Tankkapazität 70 Ltr es passen aber mehr hinein

[Gelöschter User]

Wie ist das möglich? Wenn meine Reservelampe aufleuchtet passen in meinen 70 Ltr.-Tank meist 75 Ltr. hinein. Habe ich vielleicht einen 100 Ltr.-Tank? Wurde aber nicht bestellt! Wodran kann ich einen 100 Ltr.-Tank erkennen?

[Dennis]

Hallo!

Der Sprinter hat einen 75 Liter Tank als Serie. Ich habe neulich aber auch 75,3 Liter getankt...

Gruß
Dennis

[Gelöschter User]

Wie weit komm ich mit dem LT noch wenn die Reserve Lampe leuchtet ??

[Gelöschter User]

Der Sprinter-und LT-Tank ist ein aufgeblasenes Kunststoffding mit mindestens +/-3 Litern Fertigungstoleranz.
Hab bei mir auch schon 79 l getankt.
Ab Reservelampe sollten noch mindestens 5 Liter drin sein, können aber auch 10 sein. Weil der Boden recht flach ist, kommt es auch auf das Gefälle an.
Gruß Thomas

[jens_voshage]

wenn du mehr als 100 liter hineinbekommst, dann hast du einen 100er-tank drin. ich hab beim ersten betanken unseres karmanns 103,5 liter reingemacht (der tipp bei der übergabe: die nächste tankstelle zum tanken zu nehmen, war wohl sicherlich richtig).
hinzu kommt ja auch noch, dass man (also ich zumindest) den tank zu voll macht - wenn's nciht gerade sommer ist, tanke ich bis oberkante unterlippe - also randvoll. der liter, der im "rohr" steht, ist natürlich nicht bestandteil der tankkapazität.
das mit der reservelampe stört mich auch. wie ungenau sie ist, erkennt man ja auch daran, dass man sie ganz leicht ausstellen kann: wenn sie leuchtet, fahrzeug gerade abstellen und zündung ausmachen. wenn du den motor startest, bleibt sie meist für 5 bis 10 kilometer noch aus. und wie viel sprit ist dann noch drin? als mehr als 50 km traue ich mich echt nicht zu fahren, wenn das ding angeht.
jens

[Gelöschter User]

Moin !! Moin !!

ich habe schon 80 Liter getankt, als der Wagen noch lief.
Bin aber auch schon mit leerem Tank liegengeblieben, da die Anzeige der Reserve sehr vom Beladungszustand des Wagens abhängt. In dem Fall bin ich nur noch 30 Km weit gekommen.
Der Tank vom Sprinter ist relativ lang und flach, so das wenn der Wagen hinten stark absinkt, entweder die Anzeige für Reserve sehr späht kommt oder der Tank nicht ganz leer gesaugt werden kann.

[Rennsprinter]

Ich habe aber gerstern gestaunt : bei meiner Stamm-Shell-Tankstelle habe ich 81,25 Liter (!!!) in mein 75 Liter-Tank, getankt. Nach dem Aufleuchten der Reservelampe bin ich noch 40 km (mit Anhänger) gefahren. Der Tankstellen-Pächter hat mir aber gezeigt, dass die Zapfsäulen vor 4 Wochen durch das Eichamt geprüft wurden, ich habe behauptet - die Zapfsäule spinnt !!! Hat denn DC grössere Tanks eingebaut, damit man den Tank nicht auf minimum fährt (wg. Überhitzung), hat aber bei der 75 Liter Angabe gelassen ??? Sehr merkwürdig

[Disc316]

Das in einen Tank immer ein bißchen mehr hineinpaßt wie das angegebene Volumen ist aber doch eigentlich normal,ich kenn das nicht anders von bisherigen Fahrzeugen...

Ich denke das liegt weniger an Fertigungstoleranzen vom Tank sondern ist mitunter auch von der Temperatur des Kraftstoffes abhängig,irgendeine Temperatur vom Kraftstoff muß ja zugrundegelegt werden bei der Größenangabe vom Tank,kalter Sprit aus der Tankstelle (Erdtank) dehnt sich im Sommer natürlich aus wenn der Tank warm wird...

Deshalb denk ich ist das angegeben Volumen eine Art minimum,und wenn man bedenkt daß man ja (eigentlich )
nur bis zum Abschalten des Zapfhahnes tanken sollte damit der Sprit noch Platz zum Ausdehen hat wenn das Auto in der Sonne steht und nicht überläuft dann paßt das schon so ungefähr mit der angegebenen Literzahl...

Leergefahren hab ich meinen 100lTank noch nicht aber 103l hab ich auch schon mal getankt,blos seitdem ich gehört hab daß die Einspritzpumpen empfindlich auf warmen Sprit reagieren mach ich das nicht mehr,ist ja klar daß sich eine kleine Pfütze Diesel die vom Tank zum heißen Motor und zurück zirkuliert ziemlich erhitzt wird

Versteh zwar nicht was das der Pumpe ausmacht aber ich befolge diesen Ratschlag halt zunächst mal und tanke immer rechtzeitig,schaden kann´s ja nicht

Gruß Disc316

[Rennzwiebel]

Hallo, liebe Gemeinde, ich glaube das die Übertankung gerade an der Sache mit der Ausdehnung liegt, meißt gehen die letzten Liter sehr lamsam rein, glaube das diese in Ausdehnunggefäße laufen. Habe in meinen Passat BJ 94 einmal mehr als 80 Liter bekommen, da ich da gerade in Polen war habe dich dann die Polizei geholt, mußte dann nur 60 bezahlen.

Nach meiner Meinung müssen die Pumpen und die Zählgeräte mit Themparaturanpassung arbeiten, d.h. es gibt einen Ausdehnungwert, den das Zählwerk berücksichtigen muß.

Beim Kesselwagen, Tankwagen, ist das so, wenn wir auf Scholven geladen haben war das Zeug über 25 Grad warm und du bekommst nur 10000 Liter in einen 11000 Liter Tank.
Bei vielen alten Tankwagen konnte man dies manuell einstellen, das heißt bei der Heizöllieferung kann ganz schön beschissen werden. "Legal" bis zu 10 Prozent.

[Gelöschter User]

@Rennzwiebel:
wenn beim Sprinter die letzten Liter langsam reinlaufen, dann heisst das, dass sie nur langsam rauslaufen, nämlich zur Tankentlüftung oben am Stutzen, zumindest ist das bei meinen beiden Fahrzeugen so. :rolleyes:

Gruß Thomas

[Rennzwiebel]

Mit der Kraftstofferhitzung bei geringen Tankinhalt, ist das untermauert oder so eine Halbwahrheit die mal jemand irgentwo aufgeschnappt hat, oder sogar eine DC Ausrede.
Ich meine in meinem Datenblatt etwas von Kraftstoffvorwärmung gehört zu haben, also wenn es ein Bauteil gibt was den Kraftstoff vorwärmt, aber der Kraftstoff besser kalt ist damit der Motor nicht verreckt, dann hab ich was nicht verstanden.

Ich glaube das der Sprit besser zerstäubt werden kann wenn er wärmer ist und da bereits erhitzt auch besser explodiert.
Alles natürlich im Rahmen nicht über 100 Grad soll ja nicht gecrackt werden.

[dm]

@Rennzwiebel:
Zu kalt darf er nicht sein, zu heiß aber auch nicht.

Nur eine Halbwahrheit? Mag sein, aber dagegen spricht die "Dieselkühlwendel" in Tanknähe.
dm

[mannebk]

uraltes Thema ich weiß.

Info zum Thema Kraftstoff zu heiß, die Werks-Vitos mit den ersten CDI Motoren hatten sogar ne Dieselkühlung via Klimaanlage verbaut. soviel schiss hatten die Ings bei MB mit der Diesel Temperatur durch die damals vermutlich deutlich höheren Leckagememge am Druckregelventil.

Ich vermute mal, die Hochdruckpumpe war bei den ersten einfach 250% Überdimensioniert und hat entsprechend Motorleistung in Wärme umgesetzt, die dann vom Diesel in den Tank gespült wurde.

Gruß Manne

[Vanagaudi]

Funktionsablauf Tankschutz

Durch Erhöhung des Kraftstoffdrucks über die Hochdruckpumpe M41/3 von 4,5bar auf bis zu 1800bar erhöht sich auch die Temperatur des Kraftstoffs.

Um den Kraftstoffbehälter vor Überhitzung zu schützen, liest das CDI Steuergerät CDI Temperaturfühler Kraftstoff ein und überwacht dadurch die Temperatur des zur Hochdruckpumpe geförderten Kraftstoffs.

Steigt die Temperatur des zur Hochdruckpumpe geförderten Kraftstoffs auf über 90°C, werden die Einspritzmenge und der Raildruck automatisch reduziert. Dadurch wird weniger Kraftstoff komprimiert. Das Mengenregelventil Y94/3 leitet den überflüssigen Kraftstoff in den Tank zurück.

Sinkt die Temperatur des zur Hochdruckpumpe geförderten Kraftstoffs unter 90°C, so wird die Tankschutzfunktion durch das CDI Steuergerät deaktiviert.