Auswirkung größere Räder

[viszlat]

Wie hat sich die Umrüstung auf 16" oder 18" Räder auf Bezug Verbrauch und Geschwindigkeit ausgewirkt?
Bei einem Angebot von Igelhaut teilte man mir mit das bei 16" die Motordrehzahl 7% geringer bei gleiche Geschwindigkeit ist. Veringert sich nun eventuell der Verbrauch?
Bei 18" muß es ja noch mehr sein.
Habt Ihr auch (wers hat)den tacho angeglichen und erhöht sich die Endgeschwindigkeit weil sich ja der Abrollweg verlängern müsste.

[Gelöschter User]

Hallo!
Zugegeben: ich hab nich sooooviel Ahnung...
Aber es kommt ja nicht nur auf den Felgendurchmesser an - mit dem sich wohl Deines Erachtens auch der Reifendurchmesser automatisch ändert...
Schau aufs schwarze Gummi: im Orgimal steht da 225/70/15 drauf! (oder ähnliches...)
Und wenn Du Dir die Beiträge zu den Alus nochmal durchliest, wirst Du die Bedeutung dieser Zahlen erkennen
Und damit auch Deine Frage selbst beantworten - oder zumindest anders stellen...

smilygrüße
Sam

[Ludo19]

Tach,

Rennsprinter hat vor ein paar Tagen mal diesen Link gepostet: Umrechnung Reifengrößen

Da kannst du nun umrechnen Wie es sich verändert und wie weit es sich verändern darf... Ohne Tachoabgleich.

[Gelöschter User]

der reifendurchmesser bleibt in etwa der gleiche. an der motordrehzahl ändert sich gar nichts.
der radumfang darf höchstens 5% tolerieren, vom original umfang ausgesehen. der radumfang darf höchstens 5% grösser oder 5%kleiner sein als der original radumfang.
zu den neuen reifen brauchst du ja auch neue felgen. aber ander motor getriebe oder hinterachsdrehzahl ändert sich nichts. auch die reifendrehzahl bleibt gleich.

[Gelöschter User]

Moin Jungs,
Auf der Hinterachse fahre ich momentan 285/50-18, vorne 255/55-18, das ergibt zu den Serien-225/70-15 eine Differenz von 6,6% hinten und 6% vorne. Mein Tacho zeigt jetzt ohne Angleichung ca. 1% zuviel, vorher waren es ca. 8%. Gefühlsmäßig merke ich von der längeren Übersetzung nix. Der Verbrauch scheint erst mal anzusteigen, das liegt aber daran, dass der Kilometerzähler ja vorher 8% Kilometer zuviel gezählt hat. Wenn ich diesen Fehler rausrechne, kommt nicht viel Änderung im Verbrauch dabei raus, das liegt zum Teil daran, dass die breiteren Reifen mit Ihrem Mehrverbrauch den Übersetzungsvorteil wieder schlucken. Natürlich bin ich jetzt auch 6,6% schneller, wenn er bei Tacho 165 abriegelt .
Unterm Strich bringen die größeren Socken und die Alus nur der Optik und dem Grip was, aber einen Verbrauchs- oder Übersetzungsvorteil sehe ich da keinen.

Gruß Thomas

[viszlat]

@ Thomas 316CDI
Na ,das ist doch eine Auskunft.
Unterm Strich also +/- 0.
Hast Du da auch G-Modell felgen?

[V8van]

Hi, da ich noch neu bin würde mich mal die Traglast von diesen Reifen interressieren ?Kommt ihr bei 285 bzw 255er Reifen auf 3,5T Gesamtgewicht oder weniger? Danke im vorraus

Viele Grüße und weiterso , hier gefällts mir

[Gelöschter User]

@ viszlat: jo, das sind G-Felgen.(Bild in der Galerie)

@ V8van: (meld dich, wenn du so eine Maschine in den Sprinter geklopft hast, ich bestell auch eine ),
Die 255er oder 285er, die ich hinten fahre haben beide Traglast 109, d.h. 1030kg pro Rad. Für die Felgen hatte ich nur eine G-Modell-Briefkopie mit 1900kg Hinterachslast, die habe ich eingetragen bekommen.
Weil ich sowieso nicht voll lade, habe ich dann von 3,5t auf 3,2t abgelastet, aber 3,45t wären auch drin gewesen.

Die 255er vorn haben Traglast 105 (925kg), weil die Michelin MXV4 auf der Sprintervorderachse den besten Geradeauslauf haben, aber nur in 105 zu haben sind.

Gruß Thomas

[Gelöschter User]

Hi.

Kann jemand mechanisch bzw. physikalisch begründen, weshalb breite Reifen (angeblich) einen höheren Verbrauch zur Folge haben ???

Tabou

[Frank_M]

Hi Tabou

Ich probiers mal:

Je breiter die Reifen, umso größer die Reibung(Reibfläche der Reifen auf der Strasse). Reibung erfordert Kraft(d.h um z.B.die 100 Km/h Marke mit breiten Walzen zu erreichen ist mehr Motordrehzahl (Kraft) erforderlich als dies mit schmalen Reifen erforderlich wäre(Rollwiederstand). Demnach wirken sich breite Reifen auch negativ auf die Endgeschwindigkeit aus.

Hoffe es richtig erklärt zu haben.

Gruß
Frank_M

[Gelöschter User]

Hallo Tabou,
Was noch hinzukommt:
Meistens ist es so, dass die Serienreifen eher in Richtung Haltbarkeit abgestimmt sind, mit etwas weniger Grip. Das führt meist zu einem niedrigeren Rollwiderstand als bei den eher auf Haftung abgestimmten Breitreifen. Die ganzen biologisch abbaubaren, mit Knochenleim verstärkten Energiesparreifen aus echter Schurwolle sind auch eher in der Schmalspurkategorie zu finden und schneiden in den Tests mäßig ab, was Haftung betrifft.
Außerdem hat eine breite Socke naturgemäß mehr Masse, die beschleunigt und abgebremst werden will, und das ja nicht nur in der Bewegungsrichtung des Fahrzeugs sondern auch in Rotationsrichtung. Vielleicht säuft das Baby ja auch mehr, weil man mit den griffigeren Reifen eher die Sau rauslässt.

Gruß Thomas

[rossi]

Ich weiß auch noch was
Breitere Räder erzeugen meist einen höheren Luftwiderstandsbeiwert cw und auf jeden Fall eine größere Stirnfläche A.
Und da cw*A, gilt das auch noch in der Summe.

Gruß
Rossi