Elektrik Probleme

[Jan_EL]

Hallo Zusammen,

erst Mal eine kurze Vorstellung meinerseits, da es sich um meinen ersten Beitrag hier handelt. Mein Name ist Jan, ich bin 30 Jahre alt und komme aus Bochum. Ich habe mir, ein ehemaliges Feuerwehrauto aus Österreich gekauft, den ich aktuell zu einem Wohnmobil umbaue.
Kurz noch zu meinem Hintergrund. Ich bin Mechatroniker (Ingenieur), arbeite aber eher in der Konzeptionierung / Auslegung von größeren Anlagen und hänge seltenst mal im Schaltschrank. Sprich ich habe schon etwas Hintergrundwissen, aber bin weder KFZ Mechatroniker noch ein elektrischer Entwickler.

Hersteller: Mercedes
Model: 412 D 4x4
Baujahr: 1998
km-Stand: 25.000km

Da es sich um ein ehemaliges Auto der Feuerwehr handelt, habe ich angefangen den Sprinter komplett vom Feuerwehrequipment zu befreien. Neben Bänken, Einschubsystemen usw. habe ich auch die nachträglich eingebaute Elektrik (Horn, Signalleuchten usw.) wieder zurückgebaut. Seitdem habe ich folgende Probleme:
1. Kombiinstrument
Auf meinem Kombiinstrument funktionieren alle analogen Anzeigen (Geschwindigkeitsanzeige, Uhr, Tankanzeige, Motortemperatur) und der Kilometerzähler nicht mehr. Die Signalleuchten in der unteren Reihe (Batterie, Motorkontrollleuchte usw.) funktionieren allerdings alle.
2. Allrad / Diff.-Sperre / Untersetzung
Die drei oben genannten Funktionen funktionieren nicht mehr. Die kleine Kontrolleuchte an der Untersetzung leuchtet dauerhaft. Bei keinem der Schalter hört man ein umschalten (das war vorher, wenn ich mich nicht komplett falsch erinnere, der Fall)

Ansonsten läuft der Sprinter rund. Springt ohne Probleme an und fährt sich super. Nur weiß ich leider nicht wie schnell ich fahre

Es ist scheinbar relativ offensichtlich, dass ich mir den Fehler selbst eingebaut habe und es nur schwer ist aus der Distanz den Fehler zu finden, aber eventuell habt ihr Ideen wie ich mich dem Fehler nähern kann. Sicherungen habe ich schon überprüft.

[der.harleyman]

Hmmm... War das Kombiinstrument draußen? Ist der Stecker an der Rückseite sicher kontaktiert?
Mögl. hast Du doch irgendeinen Kabelwust herausgerupft, der nicht nur Feuerwehr-Funktion, sondern Basisfunktion hatte.
Aus der Ferne ist schwer zu beurteilen, was das sein könnte. War die Batterie abgeklemmt, als Du an der Elektrik gearbeitet hast?
Oder hast Du mögl. irgendetwas "abgeschossen"?
Was hast Du alles rausgerissen. Gibt es ein Foto der ganzen Leitungen / Stecker? Mögl. sieht man darauf, was im Fzg. hätte bleiben müssen.

[wuestenhans]

Guten Morgen
Hatte das Fahrzeug einen Fahrtenschreiber, hast du den demontiert.
Hans

[Fachmann]

Hätte er gar nicht machen können. Der 412 hatte doch Fahrtenschreiber im KI.

[der.harleyman]

War mögl. ein UDS (Unfalldatenschreiber) im Fahrzeug verkabelt?

[Jan_EL]

Hallo Zusammen,

vielen Dank erst einmal für eure Antworten. Hatte in den letzten Tagen wenig Zeit, doch heute gibt es ein kleines Update, welches evtl. weiterhilft.

Ich habe die Reparaturanleitung zu meinem Sprinter (Band 1223 vom bucheli Verlag) und damit auch die Schaltpläne. Zusätzlich ist mir heute aufgefallen, dass neben den Analogen Anzeigen (Temperatur Kühlmittel, Kraftstoffanzeige, Tachometer und der Uhr) auch die Instrumentenbeleuchtung nicht funktioniert. Laut Schaltplan haben exakt all diese Teile / Funktionen eine Gemeinsamkeit und zwar die auf dem 1. Bild zusehende grau/grün/rote Leitung. Diese geht auf den Sicherungskasten unter dem Lenkrad auf die Position 10 (Sicherung ist heile). An dieser Stelle sieht man eine gelbe Leitung, die definitiv nachträglich durch den Umbau zum Feuerwehrauto dazu gekommen ist. Diese gelbe Leitung geht auf den Schalter der Untersetzung, welche bekanntlicher Weise auch Probleme macht.

Sprich alle Funktionen, die Probleme machen, vereinen sich an dieser Position. Auf Grund meiner begrenzten Zeit habe ich es nur noch geschafft den Durchgang aller Leitungen zu prüfen. Dieser war überall gegeben und zusätzlich konnte ich von der Position 10 im Sicherungskasten Durchgang zur Karrosserie messen (Ground).

Falls ihr Ideen habt, wie ich weiter vorgehen kann, immer her damit

Und zusätzlich würde es mir helfen die Schaltpläne zu dem Allrad Teil zu bekommen. Habt ihr eine Ahnung wo es die gibt? Diese sind leider nicht Teil der Reparaturanleitung.

PS: Laut Schaltplan geht die grau/grün/rote Leitung auf die J46 - Endhülse, Klemme 58. Ich kann damit leider nichts anfangen, aber vielleicht hilft es wem anders weiter.

[Enrico Lagoda]

Mich würde interessieren, wie du das Problem gelöst hast und wo du ggf. notwendige Unterlagen/Schaltpläne aufgetrieben hast.

Ich hab einen ähnlichen Fall mit meinem 313 cdi 4x4 aus 2002. Zwar von der Wasserwacht, aber ähnlicher Fall mit Blaulicht und Sirene.
Hab heute begonnen, die Sonderausstattung, die in meinem Fall von der damaligen Fa. Team Oettl aus München gemacht wurde, zurückzubauen.
Nun springt er nicht mehr an: "Start Error".

Fall mir jemand Tipps hat das Problem ausfindig zu machen, ich wäre sehr dankbar.

[joethesprinter]

Mich würde interessieren, wie du das Problem gelöst hast und wo du ggf. notwendige Unterlagen/Schaltpläne aufgetrieben hast.

Ich hab einen ähnlichen Fall mit meinem 313 cdi 4x4 aus 2002. Zwar von der Wasserwacht, aber ähnlicher Fall mit Blaulicht und Sirene.
Hab heute begonnen, die Sonderausstattung, die in meinem Fall von der damaligen Fa. Team Oettl aus München gemacht wurde, zurückzubauen.
Nun springt er nicht mehr an: "Start Error".

Fall mir jemand Tipps hat das Problem ausfindig zu machen, ich wäre sehr dankbar.

Sprintshift?
Hast du die Batterie abgeklemmt oder war sie tief entladen?

Ansonsten tippe ich auf die Wegfahrsperre die regelmäßig bei älteren Fahrzeugen (auch anderer Marken) zum Problem wird...

[Enrico Lagoda]

Nein. Ich haben unterm Fahrersitz ein paar Kabel abgeklemmt und auch ein paar Relais ausgebaut, die augenscheinlich "nur" für die die Sonderanlage zuständig waren (Blaulicht, Sirene etc.) Dooferweise habe hab ich vorher keine Fotos gemacht ( ), dass ich es wieder zurückbauen könnte.
Ich vermute, dass eine Rückmeldung oder so fehlt.
Mit Ferndiagnose via Text wird das sicherlich schwierig. Mir würde für den Anfang mal ein Schaltplan helfen, der leider genauso wenig beim Fahrzeug dabei war wie jedwede andere Dokumentation. Und beim Nachfolger vom Team Oettl gibts auch keine alten Schaltpläne.

[Fachmann]

Nicht ein mal das. Es geht um ein ganz anderes Fahrzeug (anfangs 412 und nun 313CDI mit komplett anderer Vernetzung).
Da wird wieder vermischt was gar nicht zusammen gehört.
Ohne zu wissen was da überhaupt zerlegt wurde und wo und was abgeklemmt, ist es wieder mal Rätsel raten.

[joethesprinter]

Ich denke auch dass es ganz verschiedene Themen mit dem OP sind.

Den 'Start Error' kenne ich bisher eigentlich nur in Verbindung mit der Wegfahrsperre.
Einen direkten Zusammenhang zu den Rückbauten halte ich für unwahrscheinlich... wenn du wirklich nur in der Zusatzelektronik unterwegs warst...! Unter dem Fahrersitz ist aber auch viel elementares... Denkbar dass auch mittelbar durch Kurzschluss o.ä. die Bordspannung eingebrochen ist. Im Niemandsland zw. spannungsfrei und Tiefenladung spinnen WFS oft.
Ein Tuner kann dir die WFS eventuell deaktivieren.

[Enrico Lagoda]

Danke für die Unterstützung.
Es war doch nur eine von knapp 20 komplett unbeschrifteten Sicherungen.
Fehler behoben. Läuft wieder.