Kraftstoff-Fördereinheit ersetzen (Nachrüstung einer Standheizung)

[strebitzel]

Hallo zusammen,

ich habe mir letztes Jahr eine Standheizung eingebaut und dazu bei meiner ab Werk verbauten Kraftstoff-Fördereinheit (A906 470 58 94) die Öffnung für den Tankgeber aufgebohrt. unten einen entsprechend langen Schlauch befestigt (auf dem Bild fehlt noch die Schlauchschelle - die ist aber dran) und oben irgedwie mit Schellen die Leitung zu Pumpe/Standheizung dran gemacht.

Das hat ein halbes Jahr gut funktioniert - jetzt aber leider nicht mehr, da irgendwo da wieder Diesel raussifft und die Standheizung (Air2D - Error13 - "es fehlt Spritt") anzeigt und in der Dieselleitung zur Heizung auch diverse Luftblasen sind.

Mein Plan war jetzt die Fördereinheit komplett zu tauschen und zwar gegen eben diese, die bereits den Entnehmer für die Standheizung integriert hat, so wie wenn man den Sprinter mit Standheizung ab Werk kauft.

Mein Problem: Ich blicke nicht durch, welche Fördereinheit ich brauch und es gibt gefühlt 1000 verschiedene. Kann da jemand Licht ins dunkle bringen?
(Der MB- Händler hat mir was von A9064703200 erzählt. Die kostet aber schlappe 460€ und die OE-Teilenummer findet man bei keiner anderen Einheit im Internet.)

Ich wäre für jeden Hinweis dankbar, da ich in knapp 2 Wochen in den Urlaub fahre und das Problem gerne vorher gelöst hätte

Viele Grüße
Strebitzel

[Vanagaudi]

Mir scheint dein Kunstoffschlauch als zu dünn. Kann das richtig dichten bei dem Gummischlauch mit dem großen Innendurchmesser?

Schau mal auf die Förderpumpe für die Standheizung. Zeigt die etwa 45° nach oben?

Wegen der Kraftstofffördereinheit kannst du auch nach Bosch 0580203134 oder 0580203135 suchen. Das müssten die Sachnummern des Original-Herstellers sein.

[strebitzel]

Mir scheint dein Kunstoffschlauch als zu dünn. Kann das richtig dichten bei dem Gummischlauch mit dem großen Innendurchmesser?

Schau mal auf die Förderpumpe für die Standheizung. Zeigt die etwa 45° nach oben?

Zwischen dem Gummischlauch und dem Kunststoffschlauch ist das kein Problem. Diese Kombination wird genau so von Tigerexped geliefert um genau so verwendet zu werden und ist im weiteren Verlauf der Leitung (vor und nach der Kraftstoffpumpe sowie direkt an der Standheizung) hervorragend dicht).

Mein Problem ist die andere Seite (Gummischlauch-Tankgeber). Fairerweise muss ich dazu sagen, dass ich die innere Lage des Gummischlauches auf der Seite rausgeporkelt habe, damit ich den Schlauch da irgendwie drüber bekomme. Ich vermute mal, dass entweder der äußere Teil des Gummischlauches nicht Dieselfest ist (besagter Gummischlauch ist übrigens eine Kraftstoffleitung). Deswegen würde ich es gerne tauschen, gegen die korrekte Fördereinheit, da ich diese Frickellösung (offensichtlich nicht ganz unberechtigter Weise) nicht mag.

Die Förderpumpe zeigt leicht nach oben. Eher so +-10°. So habe ich sie damals (gemäß Einbauanleitung) eingebaut und so hing sie gestern auch noch.

Gestern habe ich mal mit einer Endoskopkamera in die Ecke geschaut, so sieht es da aktuell aus:

Für mich ein Zeichen, dass die Gummi-Kraftstoffleitung am Übergang zur Fördereinheit nicht Dicht ist und "schwitzt"

[Vanagaudi]

Wo endet deine Zusatzentnahme unten in dem Kraftstoffentnahmemodul? Ein gutes Beispiel siehst du in diesem Bild.

[strebitzel]

Wo endet deine Zusatzentnahme unten in dem Kraftstoffentnahmemodul? Ein gutes Beispiel siehst du in diesem Bild.

So ganz exakt kann ich das nicht mehr sagen. Habs dummerweise nicht fotographiert.

Auf jeden Fall in dem Behälter des von dir gezeigten Bildes. und ich habe die Leitung so abgeschnitten, dass sie auch im "eingefederten" Zustand nicht auf den Boden kommt sondern etwas darüber ist. Ich meine auch Sie extra schräg abgeschnitten zu haben

[Vanagaudi]

Das passt nicht richtig. Die Zusatzentnahme endet außerhalb des Topfes und in einer definierten Höhe über den Tankboden (Zwangsreserve falls die Heizung im Stand den Tank leersaugt). Zudem ist das Topfinnere eine Art Schwallreserve, damit der Motor bei niedrigem Tankpegel auch in scharf gefahrenen Kurven eine gewisse Kraftstoffreserve zur Verfügung hat. Ich weiß nur nicht, wie dort das Rückschlagventil funktioniert.

[strebitzel]

Das passt nicht richtig. Die Zusatzentnahme endet außerhalb des Topfes und in einer definierten Höhe über den Tankboden (Zwangsreserve falls die Heizung im Stand den Tank leersaugt). Zudem ist das Topfinnere eine Art Schwallreserve, damit der Motor bei niedrigem Tankpegel auch in scharf gefahrenen Kurven eine gewisse Kraftstoffreserve zur Verfügung hat. Ich weiß nur nicht, wie dort das Rückschlagventil funktioniert.

Einer von vielen Gründen warum ich mit der Bastellösung nicht glücklich bin.

Deswegen wäre mein Ansatz die ganze Fördereinheit zu tauschen. Wenn ich nur wüsste, welche ich brauche?

[Tüdelbüdel]

In der Anleitung von Webasto (S.20) gibt es eine Schablone, wie ein Tankentnehmer zu biegen ist.

Ist zwar dann wieder eine Bastellösung, die aber funzt.

https://manualzz.com/doc/20267551/wasse ... ter-thermo...

[Vanagaudi]

In der Anleitung von Webasto (S.20) gibt es eine Schablone, wie ein Tankentnehmer zu biegen ist.

Mir scheint wichtig zu sein, dass die Tankentnahme für die Heizung außerhalb des Topfes erfolgt. Weiterhin ist mir aufgefallen, dass in der Webasto-Anleitung die Dosierpumpe waagerecht angeordnet ist. Bisher habe ich bei den Einbauanleitungen immer einen als wichtig gekennzeichnet Hinweis gefunden, dass die Pumpe immer schräg nach oben pumpen soll. Sonst soll Gefahr bestehen, dass der Kraftstoff zurück fließt.

[strebitzel]

In der Anleitung von Webasto (S.20) gibt es eine Schablone, wie ein Tankentnehmer zu biegen ist.

Mir scheint wichtig zu sein, dass die Tankentnahme für die Heizung außerhalb des Topfes erfolgt. Weiterhin ist mir aufgefallen, dass in der Webasto-Anleitung die Dosierpumpe waagerecht angeordnet ist. Bisher habe ich bei den Einbauanleitungen immer einen als wichtig gekennzeichnet Hinweis gefunden, dass die Pumpe immer schräg nach oben pumpen soll. Sonst soll Gefahr bestehen, dass der Kraftstoff zurück fließt.

Ich wäre mit der Webasto Lösung auch nicht ganz glücklich, zumal ich dann den jetzt verbauten Tankentnehmer nochmal bräuchte + den Fuel Fix von Webasto - ganz billig ist das auch nicht und dann immer noch gebastelt. Immerhin entnimmt Webasto außerhalb des Topfes.

Meine Kernfrage ich aber eigentlich nach wie vor:
Wie finde ich raus, durch welche Kraftstoff-Fördereinheit ich meine derzeit verbaute A906 470 58 94 ersetzen muss, sodass in der einzubauenden Fördereinheit derEntnahmestutzen für die Zusatzheizung bereits integriert ist?

Danke und viele Grüße
Strebitzel

[strebitzel]

Hallo zusammen,

inwischen bin ich schlauer und das Problem ist (hoffentlich langfristig) gelöst.

1. Lösung des Problems:

Material:
Schlauchverbinder gerade reduzierend: 9 mm auf 6 mm (POM = dieselbeständig)
Kraftstoffleitung DN5 (passt genau auf die Kraftstoffleitung, welche mit der Autoterm Air2D geliefert wird)
Kraftstoffleitung DN 9,3
Schlauchschellen

Umsetzung:

2. Die korrekte Förderpumpe
A9064703200 (so wie es scheint ist diese sowohl für Fahrzeuge MIT Standheizung ab Werk als auch OHNE), da sowohl meine ab Werk verbaute Fördereinheit (A9064705894 = ohne Standheizungsanschluss) als auch die Fördereinheit für Fahrzeuge mit Standheizung ab Werk (A9064705994) mitlerweile alle durch die eingangs beschriebene A9064703200 ersetzt wurden. Ich hoffe die Reparatur ist nun dauerhaft, da alles Dieselbeständig sein sollte - falls nicht tausche ich beim nächsten mal die Fördereinheit.

Bisher (1 Monat und gut 2000 km) ist alles dicht:-)

Viele Grüße
Strebitzel

[strebitzel]

Und hier noch ein paar Maße zu dem Anschlussstück an der Fördereinheit A9064705894

[MLCrafter]

Die Idee ist sicher nicht verkehrt, aber warum nicht gleich die komplette Leitung durch eine passende ersetzen?
Ich habe bei mir den Extraanschluss, den Autotherm mitliefert in die Fördereinheit eingesetzt (Loch gebohrt und alles mit hitzebeständigen silicon eingeklebt. Ist auch Dieselfest) und dann einen darauf passenden Kraftstoffschlauch gesetzt. Man benötigt ja nur den Innendurchmesser der Gummischläuche, die mitgeliefert werden. 3m Schlauch kosten 15-20€. Damit spart man sich die ganzen zusätzlichen Schlauchschellen. Bei mir sind es nun genau 4 im Gegensatz zu dieser "flickschusterei" die man als "Lösung" angeboten bekommt. Jede extra Verbindung ist ein zusätzlicher Fehlerpunkt (Luft ziehen, Kraftstoff tropfen...).
Ob nun der Schlauch 5mm oder 3mm Innendurchmesser hat, macht keinen Unterschied.