Motorprobleme, extremer Qualm, DPF leer

[Vanagaudi]

Ich habe bei meinem alten T4 (BJ 2000) mit ACV Motor auch die AGR (mit Edelstahlplatte / Regeln tut er noch) vor langer Zeit stillgelegt und den DPF leergeräumt.

Der T4 ACV hat bei Auslieferung keinen DPF, sondern nur einen Katalysator. Man konnte einen zusätzlichen DPF nachrüsten lassen, zwecks Steuerersparnis und grüner Plakette. Wegen der Plakette habe ich einen einbauen lassen. Weder Leistung noch Verbrauch haben sich dabei geändert.

[loki]

Ja - genau genommen hast Du recht, aber beim T4 läuft das auf dasselbe hinaus. Irgendwann ist die Wabenstruktur so mit Rußpartikeln zu, daß der Gegendruck zu groß wird. In Verbindung mit der Ausräumung des verstopften Wabengewebes und der Stillegung des AGR kann er dann frei atmen, was sowohl wieder zu seiner ursprünglichen Leistung, als auch einem geringerem Verbrauch führt (und das noch immer). Bei der Gelegenheit kann man dann auch die Ansaugbrücke so gut als möglich reinigen. Ist aber eine ziemliche Sauerei und ich weiß gar nicht, ob das noch soviel bringt.

Gruß
Walter

[Vanagaudi]

Ja - genau genommen hast Du recht, aber beim T4 läuft das auf dasselbe hinaus. Irgendwann ist die Wabenstruktur so mit Rußpartikeln zu, daß der Gegendruck zu groß wird. In Verbindung mit der Ausräumung des verstopften Wabengewebes und der Stillegung des AGR kann er dann frei atmen, was sowohl wieder zu seiner ursprünglichen Leistung und als auch einem geringerem Verbrauch führt (und das noch immer). Bei der Gelegenheit kann man dann auch die Ansaugbrücke so gut als möglich reinigen. Ist aber eine ziemliche Sauerei und ich weiß gar nicht, ob das noch soviel bringt.

Bei mir ist noch der Original-Kat mit 200Tkm vorhanden, die DPF-Umrüstung seit 120Tkm an Bord. Den Wagen fahre ich seit Anbeginn auf 8,5L/100km. Weniger kann ich nicht verlangen. Und das AGR arbeitet wie vorgesehen. Das Ding rennt mit dem Gewicht und cw-Wert wie Sau. Ich weiß nicht, warum ich da was ändern sollte.

[loki]

Musst du ja auch nicht. Ich bin nun schon bei 350 Tkm (habe ihn mit 30 Tkm in 2006 bekommen) und noch immer ohne Ölverbrauch zwischen den zehntausender Ölwechseln. und ich komme mit 7 bis 8 Litern/100 km hin, trotz dem kürzeren Synchrogetriebe - bin aber auch kein Heizer. Da hat VW einfach einen wirklich guten Motor gebaut, einen der Besten. Hoffentlich kann ich das eines Tages auch vom Sprinter behaupten.

Gruß
Walter

[Rosi]

... Da hat VW einfach einen wirklich guten Motor gebaut, einen der Besten. Hoffentlich kann ich das eines Tages auch vom Sprinter behaupten.

Die 5-Zylinder-TDI-Dieselmotoren ACV, AUF, AXL und AYC sind m.E. absolute Dreckschleudern und extreme Nervensägen, jedoch "leider" unverwüstlich