mit der Entwicklersoftware läßt sich angeblich wohl jeder Punkt der hinterlegten Geschwindigkeitskurve definieren, mithin anpassen.

[Vanagaudi]

Bei original montierten 235/65 R16C zeigt der Tacho nicht die exakte, sondern zu wenig Geschwindigkeit an. Dieser Betrug ab Werk wird Tachovoreilung genannt, um u.a. auch die Emissionswerte zu manipulieren.

Zu wenig darf der Tacho nicht anzeigen, das ist gegen die StVZO. Er darf aber mehr anzeigen als tatsächlich gefahren wird, und dies ist die Voreilung. Die angezeigte Geschwindigkeit im Tacho hat nichts mit den Emissionswerten zu tun, hier verwendet man die Geschwindigkeit, die am Rollenprüfstand angezeigt wird.

Mit der Entwicklersoftware läßt sich angeblich wohl jeder Punkt der hinterlegten Geschwindigkeitskurve definieren, mithin anpassen.

Nein, es sind meist nur drei oder vier Stützwerte, die im Tacho eingetragen werden. Alle Werte dazwischen werden interpoliert. So hat man meist von 0km/h bis 50km/h eine hohe Auflösung, bis 100km/h wird sie etwas niedriger, und darüber ist die Unterteilung sehr eng beieinander liegend. Diese Stützwerte kann man beliebig nach Zeigerwinkel und gefahrene Geschwindigkeit variieren.

[Rosi]

Zu wenig darf der Tacho nicht anzeigen, das ist gegen die StVZO. Er darf aber mehr anzeigen ...

Ich hab´s korrigiert; (durch die StVZO und diesen Rechtsstaat legitimierter) Betrug ab Werk bleibt das für mich trotzdem, wenn dem Fahrer mehr km, als tatsächlich gefahrene vorgegaukelt werden, womit sich ferner der Spritverbrauch schön rechnet.

[Tin]

Moin Lars, die Reifengröße sieht gut aus. Bin neu hier im Forum und möchte mir einen Sprinter kaufen und auch auf 235/85 16 umrüsten. Kannst du mir vielleicht die Werkstatt oder den Tüv in Stuttgart nennen, die scheinen ja Ahnung zu haben, danke.

[Exilaltbier]

Zu wenig darf der Tacho nicht anzeigen, das ist gegen die StVZO. Er darf aber mehr anzeigen ...

Ich hab´s korrigiert; (durch die StVZO und diesen Rechtsstaat legitimierter) Betrug ab Werk bleibt das für mich trotzdem, wenn dem Fahrer mehr km, als tatsächlich gefahrene vorgegaukelt werden, womit sich ferner der Spritverbrauch schön rechnet.

Komischerweise kommen aber am Zielpunkt die gefahrenen km lt. Tacho immer genau mit der angezeigten Wegstrecke sowohl auf dem bordeigenen als auch einem externen GPS-Navi hin. Bleiben keine Restkilometer weder so noch andersrum, also weder auf dem Tacho und auch nicht im Navi...