Simmerring Wechsel selbstgemacht

[pizzi]

Hersteller: Mercedes
Model: 208 CDI
Baujahr: 2005
km-Stand: 177T km

Hallo liebe Gemeinde,

mein hinteres Diff verliert einiges an Öl. Nachdem ich die gesamte Hinterachse und umliegende Teile vom umherfliegenden Öl befreit hatte, war die lekke Stelle schnell ausgemacht. --> Der hintere Wellendichtring zwischen Kardanwelle/Flansch und Differentialgehäuse ist womöglich undicht.

Nun bereite ich gerade den Eingriff und habe ein paar Fragen zum Werkzeug:
- Welche Größe hat der Nutmutterschlüssel zum lösen des Antriebflansches? (ggf. Link?)
- Habt ihr einen Link zu einem passendem Zweiarmabzieher oder einer Alternative?
- Link zu passendem Flansch?

Mit fällt es relativ schwer im Internet genaue Informationen zu verbauten Schraubengrößen oder speziellen Teilen zu meinem Sprinter zu finden. Wie geht man da am besten vor?

Vielen Dank und ne schöne Woche
Clemens

[FFB Tabbert 585]

N, Abend zusammen
ich möchte das Thema nochmal anschieben.
Der Simmering am Kardanwellenflansch der Hinterachse bei meinem 312 D aus 1997 ist undicht und muss erneuert werden.
Daher hier nochmal die Frage, welcher Nutmutternschlüssel zum Lösen des Flansches benötigt wird.
Meine bisherige Recherche war leider erfolglos.
Grüße
Axel

[kajak-sprinter]

Hallo,

der Schlüssel ist wohl das kleinere Problem.

Mit der Schraube wird auch die Vorspannung in den Kegellagern eingestellt. Dazu muß das Reibmoment vor und nach der Demontage gemessen werden.

Da sollte man schon wissen was man tut, sonst sind kurz danach die Lager hin.

(Habe es selbst noch nie gemacht, nur im WIS nachgelesen...)

[Opa_R]

hy
Hab erst gestern die Anleitung in You Tube , ist zwar bei einem 906er gemacht , aber geht beim 903er in etwa genauso
https://www.youtube.com/watch?v=Y6-pousCBxA

[FFB Tabbert 585]

Guten Morgen,
danke zunächst einmal für die Rückmeldungen.
Wie man die Reparatur durchführt ist mir bekannt, Reibmoment einstellen usw.
Dennoch weiß ich nicht, welcher Nutmutternschlüssel erforderlich ist.
Vielleicht kann mir ja doch noch jemand die entsprechende Auskunft erteilen.
Grüße und schönes Wochenende
Axel

[thomthom]

Bist du sicher das dort eine Nutmutter ist? Bei meinem 412 war dort ne Mutter mit Außenvielzahn die ich mit einem gekröpften Ringschlüssel öffnen konnte ( wenn ich mich richtig erinnere 27 o. 32). Die Reparaturinfos die mir zur Verfügung stehen wird da auch kein unterschied zwischen 3,5 und der 4,6 Achse gemacht.

[FFB Tabbert 585]

Hallo Thomthom,
steht zumindest so in der Rep Anleitung.
Bevor ich also irgendwelches Werkzeug kaufe, schau ich dann doch erstmal nach.
Ich werde berichten.
Grüße
Axel

[v-dulli]

Hallo Thomthom,
steht zumindest so in der Rep Anleitung.
Bevor ich also irgendwelches Werkzeug kaufe, schau ich dann doch erstmal nach.
Ich werde berichten.
Grüße
Axel

Es ist keine Nutmutter, ich meine 32er oder 36er 12kant.

[FFB Tabbert 585]

....so, es ist tatsächlich eine 32 Vielzahnmutter
Danke an Alle für die Hinweise
Grüße
Axel

[deimheimer]

Hallo Axel,

hat die Reparatur geklappt?

MfG
deimheimer

[FFB Tabbert 585]

......hat alles geklappt, war ein Kinderspiel!
Nach 800 Km alles dicht, sollte also geklappt haben.
Hinweis: Hab den Simmering beim freundlichen gekauft, die Teile aus dem Zubehör sollen wohl nicht so haltbar sein.
Liebe Grüße
Axel

[14:59]

Ich habe mir mal das Video angeschaut. Muss man das so kompliziert machen mit dem Reibwert? Wenn man sich die 32 Vielzahnnuss, den Abzieher, Messuhr, Halteschlüssel und so ein Reibwertanzeiger kauft kommt man ja schon fast auf den Preis von einer MB Reparatur.
Hat einer eine Idee für eine kostengünstige Alternative, die auch funktioniert?