Verschränkung 4x4 Sprinter mal nachgemessen?

[Schnafdolin]

Richtig, wobei die eine Verschränkung Verwindung heißt .

Vermutlich die meinige, stimmts?

- Verdreht sich der Rahmen in sich wie ein Korkenzieher, weil die Federn an den diagonal gegenüberliegenden Rädern jeweils voll ein- bzw ausgefedert sind, spricht man von Verwindung. Der Rahmen verwindet sich.

- Federn die Achsen diagonal versetzt ein, heißt es Verschränkung. Nach der Verschränkung, wenn die Federn am Anschlag sind und das erste Rad unter Verdrehung des Rahmens vom Boden abhebt, kommt die Verwindung des Rahmens.

- Fahrzeuge mit einem starren, verwindungsfreien oder -steifen Rahmen besitzen keine oder so gut wie keine Verwindung. Der Sprinter gehört dazu. Der sich verdrehende Rahmen würde sonst die Karosserie bis zum Abriss dieser beschädigen. Verwindungsweiche Rahmen haben in der Regel nur LKWs.

Gruß aus der Lausitz
Martin

Einen Artikel zur Achsverschränkung gibts bei Wikipedia, ebenfalls das Bild dazu:



Und das ist Verwindung (Bild aus dem Forum der Allrad- LKW- Gemeinschaft):

[JanN]

Richtig, wobei die eine Verschränkung Verwindung heißt .

Vermutlich die meinige, stimmts?

Ja, und auch die von Lisbeth...

[JanN]

Und das ist Verwindung (Bild aus dem Forum der Allrad- LKW- Gemeinschaft):

Wenn, dann war das Verwindung, der ein Rahmenbruch folgte
Edit: Es sei denn, der hat ein Drehgelenk in Rahmenmitte, aber dann wäre es wieder Verschränkung...
Klugscheißermodus aus

[MLCrafter]

Und das ist Verwindung (Bild aus dem Forum der Allrad- LKW- Gemeinschaft):

Wenn, dann war das Verwindung, der ein Rahmenbruch folgte
Edit: Es sei denn, der hat ein Drehgelenk in Rahmenmitte, aber dann wäre es wieder Verschränkung...
Klugscheißermodus aus

Die Klugscheißerei ist unangebracht wenn man nicht Recht hat.

Die Rahmen von Allrad-LKWs sind genau für diese Verwindungen gebaut. Da bricht so schnell gar nichts. Teilweise sogar noch viel heftiger. Kabinen werden dann oft mit 3-Punkt-Lagerung ausgeführt um die Bewegung passend aufnehmen zu können.

[Schnafdolin]

Die Klugscheißerei ist unangebracht wenn man nicht Recht hat.

Die Rahmen von Allrad-LKWs sind genau für diese Verwindungen gebaut. Da bricht so schnell gar nichts. Teilweise sogar noch viel heftiger. Kabinen werden dann oft mit 3-Punkt-Lagerung ausgeführt um die Bewegung passend aufnehmen zu können.

Noch'n Bild gefällig? Ebenfalls der Allrad- LKW- Gemeinschaft entliehen:




Es geht auch nur mit Dreipunkt- oder Rautenlagerung. Alles andere zerreißt es.
Jeder normale Baustellen- LKW kann sich derart verwinden, sonst würde der Rahmen brechen. Bei der Rautenlagerung wird der Shelter/die Wohnkabine nur direkt über der Hinterachse auf dem Rahmen befestigt, vorn und hinten ruht sie auf als Wippen ausgebildete Trägern, die in der Mitte zwischen den Rahmenlängsträgern nach den Seiten kippbar gelagert sind.

Bei der Dreipunktlagerung (mit der der Koffer des gelben MAGIRUS auf dem Bild ausgestattet ist), ist der Shelter/die Wohnkabine hinten am Rahmen beidseitig befestigt und vorn ebenfalls mit einer Wippe. Ebenfalls sind übrigens die Fahrerhäuser von LKWs so befestigt- deswegen sind kleinere Kippfahrerhäuser (z.B. Multicar) auf der Rückseite nur in der Mitte mit dem Schloss des Kippfahrerhauses befestigt, wohingegen das Fahrerhaus an der Front beidseitig angeschlagen ist. Große LKWs verfügen über beidseitige Schlösser, die aber ebenfalls federnd gelagert sind, um die Verwindung auszugleichen (... und um Fahrbahnunebenheiten erträglicher zu machen)

Da bricht nichts, wenn es sauber geplant und ausgeführt wurde. Rahmenbrüche sind bei LKWs eher unwahrscheinlich. Beim Sprinter und seinen Genossen in der Kategorie Transporter schon eher, wenn sie viel offroad unterwegs sind.

Federnde Grüße aus der Lausitz
Martin

[JanN]

Und das ist Verwindung (Bild aus dem Forum der Allrad- LKW- Gemeinschaft):

Wenn, dann war das Verwindung, der ein Rahmenbruch folgte
Edit: Es sei denn, der hat ein Drehgelenk in Rahmenmitte, aber dann wäre es wieder Verschränkung...
Klugscheißermodus aus

Die Klugscheißerei ist unangebracht wenn man nicht Recht hat.

Die Rahmen von Allrad-LKWs sind genau für diese Verwindungen gebaut. Da bricht so schnell gar nichts. Teilweise sogar noch viel heftiger. Kabinen werden dann oft mit 3-Punkt-Lagerung ausgeführt um die Bewegung passend aufnehmen zu können.

Touché - mir war das mit der Dreipunktaufhängung zwar bekannt, aber dass ein Rahmen derartig extreme Verwindungen ohne Bruch oder dauerhafte Beschädigung verwinden kann, konnte ich mir tatsächlich nicht vorstellen, also nehme ich die Klugscheißerei mit Bedauern zurück und bitte um Nachsicht

[LiesbethOnTour]

Guten Abend,

Eines vornweg. Ich bin kein "Schrauber", lerne nur tgl. dazu. Mir ging es darum wie stark sich das Fahrerhaus zum Rahmenende ohne Zwischenrahmen verschränkt, wenn nur 2 Räder diagonal ( also vorn Links und Hinten Rechts als Beispiel) Bodenkontakt haben. Es hätten auch mehr als 2cm sein können. Sprich der Rahmen als solches ist sehr starr. Dem Post entsprechend haben wir das Gleiche nochmals mit zusätzlich 1500Kg auf der Hinterachse gemessen selbst da waren es nur knappe 2.5cm...

VG

[destagge]

Guten Abend,

Eines vornweg. Ich bin kein "Schrauber", lerne nur tgl. dazu. Mir ging es darum wie stark sich das Fahrerhaus zum Rahmenende ohne Zwischenrahmen verschränkt, wenn nur 2 Räder diagonal ( also vorn Links und Hinten Rechts als Beispiel) Bodenkontakt haben. Es hätten auch mehr als 2cm sein können. Sprich der Rahmen als solches ist sehr starr. Dem Post entsprechend haben wir das Gleiche nochmals mit zusätzlich 1500Kg auf der Hinterachse gemessen selbst da waren es nur knappe 2.5cm...

VG

Verwindet!
Das was du misst ist die Verwindung des Rahmens.