Sprinter W906 Startpobleme_Vorglühleuchte leuchtet manchmal nicht

[bass_catch]

Hallo zusammen,

es gab zu diesem Thema bereits Einträge, jedoch konnte ich bisher dort keine weiterführenden Infos erhalten.
Mein Wagen ist ein W906 2.2ltr CDI mit 95kW, Bj. 2014.
Ich beschreibe hier mal mein Problem und hoffe auf Lösungsvorschläge:
Das Auto öffnet mittels Fernbedienung ganz normal. Schlüssel ins Zündschloss, Lenkradschloss entriegelt normal. 1. Stellung alle Lampen leuchten normal, außer, dass manchmal die Vorglühlampe nicht leuchtet, dann beim Startversuch tut sich nichts. Dann muss ich ca. 10-20mal den Schlüssel umdrehen bis die Vorglühleuchte kommt, dann kann ich starten. Manchmal leuchtet die Vorglühleuchte sofort, dann startet der Motor ganz normal. Der Motor läuft grundsätzlich einwandfrei. Der Wagen war auch bereits bei Mercedes für ca. 4 Tage, der Fehler tauchte dort leider nie auf. Batterie ist neu und voll. Generator, Anlasser, Glühkerzen sind auch in Ordnung. Die Schlüssel, das Zündschloss und das Steuergerät sind laut Mercedes auch in Ordnung.



Eine Anmerkung: Ich habe, bevor das Problem anfing, eine Bordbatterie hinten verbaut mit Trennrelais von Büttner. Die dicke Plusleitung zur zweiten Batterie wurde am Pluspol der Starterbatterie abgenommen. Technisch funktioniert das auch bislang wunderbar. Die Startpobleme fingen auch erst ca. 3 Wochen nach Einbau der zweiten Batterie an. Aber vielleicht kann die Info weiterhelfen.

Wäre super, wenn jemand sich zu dem gleichen Problem melden könnte und Lösungsvorschläge hat.
Einmal habe ich etwas zu Klemme 87 und Motorrelais gelesen.
Hat da jemand Erfahrungen zu?

Besten Dank vorab und freundliche Grüße,
Robert

[Sprinter_213_CDI]

Hallo
Aus dem anderen Beitrag kannst du den Ort des Glühzeitsteuergerät finden.
Mal den Stecker abziehen und gucken ob alle Kontakte sauber sind ? Sonst mal mit Kontaktspray die Kontakte reinigen und den Stecker ein paar mal rein- und raus ziehen.
Ansonsten mal den Fehlerspeicher auslesen ob ein anderer Fehler vorliegt. Vielleicht ist was mit dem Motor-Temperatur-Fühler nicht in Ordnung.
Genau diesen mal auslesen wenn wieder das Problem auftritt.
Ich würde sonst auf einen Wackelkontakt schließen, da mal ja und mal nicht dieser Fehler auftritt.
Viel Glück

[Vanagaudi]

Ich habe, bevor das Problem anfing, eine Bordbatterie hinten verbaut mit Trennrelais von Büttner. Die dicke Plusleitung zur zweiten Batterie wurde am Pluspol der Starterbatterie abgenommen. Technisch funktioniert das auch bislang wunderbar. Die Startpobleme fingen auch erst ca. 3 Wochen nach Einbau der zweiten Batterie an.
Einmal habe ich etwas zu Klemme 87 und Motorrelais gelesen.

Von welcher Leitung wird das Trennrelais angesteuert?

[bass_catch]

Hi,
vom Pluspol der Starterbatterie.

[Vanagaudi]

vom Pluspol der Starterbatterie.

Ah, nein, das war klar. Es geht um die Steuerleitung für das Trennrelais.

[bass_catch]

Hi,
ja, habe ich gerade gemerkt, sorry.
Die Ansteuerleitung für das Trennrelais müsste eine dünnere Leitung sein, richtig? Und die muss von D+ der lichtmaschine kommen? Da muss ich nochmal nachsehen.
Oder hat das 2014er Modell kein D+ mehr?
PS: Den Anschluss des Trennrelais und der 2. Batterie hat ein Bekannter gemacht...

[bass_catch]

Und das Trennrelais soll erst anziehen, wenn der Motor läuft, oder?
Das werde ich auch nochmal überprüfen.

Danke schon mal

[Vanagaudi]

Genau, es ist die dünne Leitung. Es ist äußerst wahrscheinlich, dass ein Fahrzeug aus 2014 keine D+ Leitung aus der Lichtmaschine besitzt. Entweder gibt es einen vorbereiteten D+ Anschluss in der Fahrersitzkiste, oder an dem Signalerfass- und Ansteuermodul SAM im Fahrerfußraum wurde ein Anschluss nachgebaut. Das D+ Signal wird im Baujahr 2014 üblicherweise im SAM erzeugt.

Es könnte auch sein, dass anstatt des D+ einfach die Kl.15 verwendet wurde. Bei Verwendung D+ zieht das Relais erst an, wenn der Motor läuft (es gibt da aber noch andere Kriterien, die verhindern, dass das D+ Relais anzieht), bei Kl.15 zieht das Relais bereits an, wenn die Zündung eingeschaltet wird.