Batterie-Managementsystem der Starterbatterie - Anlernen nötig?

[Crafter277]

Das von mir fest eingebaute Voltmeter zeigt wärend dem Fahren eine Spannung zwischen 13,8 Volt (= voll geladen) und 14,5 Volt (wird mit voller Leistung der Lichtmaschine geladen) an.
Wenn das Voltmeter, vor dem Starten des Motors, bei einer Aussentemperatur von 10°C weniger als 12,2 Volt anzeigt wird es höchste Zeit die Batterie (extern) zu laden.
Oder, bei unserem Kasten ist das so, mehr als 100 km zu fahren

Grüße Wolfgang

[Chiemseer]

"Lebensdauer Starterbatterien' recherchieren 1. Dezember. 22.
DB Anweisung.

[Chr1stoph]

Das von mir fest eingebaute Voltmeter zeigt wärend dem Fahren eine Spannung zwischen 13,8 Volt (= voll geladen) und 14,5 Volt (wird mit voller Leistung der Lichtmaschine geladen) an.

Bei mir während der Fahrt 14,6 V

[asap]

Wenn der Sprinter ein BMS hat, dann ist auch eine AGM Batterie verbaut.
Anlernen der AGM Batterie muss man nur wenn man auch eine Start-Stopp Automatik hat, ansonsten funktioniert diese Batterie auch so

[Chr1stoph]

Es kann aber eine AGM Batterie ohne BMS verbaut sein?

[hljube]

Wenn der Sprinter ein BMS hat, dann ist auch eine AGM Batterie verbaut.

Mein 2012er hat E33 und definitiv Blei Vlies ab Auslieferung, das stimmt also nicht zwangsweise

[Crafter277]

So lang es eine 12 Volt Batterie mit der entsprechenden Kapazität ist, ist es doch vollkommen egal was da für eine Batterie eingebaut ist.
Mach doch, aus der erst hinter dem Komma erreichtbaren Einsparung an Sprit nicht mehr als es ist

[sonnyboy]

Fein…. Jetzt sind wir hier oben auf den Lofoten und die Batteriekontrollleuchte geht nicht mehr aus. Mit dem Multimeter gemessen und das meint auch, die Batterie wird nicht mehr geladen.

Steh grad bei Mercedes in Narvik und die checken, ob’s die Lichtmaschine oder - wie oben schonmal beschrieben - der Kabelstrang ist. Aber ich denke, bei meinem Glück kann ich mir das Nordkap abschminken.

[sonnyboy]

Ich seh grad, ich hatte hier gar kein Update gepostet. Dann hole ich das mal nach.
In der Werkstatt in Narvik stellte sich heraus, daß die LiMa defekt war. Man konnte mir wirklich schnell eine neue einbauen, die die gleiche Spezifikation wie meine alte hatte (ich glaub, die ist von Bosch und hat 180 A).
Nach dem teuren Stop (knapp 1600 Euro... ) gings weiter und das Nordkap haben wir erreicht.

[Chr1stoph]

Danke für die Rückmeldung, ist leider nicht für alle selbstverständlich.